ein_bremer

Ja. Rücklicht leuchtet, egal ob Zündung an oder aus. Sicherung fängt dann langsam an zu glühen bis sie dann durch schmilzt. Dauerte ca 3 Sekunden. Neue Sicherung rein, wieder das selbe. Habe ich zwei mal gemacht. Sicherung war korrekt 8 Ampere. Mit LiMa Regler meine ich den spannungs Regler. Wenn ich die Batterie anklemmen will, funkt es logischerweise auch an den Polen. Kurzschluss irgendwo klingt plausibel, aber wo und wie prüfen? Durchgeschmorter Kabelbaum klingt gar nicht gut......

Hallo liebe Gemeinde nach 1,5 Jahren Kellerschlaf meiner spanischen T5 habe ich endlich weitergemacht und den Roller technisch aufgemöbelt. Alles war gut, der E-Starter und die Hupe gingen, Motor sprang an und lief, mehr konnten ich im Keller ja auch nicht machen (hat sowieso ziemlich gestunken). Also habe ich die neue Batterie fest eingebaut - leider falsch angeschlossen, ich Trottel! Die Sicherung brannte durch, zum Glück dachte ich. Aber wohl zu spät, denn jetzt mit richtig angeschlossener Batterie kommt der Faden der Sicherung zum glühen und das Licht hinten leuchtet wunderbar hell, egal ob Zündung an oder nicht. Den LiMaRegler habe ich schon getauscht, der war es leider nicht. Anspringen will sie jetzt auch nicht mehr. Die Suche hat mir nur Infos geliefert von welchen, die wohl mehr Glück hatten ..... Hat einer eine Idee oder einen Vorschlag, was das sein könnte oder wo och suchen soll? Vielen Dank im voraus! Udo

OK. Nochmal herzlichen Dank..... Werde mich morgen damit beschäftigen

Super! Vielen dank! Gibt es dazu auch noch die Beschreibung, welche Nummer welches Bauteil ist?

Hat denn jemand einen passenden stromlaufplan für das Schätzchen? Ist eine original t5.... Oder zumindest müsste sie es sein

Hallo. Ich bin dabei, meine im April aus Spanien importierte T5 technisch auf Vordermann zu bringen. Mechanisch ist das alles kein wirkliches Problem .... zumindest bis jetzt. Habe aber auch noch nicht viel gemacht Vorderrad mit Bremse (war alles recht vergammelt und festgefressen), Tacho neue Schnecke und neue Welle. Vorne also erstmal in Funktion. Aber die Elektrik .... Batterie ist neu, sie hupt auch .... und das ist auch alles, was sie macht. Kein Blinker geht, keine Leuchte im Tacho, kein Licht. Sicherung ist o.k. ... sonst würde sie ja auch nicht hupen. E-Starter geht auch nicht. Als ich sie bekommen habe lief sie, da ging auch das Licht und die Blinker .... alles ohne Batterie, sogar die Hupe, also alles über die Lichtmaschine. Das Teil hatte bis 2013 auch spanischen TÜV (ITV). Da ich mich mit der Vespa-Elektrik nicht auskenne, dachte ich , ich frag mal die Leute, die sich damit auskennen .... Es wäre nett, wenn ihr mir mal etwas helfen würdet...... Danke im voraus!

Das Problem sind die fehlenden Daten für Höchstgeschwindigkeit und Geräuschemission. Wenn ich da von einer anderen T5 etwas hätte, könnte ich ja versuchen, mit dem TÜV zu verhandeln ..... oder wenigstens einen anderen Tüv zu suchen, der das dann mit diesen Daten macht. Wenn einer von euch da etwas hat an schriftlichen Daten und vielleicht dann noch einen TÜV weiß ....... Leider muss es ein TÜV sein, die DEKRA oder der GTÜ dürfen das nicht .... Scheiß Monopol!!!

Uups. Kein Anhang ...... geht irgendwie nicht, sorry. Wer den Scan haben will, kann sich ja bei mir melden.....

Hallo zusammen. Ich bin's wieder .... nach längerer Zeit und etwas schlauer. Ich habe inzwischen die Papiere eingescannt bekommen und sie dem TÜV zukommen lassen. Und die Antwort hat mich umgehauen! Die wollen 437,78 EUR für Einzelabnahme, Leistungs- und Geräuschmessung, und das auch nur, wenn der Roller nicht nach 1988 zugelassen wurde. Ganz schön heftig ..... und damit schlicht und ergreifend uninteressant für mich. So toll sieht die Vespa nicht aus, da muss ich ja auch noch einiges reinstecken, bis sie hübsch ist und vorzeigbar. Was würdet ihr machen? Oder hat jemand Interesse? Ist das lohnenswert, sie trotzdem mitzubringen und in Teilen zu verkaufen? Noch habe ich meinem spanischen Freund nicht abgesagt (die Mail ist noch im Entwurfsordner) ...... Hier mal für die Interessierten die Spanische Zulassung bzw. das ITV-Papier (spanischer TÜV):

Vielen Dank für die Ratschläge. Werde ich dann machen, wenn das Schätzchen im nächsten Frühling in Deutschland ist. Ich habe es jedenfalls gekauft und werde es dann nächstes jahr holen. So lange wird der roller hier in Spanien auf mich warten. Vorfreude ist ja bekanntlich eine der schönsten Freuden...... Da ich den Besitzer gut kenne wird das alles schon seine Richtigkeit haben...... Hoffe ich jedenfalls. Mehr kann ich im Moment auch nicht machen, da es morgen nach hause geht und ich an den Roller vorher nicht mehr ran komme. Also nochmal danke an alle, die hier gepostet und mir geholfen haben!

Relativ rostfrei..... An der Trennstelle am Tunnel schaut Rost raus... Sonst eigentlich nix, nur etwas verbeult der Vorderkotflügel.... Und halt mit der Sprühdose nach lackiert..... Hat 125 cm. Ist quasi aus erster Hand Familien Besitz.... Lag wohl schon ein paar mal auf der Hallo.... Daher der Lack.

@marcgt5..... Der original Motor? Ist wohl der mit den 5 überströmkanälen..... Soll jedenfalls richtig schnell sein..... Und die Quelle ist zuverlässig