PXRider96

Endgeschwindigkeit 100+, ps wie schon gesagt so 25-30 ^^ Dachte wegen der Endgeschwindigkeit an eine andere Primärübersetzung, nm bin ich mir nicht sicher bzw ich kann es nicht einschätzen aber wieviel nm bräuchte ich ca um meine Vorstellungen zu erreichen?

@t5Pien, habe noch nie so ein Projekt, bzw alle Komponenten so guet aufeinander abgestummen. Desshalb will ich bevor ich an der gesammten Geschichte Handanlege

Bin mich schon seit gestern am durcharbeiten

Oke danke. Hätte ich mit dem m3px auf 57 mm eher Drehzahl oder Drehmoment? Und mit dem Atom M1x auf 60 mm eher Drehzal oder Drehmoment? Welche Auspuffe könntet ihr mir für 57/60 mm empfehlen wenn ich auf Drehmoment hinaus will? Was kann man ansonsten tun damit man eher auf Drehmoment rauskommt anstatt auf Drehzahl?

das habe ich bereits festgestellt aber danke Was für einen Auspuff würdet ihr für 60mm hub am Quattrini nehmen? Bzw wer fährt von euch den Quattrini auf 60mm?

Oke dann ist ja gut, gäbe es Alternativen zur Pinasco? Von den Steuerzeiten her würde sie zum quattrini m1x passen? Oder gäbe es etwass das besser zum Quattrini passen würde?

Habe heute noch mit einem Bekannten aus der gegend gesprochen und mich nochmal reichlich durch das Forum gelesen. Fazit, Quattrini m1x 57mm hub mit m3px oder 60mm hub mit ...? Da bin ich noch nicht sicher :/ Von der Kurbelwelle dachte ich an die Pinasco Competitione Renn-oder Langhubwelle da mir diese vorgeschlagen wurde, hat jemand Erfahrungen mit dieser oder eine bessere Idee?

Ich habe mir beides überlegt mich jedoch nicht entschlossen bzw nicht entschliessen können. Was spricht eher für den Parma und was für den Quattrini? Hat jemand Erfahrungen mit welcher KW bzw Langhubwelle oder normalhub die beiden Zylinder jeweils gut harmonieren?

Das gehäuse ist von den überströmern her für die 80/125/150ger , der kurbelraum ist der der 200er, das limalager wurde ebenfalls durch das grössere der t5 ersetzt, also muss man das gehäuse mit einer kurbelwelle der 200er fahren weil die der 125ger den einlass nicht 100%schliesst, mfk heisst motorfahrzeugkontrolle und bedeutet soviel wie tüff einfach in der schweiz

Danke für die antwort, ich möchte auf 177 bleiben damit ich beim mfk die originalen komponenten montieren kann damit ich nicht einen zweiten motor aufbauen muss ^^ Also läuft der Quattrini original schon besser als der polini bearbeitet?

Ich habe mir vor einiger Zeit eine 125ger Px zugelegt welche ich zurzeit total restauriere und auch den Motor total neu aufbauen will. Ich habe mich informiert, ich habe erfahrung mit 2-taktern, jedoch nicht spezifisch mit der Vespa! ;) Also diese Teile des setups stehen fest: Pinasco Master Drehschiebergehäuse ( Kurbelraum der 200er muss also mit einer 200er Welle gefahren werden! ) 30mm Dellorto PHBH Vergaser mit passendem Stutzen und Luftfilter Vespatronic, mir wurde gesagt 1700g seien perfekt? wenn dies nicht stimmt korrigiert mich bitte Sip Cosa 2 Rennkupplung verstärktes Schaltkreuz verstärkte Federn bzw Reparatursatz von DRT für den Primärantrieb 21/22er Kupplungszahnrad und ori Primärzahnrad Drehschieber bearbeitet / üs auf Zylinder angepasst Nun die Frage welcher Zylinder, Ich dachte da an 2 verschiedene, zum einten an den Polini 177 mit gs Kolben plus Auslass Boostport usw bearbeitet und den speziellen Zylinderkopf von Malossi welcher auf den Polini angepasst wurde und zum zweiten dachte ich an den Quattrini M1x unbearbeitet out of the Box. Welchen Zylinder könnt ihr empfehlen? Frage 2: Welche Kurbelwelle soll ich nehmen, ich dachte an die Pinasco Competitione Renn- oder Langhubwelle, harmonieren diese beiden mit den Zylindern oder ist das völliger Schwachsin? Gibt es eine bessere Variante? Frage 3: Welchen auspuff könnt ihr im Zusammenhang mit den obigen Setups empfehlen: zbsp Sip road 2.0 oder xl? Sip Performance 2.0? Jl..usw?Was gibt es sonst noch für Auspuffe welche auf diesen Zylindern ein Sinn machen würden? Ps ich bin Neuling auf der Vespa und im Moment auf dem grossen Markt der verschiedenen Tuningteile verloren, also bitte helft mir :o :lol: :D

Ich habe mir vor einiger Zeit eine 125ger Px zugelegt welche ich zurzeit total restauriere und auch den Motor total neu aufbauen will. Ich habe mich informiert, ich habe erfahrung mit 2-taktern, jedoch nicht spezifisch mit der Vespa! ;) Also diese Teile des setups stehen fest: Pinasco Master Drehschiebergehäuse ( Kurbelraum der 200er muss also mit einer 200er Welle gefahren werden! ) 30mm Dellorto PHBH Vergaser mit passendem Stutzen und Luftfilter Vespatronic, mir wurde gesagt 1700g seien perfekt? wenn dies nicht stimmt korrigiert mich bitte Sip Cosa 2 Rennkupplung verstärktes Schaltkreuz verstärkte Federn bzw Reparatursatz von DRT für den Primärantrieb 21/22er Kupplungszahnrad und ori Primärzahnrad Drehschieber bearbeitet / üs auf Zylinder angepasst Nun die Frage welcher Zylinder, Ich dachte da an 2 verschiedene, zum einten an den Polini 177 mit gs Kolben plus Auslass Boostport usw bearbeitet und den speziellen Zylinderkopf von Malossi welcher auf den Polini angepasst wurde und zum zweiten dachte ich an den Quattrini M1x unbearbeitet out of the Box. Welchen Zylinder könnt ihr empfehlen? Frage 2: Welche Kurbelwelle soll ich nehmen, ich dachte an die Pinasco Competitione Renn- oder Langhubwelle, harmonieren diese beiden mit den Zylindern oder ist das völliger Schwachsin? Gibt es eine bessere Variante? Frage 3: Welchen auspuff könnt ihr im Zusammenhang mit den obigen Setups empfehlen: zbsp Sip road 2.0 oder xl? Sip Performance 2.0? Jl..usw?Was gibt es sonst noch für Auspuffe welche auf diesen Zylindern ein Sinn machen würden? Ps ich bin Neuling auf der Vespa und im Moment auf dem grossen Markt der verschiedenen Tuningteile verloren, also bitte helft mir :o :lol: :D