Donnerwurst

War wie bei dir, jetzt mit dem neuen 12PS Zylinder, läuft sie wie ein originaler Roller laufen soll. Alles wie neu ab Werk. Das Klingeln war zwar nach dem Reinigen erst mal weg, kam dann aber nach einer längeren AB Fahrt wieder und ein vernünftiges Kerzenbild habe ich auch nicht hinbekommen. NGK8 Rabenschwarz, NGK7 fasst schon blau angelaufen so heiß wurde sie. Den 10PS Zylinder lege ich mir aber mal in den Schrank, mit Übermaßkolben sollte der wieder gut laufen. Gruß

... ich werde trotzdem auf einen neuen (12PS) Zylinder wechseln. Außer Bedüsung gibt es da nichts zu beachten, oder? Passt der Auslass? Gruß

Hallo zusammen, das ist korrekt, ich bin das Problem vor 2 Jahren schonmal angegangen, habe dann aber die Lust verloren und jetzt juckt es mich wieder. Wie das halt so ist. In den Tiefen des Internets habe ich den entscheidenden Hinweis gefunden: Ölkohle. Ich habe gerade mit einer Messingdrahtbürste den Kolben und den Kopf blank gemacht und siehe da, Klingeln weg. Ich stand aber sowas von auf dem Schlauch... PS. ja, es ist die 10 PS Variante und ich werde sicher bald einen neuen 12 PS Zylinder draufmachen. PPS: im alten Thread gerade gesehen, dass ich sogar auf Ablagerungen hingewiesen wurde... wer lesen kann... Oh Mann!

Moin zusammen, so langsam nervt mich die Kiste zu Tode. Ich bekomme das Klingeln bei 3/4 bis Vollgas nicht weg. Bisher wurde folgendes gemacht: - Motor zerlegt und neu gedichtet - neue WDR - neuer Vergaser samt Düsen - Dichtflächen Check mit Öl (Öl bleibt mindestens 5 Minuten drin stehen) - verschiedene Düsen - ZZP 21° v. OT (mehrfach kontrolliert) - verschiedene Kerzentypen und Wärmewerte (Bosch, NGK, Champignon) - Vergaserwanne/Flansch penibelst gesäubert und neu gedichtet mit neuen Papierdichtungen. - Flansch am Gaser mit Haarlineal geprüft. - Auspuff (original/vermutlich der Erste) ausgebrannt. - neuer Benzinhahn und Leitung (Sprit kommt reichlich und nicht schwallweise) - neuer Tankdeckel selbst wenn ich die Bedüsung auf sehr Fett ändere, läuft der Motor nur schlechter aber das Klingeln ist immer noch da. Standgas lässt sich perfekt regulieren und er kann auch gaaaanz niedriges Standgas ab. Meine Frage: kann es sein dass ein Zylinder soweit verschlissen ist dass er einfach klingelt. Die Kompression fühlt sich beim Kicken gesund an. Riefen hat er keine spürbaren (Laufleistung ca. 28tkm). Kopf und Fußdichtung schwitzen etwas, aber kein übles Gesiffe. Danke für Tipps Edith: "Das Kerzenbild ist übrigens braun bis schwarz" und deutet überhaubt nicht auf ein zu mageres Gemisch hin"

Ich habe jetzt nochmal alles auf den Kopf gestellt. Heute ist ein neuer Benzinhahn gekommen, der wird noch ausprobiert. Wenn es dann immer noch klingelt, wird der Zylinder gehohnt und ein neuer Übermaßkolben eingebaut. An etwas anderem kann es jetzt nicht mehr liegen. Zündung schwankt zwischen Standgas und fast Vollgas nur minimal.

Zündung hat 21° v OT

Kann es denn vielleicht am Pickup liegen, dass der den ZZP "verstellt"? Warum sollte die Grundplatte nach 30 Jahren plötzlich anders eingestellt werden müssen?? Aber ja, ich blitze heute Abend mal ab. Hab meine Blitzlampe heute wiedergefunden.

Genau die gleichen Probleme, deshalb habe ich ja die Siris tauschen wollen. Da der Motor offen war wurden die Lager gleich mit getauscht. Die Siris waren wohl nicht das Problem wie ich dachte

Ich habe den originalen Versager auf Verdacht ausgebaut (nach 2 Jahren Standzeit), dann habe ich mir bei SIP einen NEUEN gekauft, da war dann auch 160 BE3 drin, kein Unterschied. Dann habe ich mir nochmal 190 B4 NEU gekauft und in den neuen Versager eingebaut. Luftfilter mit und ohne Löcher auch probiert. Edith: Auspuff original und uralt (aber frei) Pressure leak down... Du Liewer... ????

Moin zusammen, ich bin am Verzweifeln und benötige ein paar Tipps. Problem: Roller läuft zu mager, Kerze weiß und deutliches Klingeln. Standgas perfekt. Was wurde schon alles gemacht: Neuer Vergaser, neue Dichtungen Vergaser, Wanne etc, Motor neu gelagert, neue Siris, Motor neu abgedichtet, neue Kolbenringe. Benzinhahn geprüft, Benzin läuft kräftig durch, kein Knick im Schlauch. Zündung wurde nicht geblitzt, ist aber 30 Jahre problemlos genau auf der Markierung gefahren worden und als ich den Roller gekauft habe war die eingebaute Kerze rehbraun. Danach stand der Roller knapp 2 Jahre. Motor ist original, Bedüsung auch (190HLD, BE4, HD118) Ich weiß nicht mehr weiter, Zylinderkopf ist plan und wurde penibelst mit 23NM angezogen, Motorhälften sind absolut plan zusammengesetzt, Fußdichtung sitzt perfekt. Kompression beim ankicken ist kräftig, Standgas wie ein Lanz. Gemischschraube 2,2 Umdrehungen raus (Feingewinde sechskant Schraube). Roller hatte vor der Revi 30tkm runter, Zylinder ist vermutlich der erste (Hohnspuren sind aber noch sichtbar, Kolben hat Verrußungen aber keine Riefen). Was fällt mir denn noch ein? Achso, keine Reaktion auf Bremsenreiniger (hat er übrigens vor der Revi auch nicht gemacht). Das ganze Überholen des Motors hat sowieso nicht gebracht. Es gab keine Besserung. Der Motor reagiert auch nicht auf Änderung der HD. ich hatte sogar schon eine 128HD drin, trotzdem klingeln. ??? *seufz* Patrick