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Beiträge von VespaWlade
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Servus,
spanische Smallframes hatten eine Verbindung in Richtung Tank wenn sie ein Ersatzrad ums Rücklicht hatten. Bilder müssten sich hier oder bei google finden lassen.
Gruß Wlade
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Servus,
ich fahr schon länger ne Cosa Bremse auf meiner PK Gabel, aber über Seilzug. Bremsen tut se tatsächlich nicht besser als ne PK, aber sieht wichtig aus. Montier das ganze Ding einfach. Mit dem Stoßdämpfer würd ich mir keine Gedanken machen, unten ein Schraubenloch anpassen und gut ist. Das haut hin!
Gruß Wlade
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Danke für die Antworten. Ich denk die Kuwe mach ich auch neu. Die Spuren sind nur auf der unteren Seite, die dem Brennraum abgewandt ist.
Gruß
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Servus Zusammen
habe aufgrund von deutlichem Klappern meinen Motor gespalten.
Hab dabei die Ursache für das Klappern gefunden. Und zwar hat das Kolbenbolzenlager einen Schaden auf der Unterseite.
Die komplette gehärtete Schicht ist abgetragen. Das obere Pleuelauge hat scheinbar keinen Schaden abbekommen.
Das Pleuellager hatte sich zum Glück auch noch nicht pulverisiert.
Infos zum Setup:
130er GG Polini
15 PS
ETS Welle
Meteor Kolben (GS Road 57,4 mm)
Ich gehe davon aus, dass ich damals den beiliegenden Bolzen und Lager verbaut habe
Ich denke die Kombi hat ca. 15´000 KM runter
Zylinder und Kolben sind Top
Nun hab ich 2 Fragen:
Was könnte die Ursache des Schadens sein?
Sollte ich die Kurbelwelle tauschen?
Danke und Gruß Wlade
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Servus,
habe sowas aus Stahlblech, bin das im Sommer mal auf meinem 133er gefahren. Hatte keine Probleme damit
Gruß Wlade
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Servus
kann gut dass der Kolben anreibt. Die HD69 wäre ein Indikator. Die kommt mir klein vor, da das beim 50er die Serienbedüsung ist. Die müsste beim 75er schon en Eck größer sein.
Gruß Klaus
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Servus,
Ich denke so 400,- kann man schon als Richtwert annehmen. Viele Abweichende Meinungen wirds vlt auch nicht mehr geben.
Gruß Wlade
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@hiro: hab 15PS bei 7200 u/min
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Den originalen Kolben wuerd ich nicht fahren. Mir sind 3 Stück nach jeweils ca. 5000 km auseinander gebrochen. Hab jetzt den GS Road verbaut. Der hält schon 17 tsd. Km Gruß Wlade
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Wenns mit XL2 Deckel immernoch schwer geht, könnte es auch am Zug liegen
Gruß Wlade
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des passt schon, des Bild ist halt verzogen, da ich das mit der Handy Kamera abgelichtet hab. Das Bild ist ein Auschnitt aus dem Bildrand.
Es kann aber sein dass der Koti nicht 100% mittig sitzt
Gruß Wlade
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genau das ist das Problem der VT, oft trägt da der Konus nur im vorderen Bereich.
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ja, hab ich auch schon 2 mal gemacht, funktioniert echt gut
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Habe grad was ähnliches vor. Möchte die Bohrung mit 18mm durchbohren und im bereich des o-rings einen DM von 22mm. Eine Buchse mit nut soll dan eingesetzt werden. Gruß Wlade
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Muesste aber in ne PX auch passen ... zumindest geht´s anders rum gruß Wlade
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Was gabs für für gründe für die konstruktion von den Felgen? Sehen interessant aus.
gruß klaus
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Es könnte eine smallframefelge mit verarbeitet sein Gruß Wlade
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Servus
das müsste "Loctite für Gewinde" sein. Die Banjos oder Anschlüsse müssen mit Schraubensicherung an die Leitung montiert werden. Ist da keine Anleitung dabei?
Gruß Wlade
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Servus,
die Aussparung
im Lenkeran der Gabel kannst aber mit einer Rundfeile größer feilen, dann sollte es klappen.Edit: Böser Fehler korrigiert
Gruß Wlade
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Da rostet nix. Sand wuerde ich auf keinen fall nehmen. Den bekommst nur sehr schwierig wieder komplett raus.... wenn ueberhaupt. Der rest landet dann im vergser und motor wo er nur schaden anrichtet. Gruss Wlade
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Servus,
ich denk nur die Schilder mit dem Ausschnitt im Bereich des Lenkschlosses sind von der PL170. Die anderen sind m.M.n. aus aktueller (re)Produktion
Gruß Wlade
Fahreigenschaten meiner ET3
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Geschrieben
Hallo, wenn ich das hier richtig lese könnte an der Karre der Drehschieber noch vorhanden sein. Ein Drehschieber und ein Membraneinlass behindern sich gegenseitig. Wenn der Membran Ansaugstuzzen weg kommt könnte das schon helfen. Gruß Wlade