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Enzo

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Beiträge von Enzo

    DBM News

    in Rennen

    Geschrieben · Bearbeitet von Enzo

    Enzo, keine Zylinderupdates sofern diese nach Markteinführung 2000 sind.

    Ergo keine ALU-Polinis oder MHR136er etc.

    Diese wurden alle nach 2000 neu aufgelegt und fallen in die jeweiligen anderen Klassen.

    Sonst sind aber alle Zylinder vor 2000 erlaubt sofern keine Adapterplatte als Befestigung genutzt wird.

    Du kannst also deinen alten 166er wieder aufleben lassen.

    Zylinderköpfe dürfen natürlich verwendet werden was will.

    Ist gleich zusetzten mit Auspuffanlagen. Da darf ja auch neuestes Equipment verbaut werden damit man immer wieder Leistung findet.

    Bei solchen Fragen kann auch gerne kurz Rücksprache an jemanden aus dem Komitee gehalten werden.

    Danke Nico...;)

    DBM News

    in Rennen

    Geschrieben

    Könnte man für klasse 1b Oldscool eine Liste beifügen, von den Zylindern die erlaubt - bzw nicht erlaubt sind ?

    Und was ist mit "Zylinder-Updates" ...SF polini und LF Malossi. Sind Zylinderköpfe auch betroffen ?

    DBM News

    in Rennen

    Geschrieben · Bearbeitet von Enzo

    Klasse 2 :thumbsup:vielleicht mit Leistungsbeschränkung bis 30 od. 35 PS oder so, damit es (ausser dem Hubraum) eine Abgrenzung zur KL. 3 gibt ?!  ;-)

     

    Gehört ja aber eigentlich hier in dieses Topic...

     

    P.S. ich spiele übrigens auch wieder mit in Zukunft... :-D

    Nürburgring Kölner Kurs 27. April 2014

    in Rennen

    Geschrieben

    Auch mit etwas Mindestleistung hat es Riesen Spaß gemacht...:) Gruss an alle Beteiligten!!

    Das Verhalten auf der Rennstrecke von Herrn K. Aus B. würde übrigens bei der Siegerehrung vom Veranstalter heftig kritisiert...da sollte es eigentlich ein ernstes Aufklärungsgespräch geben von Seitens der Rennleitung - wird wohl nachgeholt!

    Da es öffentlich ausgesprochen wurde, kann ich es auch hier machen...O-Ton "sollte sich das Verhalten dieses Fahrers nicht bessern, oder er noch einmal negativ auffallen, wird er vom Kölner Kurs ausgeschlossen"... Schien ernst gemeint!

    Sollte der Betroffene hier mitlesen, könnte er sich diese Worte mal zu Herzen nehmen und sich vielleicht überlegen, was da falsch läuft.

    post-5626-0-14128500-1398627552_thumb.jp

    • Like 4

    4. Int. Schaltrollercup Nürburgring 29.09.2013 - NOCH PLÄTZE FREI &#33

    in Rennen

    Geschrieben · Bearbeitet von Enzo

    Vielen dank auch von meiner Seite...ich war das letzte und einzige mal 2005 auf dem Ring unterwegs - das war definitiv auch zu lang - schlecht für die Performance :-)

    Mit leichten Problemen mit dem Fahrwerk hat es am Ende doch Riesen Spaß gemacht mittendrin, statt nur dabei gewesen zu sein !!

    Ich hab ein Video vom Start ...versuche es gleich hochzuladen.

    Danke speziell an Grete, dass meine Anmeldung so kurzfristig und unkompliziert über die Bühne gegangen ist.

    Top Veranstaltung!

    Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

    in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

    Geschrieben

    Tag zusammen,

     

    ich habe ein kleines problem mit meiner liedolsheim kupplung und hoffe hier eine lösung zu finden. Eigentlich funktioniert sie, wie sie soll - sprich trennen und kraft übertragen...

     

    nur beim anfahren ruckelt sie...ein genauer druckpunkt ist quasi nicht zu ermitteln - es sei denn ich fahre mit erhöhter drehzahl an. das ist aber auf dauer in der stadt nervig.

     

    die letzte änderung bestand darin die kette zu spannen und frisches ( das gleiche wie vorher ) getriebe öl einzufüllen. augenscheinlich waren die beläge noch top!

     

    leistung liegt um 17PS und 20NM bei 6000.

     

    Wäre eine möglichkeit die kette zu fest gespannt zu haben ? die kette kann man unten insgesamt ca. 2cm bewegen - vorher ungefähr doppelt so viel.

     

    enzo

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