-
Gesamte Inhalte
82 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Community Map
Beiträge von frankietec01
-
-
vor 4 Minuten schrieb Pholgix:
Heute aus einem Malossi Motor mit SIP 60er Kurbelwelle der bei 50 bis 55km/h im dritten so sehr gerappelt hat, dass die Trapezscheinwerfer Birnchen dauernd kaputt gingen, 2x weiche BGM Gummis (aus zwei Packungen die weiche Seite) mit ca 73ShA gegen welche von LML mit 65re und 68 links getauscht.
Einfach Hammer das Ergebnis! Das Ding läuft jetzt so schön, fast ruhiger als mein 187er! Davor ne echte Katastrophe, man konnte keine 50 fahren im dritten fahren!
Wo hast Du die LML gekauft?
-
-
vor 5 Stunden schrieb px211:
Ich hatte 3x kingwelle als vollglocke im Einsatz in original Gehäusen und nun eine vollwange (kingwelle) im vrone am laufen - Düse mit zusätzlichen wolframstopfen ist mit Abstand am laufruhigsten bei mir im Fuhrpark
Bei welchem Hub ? -
Nutze auch 574 😊👍🏼
-
vor 7 Stunden schrieb pv211:
Fahr ich jetzt 2 Jahre. Absolut ok jetzt. Hatte Pinasco und Malle (ohne Bearbeitung) vorher. Jetzt ist’s ok. Kein orig Roller (Rally mit 265ccm) aber echt gut.
Danke, das wollte ich hören 😊👍🏼
-
vor einer Stunde schrieb pv211:
Wir haben die Malle Gummis nach dem orig Vorbild ausgedreht. Aber ned zu viel. Sonst wird’s schnell schwammig.
Danke, dass hatte ich auch vor. Damit seid ihr zufrieden, was die Vibrationen betrifft ?
-
Am 1.10.2023 um 13:07 schrieb Pholgix:
Scheint so, als hätte SC auf die Vibrationsproblematik reagiert! Sehr erfreulich!
Die Angaben scheinen sich auch mit denen im Wiki halbwegs zudecken:
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Silentgummis_Traverse_Vespa_Largeframe
Falls jemand die Härte-Messwerte der neuen Soft Version zur Hand hat und hier veröffentlicht, würde ich die dort ergänzen.
Hab mittlerweile noch einen Satz Gummis von einem Malossi VONE. Diese haben ca. 66 Shore. Sind aber zur Hülse hin geschlossen, wo die original schräg ähnlich einer Fase laufen.
-
Das sind umgepackte soft/hard in soft/soft somit 70 gemessen mit meiner Eieruhr.
- 1
-
Hab ich in Soft bekommen, Werte Stelle ich gerne ein 😊
- 1
-
vor 15 Minuten schrieb Vespino71:
Hi,
du hast ein Lemarxon Mischrohr verbaut. Hast du auch einen anderen Schieber drin?
Original?
LM-L, LM-M, LM-L?
Mit den LM Schiebern bin ich überhaupt nicht zurecht gekommen. Selbst mit einem verschlossenen nicht. Ich fahre den original Spaco mit Epoxy verschlossen. Damit läuft das Ganze bei mir am schönsten. Am Ende ist sicher jeder Motor etwas anders 😊
- 1
-
vor 33 Minuten schrieb VespaRoad:
würdest du auch noch die Einlasszeiten mit der SIP-Welle verraten?
Klar, 68/132
- 1
-
vor 11 Minuten schrieb vespa-joe:
Das ist bei mir das originale Rohr vom Öltank. Nur unten gekürzt. Der nächste Tank bekommt ein ähnliches wie bei Dir
-
Gerade eben schrieb Rarität:
Kannst noch verraten was für eine HLKD und welches Mischrohr du fährst?
Na klar 160HLKD
Mischrohr X234
-
vor 35 Minuten schrieb 500 Miles:
@Rarität kommt sehr stark auf die HLKD an.
bei ner 100 oder 120er kann das bereits viel zu fett werden mit 165 HD.
Doppelt
-
Ich fahre damit seit dem Frühjahr und das Ganze ist nur Popmeter abgestimmt. Meist war es eher wärmer wenn ich unterwegs war. Werde im Winter versuchen mehr Ansaugluft ohne die Löcher im Tunnelblech zu generieren und vielleicht auch mal irgendwo die Lambdawerte messen 😊
-
-
vor 51 Minuten schrieb vespa-joe:
Sehr cooles Diagramm…
Möchtest du was zu den SZ und der Bedüsung verraten?
Gibts mit Vergaserwannendeckel/Aibox auch ein Diagramm?VG Joe
Mit Deckel waren es glaube ich 28,5PS. Diagramm hab ich, aber gerade nicht zur Hand. Da die Ansaugluft teilweise durch den Tunnel kommt haben wir den Deckel zur Messung entfernt.
Steuerzeiten sind 122 zu 184
Bedüsung liegt bei ND58/160 und HD165
Bei der Ganganschluss-Messung ist im 4. leider die Kupplung etwas gerutscht . . .
Anbei mal ein Foto vom Motörchen- 2
-
-
vor 10 Stunden schrieb LiDoNi:
Ja, das kann ich definitiv bestätigen. Die 60mm Hubvarianten liefen wirklich ruhiger, hatten weniger vibrationen. Man büst halt auch Leistung ein.
Danke für die Rückmeldung. Hast Du Erfahrungen zwischen 60 und 62 Hub ist da ein großer Unterschied? Mir ist die Laufruhe sehr wichtig. Möchte für meine GL einen VRONE Quattrini aufbauen der eher ruhig läuft.
-
vor 11 Stunden schrieb LiDoNi:
Das kann ich bestätigen. Mein M260 zB hat "nur" 30 PS am Rad gedrückt.... ABER.... bei 3000 umin über 21Nm, bei 4000umin über 30Nm und ab 4800 volle 34Nm..... Das fuhr wie so ein Panzer bei etwas über 7000 waren es immer noch 30Nm, fuhr toll mit nem kleinen 30er PHBH.... Von der Leistung die da an die 8" abgegeben wurden war ich bis zuletzt einfach Begeistert. Hat mich fast 6000km treu begleitet. Einzig mir war das nicht ruhig genug von den Vibs, trotz vieler umfangreicher Tests. Den Motor dann bei einem Freund in die PX gebaut und da lief der echt nochmal ruhiger....
Soll zeigen man kann mit einem tollen Verlauf und nicht unbedingt der Mega Spitzenleistung, super zufrieden sein
Das mit den Vibrationen scheint ja viele zu nerven. Ist es richtig, dass ein 60 oder 62 Hub ruhiger läuft als 64/65 Hub ?
-
Am 20.8.2023 um 09:10 schrieb ArneG:
Fahre genau diese Setup, 72 Kg Fahrer. Gebaut fur Alpen Tourfahrten, 24/64 mit T5 4. Gang.
Fahre ich auch und bin zufrieden damit.
- 1
-
vor 9 Stunden schrieb irumora:
Das erste ist in Betrieb. Ich kann nicht auf den Prüfstand gehen, weil ein Freund im Urlaub ist. Aber es zieht höllisch, selbst mit 26si-Vergaser und Polini-Box. Meiner Meinung nach ist das Polini-Getriebe zu restriktiv, da es mit den Steuerzeiten 121/178 nicht über 8300 U/min hinausgeht. Ich habe gerade Magadella wegen SLX8 oder L Compact kontaktiert, habe keines davon ausprobiert, habt ihr irgendwelche Empfehlungen?
Welche Einlass Steuerzeiten hast Du gewählt ?
-
vor 2 Stunden schrieb MGB_73:
Da ich im Winter ähnlichen Motor für meine GL bauen möchte, hab ich da mal paar Werte hier zusammen gefasst …..
-
vor 15 Stunden schrieb Vespino71:
Hi Leute, ich brauche mal eure Hilfe.
Fahre im Moment mit Lambdasonde, um die Vespa mit dem M244 Quattrini abzustimmen.
Soweit habe ich folgende werte:
Leerlauf: AFR 13,4-13,8
1/4 Gas : 13,2-13,5
1/2 Gas : 13,0-13,5
3/4 Gas : 13,0-13,5
Vollgas : 12,4-12,8
Beim Hochbeschleunigen im 4. Gang von 40 bis Max : 11,3-12,1
Soweit Sogut.
Was mir Sorgen macht:
Wenn ich Bergab fahre und ganz vom Gas gehe (Schieber ganz zu) Magert der Motor bis auf 17,2-17,8 ab.
Wenn ich auf ebener Strecke Minimalst (nicht mal 1/8 Gas) gebe Magert der Motor auf 14,9-16,2 ab
und fängt an zu Bocken.
Der Vergaser: SI 24 auf 3mm Spritkanälen (nach Vorgabe von Lemarxon)
Schieber Lemarxon LM-L 1mm Cut
HLKD: 160
MR: Lemarxon X234
HD: 140
ND: 160/62
LLGS: 5 Umdr. raus
Leerlauf: ca. 1200-1400 Umdr.
Gemisch: 1:33
Zündkerze: NGK9...
Elektrodenabstand 0,6mm
ZZP: 18°
Der Andreas (Lemarxon) sagt nur, ist alles in meinen Videos gesagt.
Aber ich habe nichts davon raushören können.
Wie kann ich mein Problematischen Bereich noch hinbekommen? Ich weiß nicht mehr weiter.
Bitte Helft mir!!!
Wenn ihr noch welche Daten braucht einfach fragen.
Danke schonmal!
Gruß
Rocco
Teste doch mal einen normalen Schieber gegen. Der Lemarxon hat die Aussparung rechts nicht …..
VIBRATIONEN: Erfahrungen und Tricks zum Verringern und Eliminieren
in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Geschrieben
Ich habe von den normalen SC weich/hart auf mutmaßlich weich/weich gewechselt und es wurde nicht wirklich besser . . .