man_at_home

Danke für die Antworten. An der Schaltraste kann ich keine Beschädigung feststellen. Die Schraube zur Fixierung ist drin, kam mir beim Zusammenbau auch komisch vor das die nicht weiter rein geht aber die Aussparung am Kickstarter ist genau an der Richtigen stelle, d.h. die Schraube fixiert und er dreht sich auch nicht im Gehäuse.

Ich habe über den Winter meine GS3 (VD2TS) nach 30 Jahren aus dem Schlaf geweckt und die Technik komplett revidiert. Bei den ersten Probeläufen ist mit aufgefallen das die Schaltung sehr hakt, die Gänge sich zum Teil gar nicht einlegen lassen. Im Zuge der Überholung kam an der Schaltung neben den Zügen nur das Schaltkreuz und die Schaltraste neu, alles andere ist geblieben. Um der Ursache für das extrem hakelige Getriebe auf den Grund zu gehen habe ich die Schaltraste ausgebaut und dabei Risse im Motorgehäuse gesehen die bei der Überholung definitiv noch nicht da waren. Hat jemand ein Idee was passiert sein muss damit an dieser Stelle von innen so ein Druck entsteht der Schäden am Gehäuse verursacht? Kann das mit dem Kickstartermechanismus zu tun haben?