frankietec01
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Ich habe von den normalen SC weich/hart auf mutmaßlich weich/weich gewechselt und es wurde nicht wirklich besser . . .
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vor 4 Minuten schrieb Pholgix:
Heute aus einem Malossi Motor mit SIP 60er Kurbelwelle der bei 50 bis 55km/h im dritten so sehr gerappelt hat, dass die Trapezscheinwerfer Birnchen dauernd kaputt gingen, 2x weiche BGM Gummis (aus zwei Packungen die weiche Seite) mit ca 73ShA gegen welche von LML mit 65re und 68 links getauscht.
Einfach Hammer das Ergebnis!
Das Ding läuft jetzt so schön, fast ruhiger als mein 187er! Davor ne echte Katastrophe, man konnte keine 50 fahren im dritten fahren!
Wo hast Du die LML gekauft?
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vor 1 Stunde schrieb MGB_73:
Guten Morgen,
ich möchte meinen Motor von 30er PHBH auf 30er Mikuni umbauen und mich würde eure Bedüsung und Nadel interessieren?
Ich fahre im 30er Dello:
X2 2. Clip
AS266
ND 58
HD 145
Was erwartest Du vom Wechsel?
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vor 5 Stunden schrieb px211:
Ich hatte 3x kingwelle als vollglocke im Einsatz in original Gehäusen und nun eine vollwange (kingwelle) im vrone am laufen - Düse mit zusätzlichen wolframstopfen ist mit Abstand am laufruhigsten bei mir im Fuhrpark
Bei welchem Hub ? -
Nutze auch 574 😊👍🏼
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vor 7 Stunden schrieb pv211:
Fahr ich jetzt 2 Jahre. Absolut ok jetzt. Hatte Pinasco und Malle (ohne Bearbeitung) vorher. Jetzt ist’s ok. Kein orig Roller (Rally mit 265ccm) aber echt gut.
Danke, das wollte ich hören 😊👍🏼
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vor einer Stunde schrieb pv211:
Wir haben die Malle Gummis nach dem orig Vorbild ausgedreht. Aber ned zu viel. Sonst wird’s schnell schwammig.
Danke, dass hatte ich auch vor. Damit seid ihr zufrieden, was die Vibrationen betrifft ?
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Am 1.10.2023 um 13:07 schrieb Pholgix:
Scheint so, als hätte SC auf die Vibrationsproblematik reagiert! Sehr erfreulich!
Die Angaben scheinen sich auch mit denen im Wiki halbwegs zudecken:
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Silentgummis_Traverse_Vespa_Largeframe
Falls jemand die Härte-Messwerte der neuen Soft Version zur Hand hat und hier veröffentlicht, würde ich die dort ergänzen.
Hab mittlerweile noch einen Satz Gummis von einem Malossi VONE. Diese haben ca. 66 Shore. Sind aber zur Hülse hin geschlossen, wo die original schräg ähnlich einer Fase laufen.
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Das sind umgepackte soft/hard in soft/soft somit 70 gemessen mit meiner Eieruhr.
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Hab ich in Soft bekommen, Werte Stelle ich gerne ein 😊
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vor 15 Minuten schrieb Vespino71:
Hi,
du hast ein Lemarxon Mischrohr verbaut. Hast du auch einen anderen Schieber drin?
Original?
LM-L, LM-M, LM-L?
Mit den LM Schiebern bin ich überhaupt nicht zurecht gekommen. Selbst mit einem verschlossenen nicht. Ich fahre den original Spaco mit Epoxy verschlossen. Damit läuft das Ganze bei mir am schönsten. Am Ende ist sicher jeder Motor etwas anders 😊
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vor 33 Minuten schrieb VespaRoad:
würdest du auch noch die Einlasszeiten mit der SIP-Welle verraten?
Klar, 68/132
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vor 11 Minuten schrieb vespa-joe:
Bei mir ist das Loch/Rohr deutlich größer und geht schräg durch den Tank direkt vor das Rahmenloch/Schlauchanschluss…auch der Schlauch hat einen 58-60mm Innendurchmesser… das reicht dann, Rahmenloch maximal ausgefräst. Engstelle ist jetzt der Durchgang an der Vergaserwanne (50mm).
Das ist bei mir das originale Rohr vom Öltank. Nur unten gekürzt. Der nächste Tank bekommt ein ähnliches wie bei Dir
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Gerade eben schrieb Rarität:
Kannst noch verraten was für eine HLKD und welches Mischrohr du fährst?
Na klar 160HLKD
Mischrohr X234
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vor 35 Minuten schrieb 500 Miles:
@Rarität kommt sehr stark auf die HLKD an.
bei ner 100 oder 120er kann das bereits viel zu fett werden mit 165 HD.
Doppelt
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Ich fahre damit seit dem Frühjahr und das Ganze ist nur Popmeter abgestimmt. Meist war es eher wärmer wenn ich unterwegs war. Werde im Winter versuchen mehr Ansaugluft ohne die Löcher im Tunnelblech zu generieren und vielleicht auch mal irgendwo die Lambdawerte messen 😊
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Dies ist ein Teil meiner Lösung. Dennoch ist es absolut nicht ausreichend.
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vor 51 Minuten schrieb vespa-joe:
Sehr cooles Diagramm…
Möchtest du was zu den SZ und der Bedüsung verraten?
Gibts mit Vergaserwannendeckel/Aibox auch ein Diagramm?VG Joe
Mit Deckel waren es glaube ich 28,5PS. Diagramm hab ich, aber gerade nicht zur Hand. Da die Ansaugluft teilweise durch den Tunnel kommt haben wir den Deckel zur Messung entfernt.
Steuerzeiten sind 122 zu 184
Bedüsung liegt bei ND58/160 und HD165
Bei der Ganganschluss-Messung ist im 4. leider die Kupplung etwas gerutscht . . .
Anbei mal ein Foto vom Motörchen
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War dann am Samstag auch endlich mal mit meinem Drehschieber Motor auf einem Prüfstand. M232 mit 60er SIP Welle Pinasco 26VRX
Vielen Dank an alle hier für diesen Threat. Dieser hat maßgeblich zu diesem Ergebnis beigetragen.
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vor 10 Stunden schrieb LiDoNi:
Ja, das kann ich definitiv bestätigen. Die 60mm Hubvarianten liefen wirklich ruhiger, hatten weniger vibrationen. Man büst halt auch Leistung ein.
Danke für die Rückmeldung. Hast Du Erfahrungen zwischen 60 und 62 Hub ist da ein großer Unterschied? Mir ist die Laufruhe sehr wichtig. Möchte für meine GL einen VRONE Quattrini aufbauen der eher ruhig läuft.
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vor 11 Stunden schrieb LiDoNi:
Das kann ich bestätigen. Mein M260 zB hat "nur" 30 PS am Rad gedrückt.... ABER.... bei 3000 umin über 21Nm, bei 4000umin über 30Nm und ab 4800 volle 34Nm..... Das fuhr wie so ein Panzer bei etwas über 7000 waren es immer noch 30Nm, fuhr toll mit nem kleinen 30er PHBH.... Von der Leistung die da an die 8" abgegeben wurden war ich bis zuletzt einfach Begeistert. Hat mich fast 6000km treu begleitet. Einzig mir war das nicht ruhig genug von den Vibs, trotz vieler umfangreicher Tests. Den Motor dann bei einem Freund in die PX gebaut und da lief der echt nochmal ruhiger....
Soll zeigen man kann mit einem tollen Verlauf und nicht unbedingt der Mega Spitzenleistung, super zufrieden sein
Das mit den Vibrationen scheint ja viele zu nerven. Ist es richtig, dass ein 60 oder 62 Hub ruhiger läuft als 64/65 Hub ?
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Am 20.8.2023 um 09:10 schrieb ArneG:
Fahre genau diese Setup, 72 Kg Fahrer. Gebaut fur Alpen Tourfahrten, 24/64 mit T5 4. Gang.
Fahre ich auch und bin zufrieden damit.
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vor 9 Stunden schrieb irumora:
Das erste ist in Betrieb. Ich kann nicht auf den Prüfstand gehen, weil ein Freund im Urlaub ist. Aber es zieht höllisch, selbst mit 26si-Vergaser und Polini-Box. Meiner Meinung nach ist das Polini-Getriebe zu restriktiv, da es mit den Steuerzeiten 121/178 nicht über 8300 U/min hinausgeht. Ich habe gerade Magadella wegen SLX8 oder L Compact kontaktiert, habe keines davon ausprobiert, habt ihr irgendwelche Empfehlungen?
Welche Einlass Steuerzeiten hast Du gewählt ?
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vor 2 Stunden schrieb MGB_73:
Guten Morgen,
Ich möchte beim M244 mit 62/127 SIP Uncle Tom Glocke, VRONE, Viper Box, VAPE Sport, von dem 33er Keihin auf den 30 Dellorto PHBH umbauen, mich würde eine Wurf Bedüsung mit Nadel Vorschlag interesieren.
Ich dachte mal an HD148 / ND 52 / X2.
VG,
Volker
Da ich im Winter ähnlichen Motor für meine GL bauen möchte, hab ich da mal paar Werte hier zusammen gefasst …..
SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw
in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Geschrieben · Bearbeitet von frankietec01
Korrektur
Lass vielleicht mal das Gedruckte Venturi weg. Und vielleicht ne 9er Kerze. Damit wurde es bei uns besser. Hatten das gleiche gerade bei nem 221 Sport, da steht aber noch eine Erhöhung der QK aus …. zum Test dann ohne Venturi und später vielleicht ein klassisches aus Alu.
Finde die Quetschkante auch ambitioniert. Passt sie zu Deiner Verdichtung?