OhVBAler

Hallo Zusammen, vielen Dank für das Feedback. Eines ist klar, die Vespa soll auf 8 Zoll bleiben und auch nicht komplett lackiert werden. Nur leider ist an einigen Stellen kein O-Lack mehr da. Sieht man auf den Bildern nicht so gut, aber bei diesem Baujahr sollte die Farbe doch Max Meyer Azzurro Mettallizzato 15067 und Grundierung Nocciola sein (bitte berichtigen, falls ich falsch liege). Das Beinschild "schmückt" aber eine grünliche Klarlackschicht und darunter kommt SILBER hervor. Und unter dem Silber ist Spachtelmasse, die schon viele Risse und Abplatzungen hat. Ich glaube nicht, dass unter der Spachtelmasse noch ein O-Lack ist. Würde mich sehr wundern. Beim Lenker sieht man die verschiedenen Farben besser... Wenn ihr von O-Lack freilegen und versiegeln redet, wie geht man da vor. Alter Lack vorsichtig abschleifen und dann Klarlack drüber? Mit welcher Körnung muss man zum Schluß schleifen, damit der Klarlack hält? Zu Babypopo geht ja auch nicht, da sonst der Lack nicht hält... Zuerst hab ich mal mit Lackreiniger gearbeitet, dann mit 600 Papier mit viel Wasser. Wo noch O-Lack ist, kann man den freilegen. Was ich allerdings mit dem Beinschild mache??? Muss da die ganze Spachtelmasse runter oder kann ich die Risse mit neuer Spachtelmasse kitten und dann mit Originalfarbe drüberlackieren. Ich denke halt, ein Roller mit 3 oder 4 verschiedenen Farbschichten sieht nicht so toll aus. Dann lieber in O-Farbe lackieren, als Silber lassen. Was meint Ihr?

Zuerst wurde aber ein Motor Montageständer gebaut. Da ich selber nicht schweißen kann und trotzdem nicht etwas aus Holz bauen wollte, habe ich alles mit etwas Aufwand verschraubt. Klar kann man für 30 € einen günstigen Montageständer bei ebay kaufen. Aber ich wollte einen drehbaren, und die sind dann scho etwas teurer. Und ich will ja lieber mein Geld in den Roller stecken, als in so einen Ständer... Also zum Baumarkt meines Vertrauens gefahren und folgende Teile besorgt: Ein langes Eisenstück, einige Schrauben, Winkel und Flachstücke. Hat auch etwa 30 € gekostet... Einige Zeit später und viele Bohrungen sieht das jetzt so aus. Alles nur verschraubt und nix geschweißt... Und so klein kann man den Ständer machen, wenn er mal nicht gebraucht wird. Is gerade mal 5 cm breit, geht also gut im Keller zu verstauen. Das kann der 30 € ebay Ständer nicht. Hier mit Motor und noch 10€ reingebuttert für ne schwarze Lackierung. Ich mag einfach keinen Rost, egal wo. Hier gut zu sehen, drehbar. Leider, leider hatte ich den Auspuff nicht mit auf der Rechnung. Muss also noch was daran ändern, wenn ich den fertigen Motor mit Auspuff im Ständer berteiben möchte. Aber da lasse ich mir noch was einfallen. Oder wie macht ihr das? Möchte den Motor hal schon mal testen. Da wird der Rahmen noch lange nicht fertig sein...

Der Roller ist jetzt schon etwa 1 KG leichter, da aus dem Radlauf und vom Kotflügel die Erde entfernt wurde...

Hallo, möchte hier mein Winterprojekt VBA 1 T von 59 vorstellen. Ich nenne es auch frei nach Dr. Evil mein Alan Parsons Project Ziel ist ein schöner Alltagsroller. O-Lack wäre schön, leider ist der Roller an einigen Stellen aber schon mehrfach überlackiert worden. Originalität steht NICHT im Vordergrund. Deshalb kommt auch ein LML-Membran Motor rein. Hier die Ausgangsbasis: Und NEIN, mir gehören nicht alle Mini´s. "Nur" der Grüne. Is unsere Hobbywerkstatt. Den Seitendeckel werde ich wohl durch ein Neuteil ersetzen. Schweißen muss ich eh, und da der Roller keinen kompletten O-Lack mehr hat, wird beilackiert. Hinten KEIN Rostloch, positive Überraschung. Beide Backen müssen aber geschweißt werden. Motorseite zwei Vibrationsrisse und die andere Backe Rostloch.

Nein, SIP war vorher nicht montiert. Was soll daran falsch sein, den Ölkanal mit Knetmasse zu verschließen? Is ja eh die Vergaserdichtung (für ohne Getrenntschmierung) drüber. Da kann nix rein und nix raus. Hätte es auch ganz offen lassen können...

Der Mensch ist ein Wiederholungstäter... Der OPtisch ist vorbereitet. Der Motor läuft übrigens auch noch

Hi Leute, wie Überströmer fräsen mit Knetmasse??? Natürlich mit Hilfe von Knetmasse. Ganz klar ein sehr kontroverses Thema, möchte nur meine Erfahrung damit weitergeben. Ausgangssituation: Vespa PX 200 mit originalem SI Vergaser, Malossi 210 ccm (plug&play) mit diversen Rennpötten, Cosa 2 Kuplung und einen etwas kürzeren 4.Gang. Die Kiste lief nicht mal 100 km. Oder ja, bei Gefällle und Rückenwind vielleicht. Zu meiner Person, je nach Jahreszeit wiege ich zwischen 65 und 70 kg sollte doch reichen bis 100 km... Aber es ging nix, bei etwas über 90 war der Ofen aus. Auch mit Navi verglichen, gleiches Resultat. Somit blieb noch die Überströmer und das ovalisieren des SI übrig. Aber seit der letzten Motorrevision is der Motor gerade mal gut 1200 km gelaufen, also echt alles zerlgegen, neue Dichtungen usw... kein Bock! Somit auf das Thema Knetmasse gestoßen... Wie man schön bei aufgesetzter Fußdichtung sehen kann, is eigentlich nur ein Überströmer richtig frei. Also mit einem Nagel angerissen, zuerst mit einem Lappen den Gehäusebereich aufgefüllt und dann schön Knetmasse drauf. Und nicht die 100gr Knetmasse in 10 verschiedenen Farben, sondern gleich die dicken Eimer aus der Kinderabteilung vom "Müller" (Vorsicht Schleichwerbung) p.s. ich liebe diesen Montageständer Leider habe ich kein Bild gemacht, VOR der Fräsorgie. Glaube aber, man kann es sich ganz gut vorstellen. Um den Motor später nicht voller Aluspäne zu haben, etwas in Tücher gehüllt. Von dm (scho wieder Schleichwerbung ) Und hier, man sehe und staune... Ich habe es nicht bis ZUM LETZTEN ausgereizt, aber so gefiel mir das schon besser. Auch der Vergasereinlass wurde mit Knetmasse verschlossen. Aber Vorsicht, hierfür eignet sich lediglich die orange Knetmasse OK, nicht lustig. Bei dieser Gelegenheit hatte ich die Getrenntschmierung endgültig mit diesem kleinen Aludings versiegelt. Und dann gleich mal blöd geschaut. Ohne die Vergaserwanne zu bearbeiten, geht die danach nicht mehr drauf. Fräse war im Dremel ja eh noch eingesteckt, also kurzer Prozess. Und das Knetmassenspiel geht munter weiter beim Vergaser ovalisieren... Und so sieht mein Vergaser danach aus... Natürlich wurde der Gasschieber gegen einen getauscht, ohne Lufttaschen... Hier bei montierter Vergaserwanne... Ja was soll ich sagen, bei mir hat es der Motor ohne Schaden zu nehmen, überlebt. Und seit noch der SIProad 2.0 montiert ist, geht die Kiste auch 100 km. Mehr wollte ich nicht. Klar, und zwar ganz klar! Die bessere Methode ist es, dies bei geöffneten Motor zu machen. Aber es geht auch so. Bei meinem Winterprojekt, einer VBA vonn 59 bastel ich mir einen LML 150 ccm Membranmotor hinein. Hier versuche ich es mal ohne Knetmasse...eben mit Motorspalten. Werde berichten...

Echt sehr geile Sachen dabei, respekt! Die hab ich bei ebay gesehen, für 75 € mit Versand... Hier zum Vergleich eine mobile Rollerhebebühne angeboten von SIP...für 159 € ohne Versand... Aber klar, is ja auch Ferrari ROT, das erklärt den geringen Preisunterschied

Ich sage nicht, es ist DIE LÖSUNG überhaupt, aber wenn man so ein Teil eh hat ist es eine Möglichkeit. Wackelig ist da nix, hält ja auch einen 100 KG schweren "Mahler" aus. Diagonale Streben vorhanden und wie auf den BIldern zu sehen, liegen da noch diverse Holzgeschichten am Boden, die liegen da nicht zufällig. Aber ganz nebenbei, von den zwei Autoböcken, die vorne die Arbeitsbühne abstützen, hält jeder 1,5 Tonnen aus Ich gebe natürlich zu, den Begriff Hebebühne verdient meine Lösung nicht. Man könnte es so nennen: Wenigstens 30cm vom kalten Boden weg behelfs Rampe...

Nein hochheben muss man da nix, dafür sind die zwei langen Bretter gedacht. Leider hab ich da kein Bild. Wird rückwärts über die zwei langen Bretter auf die Arbeitsbühne geschoben. Geht sogar alleine!!! Klar, für ne PX könnte der Platz eng werden.

Hi Leute, wollte mal meine very loy budget Arbeitsbühne für die Vespa vorstellen. Irgendwie bin ich zu alt um auf dem (kalten) Boden rumzukriechen beim Vespa schrauben, aber eindeutig zu jung um freiwillig mind. 350 euro für ne Hebebühne auszugeben. Meine Lösung kostet (je nach Baumarkt) etwa 60-80 euro. Dazu braucht man noch zwei lange Bretter und etwas zum unterlegen. Besonders gut kommt man an die Lenkstange ran. Und wenn man sie nicht braucht, benötigt die alu Arbeitsbühne kaum Platz. Hab auf diese Art meinen Zylinder gewechselt, Kabelbaum durchgezogen und die Schwinge überholt... Mit zwei langen Brettern wird die Vespa rückwärts auf die Arbeitsbühne geschoben, funktioniert sogar ohne zweiten Helfer.