Newbee

Ich hab ähnliches erlebt und bei der 2013er PX150 mit PoliniBox von HD102, HLKD 160, BE5, LLD 45/140, Luftfilter ohne Löcher auf HD106, 160, BE3 und 55/160 , Luftfilter ohne Löcher geändert. Damit bin ich sehr zufrieden

TÜV Nord.... Ich möchte je eine spanische MV T5 und eine TX konform bekommen....§21 wird angestrebt. Nunja, befeuert duch diesen Threa habe ich meine spanischen Papiere, die endgültige Abmeldung und zwei Briefkopieen von Kölle mit zum TÜV Nord (Kreis Steinfurt) genommen und habe da vorgesprochen. Von einem hinterlegten Datenblatt wollen die nix wissen und bestehen auf einem frisch einzeln angeforderten technischen Datenblatt von Vespa (ca.175 Doppelmark) damit sie sich überhaupt damit befassen. Alles was aus Spanien kommt, wollen sie erst gar nicht. Ich bin für andere Lösungswege dankbar

Hallo, ich hoffe ich "belästige" niemanden mit meinen für Kenner vermutlich einfache Fragen. Ich habe mir letzte Woche eine Cosa 200 , 12 PS gekauft, Das Ding hat knapp 40000 Kilometer gelaufen und funzt, zumindest bis 6000 1/min einwandfrei. Kosten 600 DM. OK soweit. Mein Problem ist, daß ich keine Unterlagen habe, aus denen ersichtlich ist, welche Zündkerze oder welche Standardbedüsung der Vergaser haben muß. Hier im Forum gibts ja eh nur modifizierte Gasers. Nur mal so, 24 SI Vergaser mit 140 er Hauptluftdüse, BE6 Mischrohr und 94 Hauptdüse. Die Infos, die ich zum 200er Motor fand besagen 160/ BE3/116 oder ? Na ja, jetzt zum eigentlichen Problem; ab 6000 1/min in jedem Gang blockt oder bockt der Motor und fängt jämmerlich an zu Rasseln, das geht weiter bis 6500 1/min dann ist endgültig Ende und es ist so als ob der Motor wie zugeschnürt ist. Gas weg bis unter 6000 (=90 Km/h)und alles ist wieder normal. Hab das ca. 130 Km getestet-es ist immer so wie beschrieben. OK ist mein erster Roller, vom eigenen Geld bezahlt und man muß ja sicherlich auch nicht mit der Wetterscheibe (die dran war, ehrlich !) 100 Km/h fahren, aber gesund sollte sich das Ganze doch anhören. Auch eine neue Zündkerze (erste Investition) nützte da nix. Und der Hammer ist, nehme ich den Deckel der Vergaserwanne zu Testzwecken ab, nimmt die Sau aus dem Stand kein Gas an und verschluckt sich und pustet den Sprit aus dem Vergaser hoch Danach habe ich Gaser zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut(neue Dicht.) ---ohne Veränderungen. Hat jemand eine Lösung für mich ??