raph

Kann wohl nicht sein. Bist du dir sicher, dass der Originalauspuff unten WENIGER geht, als der Pinasco-rap?

Ist normal genau umgekehrt.  Dann müsste dein Rap schon sehr, sehr zu sein.

Probier mal einen neuen Rap. Was dann ist, täte mich interesseiren.

So komisch wie es klingt, aber genau so war es. Der Motor wirkte mit dem O-Puff irgendwie ziemlich gedrosselt und zog subjektiv deutlich schlechter als mit dem Pinasco. Sicherlich mag auch die Geräuschkulisse des RAP's etwas dazu beigetragen haben, insgesamt klang der Motor aber mit O-Puff wesentlich "angestrengter" und zog nicht mit so viel Druck durch.

Wo ich gerade dabei bin...habe mich nun durchgerungen und werde einen Haufen Geld in einen Engländer investieren, weiss aber noch nicht genau welchen. PM Evo oder RZ LH ? Unterscheiden sich beide wesentlich?

So mal ein kleines Update.

Konnte heute leider noch nicht alles probieren, aber bißchen was hab ich immerhin geschafft.

Zuerst habe ich die Zündbox gewechselt, hat aber leider garnix gebracht..

Dann noch den Pinasco gegen den Original Puff gewechselt, Ergebnis war deutlich ! weniger Druck untenrum, dafür etwas mehr Drehfreudigkeit, lief nun knapp 100 lt. Tacho. Insgesamt ist das imho mit dem Originalpuff nix, das bißchen mehr Drehzahl erkaufe ich mir mit ziemlich trägen Antritt und wesentlich schlechterem Durchzug.

Eigentlich überhaupt nicht das was man erwarten durfte, ich hätte beim Originalpuff ein total gegensätzliches Verhalten erwartet.

To be continued....morgen

Hi,

könnte an der Zündung liegen. Dreh die Zündgrundplatte mal im Uhrzeigersinn auf Anschlag. Dann sollten es 15-16 Grad sein. Könnte gut sein, daß er dann schon

besser dreht. Wenn das der Fall ist, fährst Du z.Zt. mit zuviel Vorzündung!

Marc

Zur Zündung: Eigentlich hatte ich mir vorgenommen das sauber abzublitzen und passt dann. Nach den ersten 2 Anschlagsmessungen für OT hab ich dann für mich entschieden, das die ganze Geschichte auch n erheblichen Haufen Ungenauigkeit nach sich zieht, die Zündgrundplatte im US nach rechts gedreht und dann wieder " 'n bißchen früher". Frei nach dem Motto : "Wenns klingelt weiss ich Bescheid"

Weiterhin kann ich bei Deiner Motorconfig nichts von verlängerten Einlaßsteurzeiten, d.h. Renwelle oder verlängerter orig. Welle lesen ??

Also, wo nicht genug reingeht, kommt auch nicht genug raus!

Sollten also schon 180-190+Grad  Einlaß sein, damit Dein Polini wenigstens

etwas dreht.

Marc

Steuerzeit ist so eine Sache. Ich habe tatsächlich fast nichts an der originalen Steuerzeit geändert, also DS vielleicht 1mm nach hinten erweitert, dazu Originale KW. Ich hoffe das ist es nicht, weil dann würde ich bitter Lehrgeld zahlen, Motor war halt gerade komplett offen und es wäre 'ne Sache von 10 Minuten gewesen die Steuerzeiten noch anzupassen.

Der Polini ist bzw. war auch neu, hat jetzt ca. 350km runter, vielleicht tut sich da ja auch noch was.

Wie gesagt - ich würd den anderen Auspuff mal antesten. Und vielleicht als "Winterprojekt" dann über Einlasserweiterung oder RKW nachdenken. Nebenbei vielleicht vorher noch mal 'nen anderen Gaser testen...

Ich werde morgen zuerst den Vergaser tauschen, dann Auspuff (auf original), Zündbox und evtl. die Zündung (wenn alles andere nichts brachte) auf so spät wie möglich). Mal schauen was dabei raus kommt.

@Ralli

Mit der Tachogenauigkeit einiger hier habe ich auch so meine Zweifel.

Bei meinem Tacho (PX alt Tacho, Zippy 1 - 3.50x10) hatten 3 Leute unabhängig voneinander das Gefühl er würde etwas zu wenig anzeigen. In der Stadt schwimme ich bei knapp 50 lt. Tacho locker mit. Der Test mit einem Mercedes sagte ähnliches, er 60, ich knapp über 50, 'ne genaue Messmethode war das aber sicher nicht.

Nur selbst wenn ich annehme das der Tacho sehr genau anzeigt, dann sind 90 km/h bei meiner Übersetzung ziemlich genau 5500 U/min, das kanns ja nicht sein

....wenn die Karre i  warmen Zustand nicht mehr anspringen will, ist oft der Lima-Siri die Ursache....oder ein anderes Falschluftproblem....

Ich tippe aber auf Lima Siri.

Viel Glück!

MfG

Andreas

Möchte ich eigentlich ausschliessen, SiRis sind natürlich neu (Corteco) und auch akurat eingebaut. Ausserdem ist Standgas einwandfrei (wäre bei Falschluft ja auch so'ne Sache), dazu hatte ich gestern noch das Polrad ab, keinerlei Siff am SiRi.

@Mongoman

Der Vergaser ist auf meiner Verdachtsskala auch ziemlich weit oben, ich habe hier noch 'nen zweiten 24er liegen, der wird am Wochenende als erstes den Weg auf den Einlass finden.

Ist allerdings 'n Vergaser von 'ner Lusso, gibt es da gravierende Unterschiede? Mir ist bis jetzt nur eine Kerbe neben dem Düsenstock aufgefallen, die führt allerdings ins Nichts ?! Seilzugbefestigung ist logischerweise auch anders, würde ich einfach die vom anderen Gaser nutzen.

Auspuffwechsel...naja würde ja noch gerne, der Hobel steht aber 10km entfernt in meiner Schraubergarage, der Pilspegel verbietet da schon ein Hinfahren

Abblitzen kann und werde ich auch machen, hoffe die uralte Strobo tuts noch.

Ok danke, leider kann ich erst am Freitag wieder an den Roller, dann werde ich die beiden mal durchmessen.

Dabei fällt mir gerade ein: Heute hatte ich zweimal Probleme den Roller im warmen bzw. heissen Zustand anzukicken. Beide male war zwischen ausmachen und Ankickversuch 'ne Zigarettenpause, also so 5 Minuten. Mit kicken war nichts zu machen, beide male anschieben, dann sprang er aber sofort an.

Meinst Du da besteht ein kausaler Zusammenhang?

Ansich müsste ein Polini177 mit der kurzen Übersetzung im 4.Gang Tacho 110 gehen.

Mit der 23/65 dann Tacho 120.

* Hast du mal den Pickup durchgemessen oder getauscht? 

* Läuft der Motor ansonsten ruhig und ohne Probleme?

* Könnte ev. der alte Pinasco so versifft innen sein?

EDIT: Ev. könnte noch die Zündbox was haben. Ist das  Massekabel der Zündbox fest?

@Schurl

*Pickup habe ich nicht durchgemessen, wie ist da der Soll Wert?

*Motor läuft sonst einwandfrei, bis jetzt keine Probleme (350km)*aufHolzklopf*

*Versifft ist der Auspuff imho nicht, ist zwar alt, aber kaum 1000km gefahren worden, die seinerzeit allerdings mit übelstem Mineralöl.

@Mongoman

Originalen Puff hab ich noch nicht probiert, werde ich am Wochenende aber mal testen, heute ist mein letzter Urlaubstag, da wirds mit dem schrauben wieder knapper :uargh:

Gefräst wurden die Überströme am Gehäuse, halt auf Polini angepasst. Dazu habe ich die Kanäle im Zylinder noch minimal erweitert, eher nur nachbearbeitet.

Den Boostport habe ich im Zylinder etwas verbreitert. Ausserdem noch die beiden Überströmer des Zylinderfusses vergrössert.

Der Drehschieber ist komplett i.O, keine Riefe, nix. Einlass wurde halt "obenrum" auf 24er erweitert, DS unangetastet.

Elektroniche Zündung mit Batterie, wurde mal umgefrickelt und ich habs so gelassen, weils (scheinbar) problemlos funktioniert.

Hallo zusammen,

nach etlichen Stunden Forenlesen und zwei Tagen schrauben ist Montag endlich mein Motor fertig geworden. Grundmotor war ein 125er PX alt, jetzt mit 177er Polini, 24er SI und Pinasco Auspuff.

Zuerst war die Freude gross, Motor lief nach dem Zusammenbau auf Anhieb, alles dicht usw., immerhin der erste gespaltene Motor nach 10 Jahren Schrauberabstinenz

Nuja, erstmal vorsichtig eingefahren, die ersten 100 km etwas verhaltener gedreht, dann das ganze schrittweise gesteigert und ziemlich schnell etwas enttäuscht...

Grundsätzlich läuft der Motor super, zieht von unten wie verrückt, in den ersten beiden Gängen wird das Vorderrad sehr schnell sehr leicht, eigentlich genau das, was ich vom 177er Polini erwartet habe. Nur irgendwie ist das Ende der Drehzahlorgie extrem schnell erreicht, der Bock will einfach nicht über die 6000 U/min Hürde. Im einzelnen sind das ~50 km/h im 2ten, ~70 km/h im 3ten und ~90 km/h im 4ten.

Höchstgeschwindigkeit ist demnach 90, ich habe nu keine Rakete erwartet, aber bissl flotter als 'n originaler 125er darfs dann doch sein...

Die Konfig im einzelnen:

125alt Gehäuse, Kanäle auf 177er gefräst

Sprint Getriebe

23/65 mit Cosa Kupplung

Polini 177, entgratet, Überströme am Zyl.Fuss geöffnet, Boostport leicht erweitert

DS Einlass auf 24 angepasst

24 SI, noch nicht ovalisiert

Mischrohr BE3

HLKD 160

LLD 55/160

HD mit 130 angefangen, 128 und mittlerweile 125

Luffi mit Löchern 8/5

Pinasco Auspuff (lag noch rum, BJ 1986)

Zündung ~19°

Bosch W3AC

Ich vermute, das die HD noch etwas zu fett ist. Es ist allerdings kein Drosseln oder ähnliches beim "ausdrehen" spürbar, läuft einfach gegen die Wand. Bis zu der Drehzahl gehts aber sehr flott und ohne Probleme, obwohl ich mit relativ wenig Drehzahl in den vierten komme zieht er den locker, bis s.o.

Was könnte ich noch ändern, hab ich da was übersehen?

Ich würde gerne mal 'nen anderen Auspuff probieren, hab allerdings nurnoch den originalen zum probieren. Den jetzt montierten Vergaser habe ich bei Ebay gekauft, würde ich als Fehlerquelle _eigentlich_ ausschließen, weil er ja bis zum Erreichen der 6000 ohne Mucken läuft (Schieber öffnet auch komplett).

Erstmal danke fürs lesen des ganzen Romans, wenn dann noch wer 'n Tip hat, ich bin für alles dankbar :)

Da hänge ich mich gleich mal mit ran, hätte auch Interesse an dem Auspuff.

Erledigt

Prüf mal ob zwischen Stehbolzenbohrung und Überströmer ein Loch ist. Ich hatte bei 3 - 177ern diesen Fehler, zum Glück keinen davon eingebaut und den Fehler vorher entdeckt.

Bei mir war es immer die obere rechte (vom Zylinderfuss aus) Stehbolzenbohrung.

Edit(h): Siehe auch hier

Mein erster Post hier und dann gleich so ein Crap

Hab mir, angeregt von dem Topic, gerade meinen nagelneuen 177er Polini angeschaut und siehe da: Loch zwischen Überströmer und Stehbolzenbohrung, so ca. 1 cm² , schöne Grüsse an den blinden Azubi mit den zittrigen Händen....