audiraser2001

Hallo zusammen, gestern habe ich die neue Tafel montiert und wollte die special wieder aus dem Winterschlaf wecken, soweit alles gut, sie ist beim 5 Tritt angesprungen (Vergaser war leergalaufen) und lief auch soweit gut ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Dann als ich plötzlich losfahren wollte ist sie ausgegangen und ich habe sie dann jnicht mehr zum laufen bekommen. Ich muss dazu sagen das ich sie erst seit letztem Herbst habe, der Motor hat einen 85 ccm Zylinder montiert, und eine 6 Volt Zündung. Ich habe letztes Jahr einen neuen vergaser montiert und abgestimmt, alles wunderbar. Ich habe dann gestern noch die Zündkerze ausgebaut, diese war feucht, jedoch konnte ich nicht wirklich einen Zündfunken feststellen, jetzt meine Vermutung das es evtl. an der 6 Volt Zündung liegt, wie nuss ich bei der Fehlersuch vorgehen, bzw. gibt es eine Anleitung wie man hier systemtisch vorgeht vorallem wie man die diversen Teile (Unterbrecher, Kondenstaor u.s.w.) prüft. Vielen Dank im voraus

ja, hatte ich vergessen zu sagen, es ist ein italienischer Roller. Also gibt es vermutlich keinen passenden. Danke

das hatte ich auch schon gemacht, zumal ich das meiste sowieso dort bestellte, leider kann ich hier kein Halter der wie oben geschrieben zu den vorhanden Bohrungen am Rahmen und dem originalen 50er Kennzeichen passt.

Hallo zusammen, ich bin noch auf der Suche nach einem passenden Kennzeichenhalter (Deutschland Moped Kennzeichen) für meine 50 special Baujahr 1976. Ich habe hinten nur 2 Löcher und diese sind senkrecht angebracht, das Kennzeichen hat die Löcher ja waagerecht, gibt es hier einen passenden Halter den ihr empfehlen könnt? Danke

Hallo zusammen, ich bin noch auf der Suche nach einem passenden Kennzeichenhalter (Deutschland Moped Kennzeichen) für meine 50 special Baujahr 1976. Ich habe hinten nur 2 Löcher und diese sind senkrecht angebracht, das Kennzeichen hat die Löcher ja waagerecht, gibt es hier einen passenden Halter den ihr empfehlen könnt? Danke

Danke, ich glaube ich komme nicht ums spalten herum Also dann doch mal über den Winter den Motor öffnen und alles neu machen.

Hallo zusammen, habe jetzt am WE mal den Luftballontest gemacht, diese war negativ. Hatte dann aus reiner Verzweiflung nochmals einen gut eingefetteten Filzring eingebaut und auch die Dichtung des ASS nochmals getauscht nachdem ich die Fläche mit der Diamantfeile nachgearbeitet habe. So wie es jetzt aussieht ist das Standgas perfekt, bin dann gestern Abend ein paar Kilometer gefahren und konnte keinerlei Falschluftprobleme mehr feststellen. Vermutlich dieses Problem gelöst. Vielen Dank nochmals für Eure hilfreichen Tips. Jetzt werde ich mich an die anderen Baustellen wagen 1. Problem Die Vorderbremse (Zug und Beläge sind neu und ziehen auch gut) rubbelt ganz stark, kann das evtl. der vorder Stoßdämpfer / Federbein sein? Scheint noch das erste 40 Jahre alte zu sein? 2. Problem da wo die Züge für die Schaltung eingehängt werden tritt ganz leicht Getriebeöl aus. Ursache?

Habe unter Ballontest folgende Anleitung gefunden: Die getriebeöleinfüllschraube rausdrehnden Kolben in den unteren Totpunkt bringenKerze eingeschraubt lassenne brennende Kerze dicht ans Öleinfülloch haltennen prall aufgepumpten Luftballon übers Auspuffendrohr schiebenflackert die Kerze,ist der Simmerring undicht

Danke für Eure Hilfe und Tipps. also der Gasschieber geht richtig zu, mit ein- und ausgebautem Zug getestet, habe auch zwischenzeitlich alle Züge getauscht, und der Vergaser ist ja auch neu (kein Unterschied zum alten Vergaser erkennbar vom Standgasverhalten). Filzring ist auch ein neuer und eingefetteter drin. Qualmen tut sie nicht. Ballontest wurde noch nicht gemacht, muss erst nachlesen was das ist und wie man diesen macht.

Kann man den Kulu Simmerring einfach tauschen, oder muss der Motor geteilt werden?

hab leider nicht darauf geachtet, das war das erste was ich gemacht hatte als ich sie gekauft hatte

Hatte das Öl erst letzte Woche gewechselt, mit dem neuen Öl bin ich vielleicht 5km gefahren, reicht das aus um etwas zu riechen?

wie kann ich die Kulu Falschluft testen? Die Kupplung hört sich sowieso komisch an, muss vermutlich einen neue einbauen.

So, habe heute mal den neuen 16.16 Vergaser mit ND 42 und HD 72 eingebaut, ich kann auch mit diesem Vergaser das Standgas nicht runternehmen, soll ich dann bei der ND mal 38 ausprobieren? Sie hat einfach ein zu hohes Standgas. Mit Flaschluft habeich geschaut und alles mit Bremsenreiniger angesprüht, nichts. Ich kenn das Falschluftproblem noch von meiner PK50XL2, hier ist es aber nicht so.

Danke, werde ich dann probieren wenn ich am WE meine neue Ansaugstutzenhülse (beim weiten heute zerbrochen ) und ich dann den neuen 16.16 einbauen kann. Andere Frage noch, hatte mir mit dem neuen Vergaser auch einen neuen Ansaugstutzen mitbestellt, leider ist dieser 10mm kürzer als der Verbaute? leider foinde ich bei SIP keine Längenangaben um evtl. einen passenden zu Bestellen.

Hallo zusammen, habe heute mal den Kopf runter gemacht, der Zylinder hat genai 50mm Durchmesser, dies bedeutet 85ccm. Wie soll ich den 16.16 dann Bedüsen?

Danke, werde ich morgen mal testen wenn mir die Zeit reicht und dann wieder berichten

ich glaube es stand 38 drauf

Hallo zusammen, habe jetzt nochmals die Düsen gereinigt, vorallem die Nebendüse, jetzt hält sie endlich das Standgas, nur hat sie jetzt meiner Meinung nach zuviel Standgas, ich habe die Standgasschraube schon voll runter und auch mit der Gemischschraube gespielt, bekomme sie einfach nicht noch weiter runter. Lg

Habe gerade nachgeschaut, es keine Nut für einen O-Ring vorhanden, also gehört ein Filzring rein. Kann dieser für das schlechte Standgas verantwortlich sein?

Wenn die Wellendichtringe durch sind, zieht sie dan nicht eher Falschluft und erhöht die Drehzahlen, so kenn ich das von meiner PK 50 XL2?

Hallo zusammen, ich habe mir gestern eine V 50 special V5B3T Baujahr 1976 gekauft, da sie ein paar Jahre gestanden ist habe ich erst mal den Tank und den Vergaser gereinigt (neuer Sprit und Vergaser im Ultraschallbad gereinigt. Sie ist dann sofort nach dem ersten Kick angesprungen mit gezogenem Choke. Leider kann ich kein Standgas einstellen, sie läuft nur ruhig im Stand bei gezogenem Choke leider kann man sie so nicht wirklich fahren. Sobald man den Choke reindrückt, gehts sie aus egal was man einstellt. Sie läuft nur wenn am Gas gespielt wird und dreht dann aber sehr hoch. Was für ein Zylinder verbaut ist weiss ich nicht, konnte mir der Verkäufer auch nicht sagen, dieser hatte sie schon so gekauft, aber vermutlich mehr wie 75 ccm, da sie verdammt gut abgeht. Als Vergaser ist ein SHB 16.16 mit einer 85 er Hauptdüse eingebaut. Auspuff ist ein normaler. 1. was könnte mit dem Vergaser sein? Hat dieser einen Filzring? Es ist keiner vorhanden, kann es daran liegen? 2. wie kann ich feststellen was für ein Zylinder verbaut ist? Vielen Dank.

Hallo peter26071974, der Verkäufer hat sie bisher noch nicht verkauft, und ich habe sie nicht gekauft. Nachdem ich ihm das mit dem Baujahr mitgeteilt habe wollte er nicht mehr mit mir reden, bei Shpock ist sie aber noch mit Baujahr 1972 inseriert. Ich habe mir gestern eine special V5B3T Baujahr 1976 für 950€ und im viel besseren Zustand gekauft, stand ein paar Jahre und ist nicht angesprungen, habe dann mal kurz mit Bremsenreiniger den Vergaser durchgeblasen (Düsen hatten schon Grünspan), sie ist dann angesprungen und lief, jedoch hatte sie kein Standgas gehalten, werde heute mal den Vergaser in einem Ultraschallbad reinigen. Anbei ein Foto von meiner Eroberung

ich habe ein Foto von den Papieren gemacht, kann ich das als PN schicken, vielleicht erkennst Du das baujahr darauf, würde ja nochmals hinfahren, ist aber deswegen zu weit.

Hallo zusammen, ich habe mir gestern diese Vespa angeschaut und hätte gerne Eure Meinung zu diesem Fahrzeug, das man hier einiges machen muss ist mir klar, mir geht es auch hauptsächlich um den Wert in diesem Zustand, der Verkäufer möchte dafür 1.400 EUR. Motor läuft, aufgrund der platten Reifen konnte ich sie nich probefahren und die Schaltung testen. KM Stand ist nicht bekannt da es sich um ein italienisches Modell ohne Tach handelt und italienischen Papieren (wo steht da genau das Baujahr?? soll wohl Bj 1972 sein) Kann man hier einen Tacho nachrüsten? Was benötigt man alles dafür? Was soll ich Eurer Meinung nach maximal dafür bezahlen? Danke