rick_deboer

Danke, Timo. Du hattest tatsächlich recht. Das Kugellager vom Kolbenbolzen hats zerfetzt und die Metallspäne haben dann Party im Zylinder gefeiert :( Wahrscheinlich komm ich nicht drum rum, den Motor zu spalten. Da könnte ja noch mehr im Kurbelwellengehäuse rumliegen. Was denkt ihr? Der Übeltäter: Außen wahrscheinlich die Reste des zermalmten Lagers. Ist auch ziemlich rauh. Kolbenringe sind ok. Zylinderkopf hat auch was abgekriegt. Sollte ich wahrscheinlich komplett tauschen, oder? Zylinder hat innen auch ein paar Riefen. Da waren schon ein paar Metallteile drin. Bin mal mit nem Magneten rein, da is auf jeden Fall was dran gewesen. Das gute ist, dass ich jetzt etwas mehr Ahnung von der Zündanlage habe. Vielen Dank an alle, die geantwortet und mir Tipps gegeben haben. Super Forum hier! Nächste Mission: Motor spalten. Das wär eh mal fällig gewesen, nach knapp 30k KM und 40 Jahren Laufzeit

ZGP ist neu von SIP. Ist der Bordelekrtrikstecker der runde mit den 3 belegten Pins über/hinter dem Kickstarter? Werd ich dann mal probieren.

Ich habe jetzt die komplette ZGP getauscht - leider ohne Ergebnis. Ich kicke, schiebe an, kicker wieder, schiebe wieder.... da tut sich gar nix. Ab und zu eine Fehlzündung (kurzes Furzgeräusch). Wenn ich die Kerze danach rausschraube, ist sie nass, Benzin sollte also da sein. Zündfunke ist auch da. Fällt euch noch was ein?

Der 17er hält. Die Schrauben sind fest, da wackelt nichts. Hab jetzt das Pickup gewechselt, danach nochmal durchgemessen, und es war alles ok (soweit ich das mit meinen angelesenen Kenntnissen beurteilen kann)! Beim Ausbauen des Pickups ist mir noch ein Kabel aufgefallen, das fast keine Isolierung mehr hatte (siehe Bild) Das musste ich sowieso ablöten, um zum grünen Kabel des Pickups zu kommen. Hab das dann mit Schrumpschlauch eher notdürftig geflickt. Zündfunke ist da, aber der Roller springt einfach nicht an. Anschieben, Ankicken - alles probiert. Achja, beim Ankicken leuchtet auch das Licht, also der Strom ist da... Werde mir noch eine neue Zündkerze holen, vielleicht hab ich da ne schlechte erwischt. Bin für jeden Tipp dankbar!

Das Tauschen der CDI hat nichts gebracht. Die CDI von der XL sah ziemlich neu aus, die Kontakte waren sauber, hab trotzdem nochmal alles mit Kontaktspray gereinigt, auch die Steckkontakte. Zündkerzenstecker habe ich ebenfalls mal getauscht. Alles leider erfolglos. Als nächstes tausche ich das Pickup. Muss ich erst bestellen. Kann man das an der eingebauten ZGP machen? Würde die ungern ausbauen. Ich versuche noch an ein Multimeter zu kommen, dann könnte ich auch mal durchmessen. Hab dazu ein gutes Video gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=D7Mlv6jtD3Q @Rolando Kann sich die Zündung einfach so verstellen? Laut Handbuch soll die elektronische Zündung ja wartungsfrei sein (Was auch immer das heissen mag ) @PK Rookie Was meinst du mit Polradmagnetisierung?

Danke, werde dann als nächstes die CDI tauschen.

Danke für eure Tips. Habe das Zündkabel gerade getauscht, leider keine Änderung. Beim Ankicken kommt nach ner Weile ein furzähnliches Geräusch, was ich als Fehlzündung interpretiere. Die Kontakte werde ich noch reinigen. Das Pickup ist das schwarze Teil auf der Zündgrundplatte, oder? Sorry, bin echt totaler Elektrik-Dussel. Wie kann ich das am besten tauschen? Kabel sind verlötet, oder? Achso: Könnte ich mal probehalber ein CDI von ner PK XL nehmen zum Testen? Oder ist das ein anderes Bauteil?

Ja, Kerze ist komplett neu. Hab mir eben mal ein neues Zündkabel geholt, das bau ich gleich mal ein.

Liebes Forum, das wird wohl ein längerer Post, aber ich weiß gerade nicht mehr weiter und will euch deswegen so viele Details wie möglich geben. Letztes Jahr bin ich mit meiner PK 50 S lusso mit nem 75er DR und Sito Plus auf eine längere Tour gefahren, so ca 1000 km. Es war auch mal ein Tag Dauerregen dabei und da ist mir die Vespa während der Fahrt kurz ausgegangen aber nachdem ich kurz die Kupplung gezogen habe auch gleich wieder im Fahren angesprungen. 1 Tag später war die Zündkerze durch und ich hatte (leider) nur eine schon benutzte dabei. Reingeschraubt und auch gleich angesprungen. Soweit so gut. Kurz vor dem Ziel fing das gute Stück etwas zu stinken an und ging dann auf einmal aus. Ich bemerkter, dass sich ein kleiner Stein zwischen der Mutter, die das Lüfterrad befestigt und Lüfterrad geklemmt hatte und langsam "zermalmt" wurde aber noch drinnen steckte (keine Ahnung, ob das wichtig ist, wie gesagt: alle Details ;) Ich hab dann versucht anzukicken und zu schieben - ohne Erfolg, ausser, dass es einige Fehlzündungen gab. Für mich hört es sich nach Elektrik Problem an, aber davon habe ich wirklich Null Ahnung, höchsten Basiswissen bzw. müsste es mir jemand mal für Dummys erklären Die Kerze gibt einen Funken, wenn ich sie ans Gehäuse halte und kicke, sie wird auch naß beim ankicken Ich habe trotzdem mal den Vergaser gereinigt, neue Dichtungen, auch mal nen neuen Benzinschlauch spendiert, ne gerissene Dichtung am Krümmer ausgetauscht, das hat alles nix gebracht. Jetzt habe ich mal das Polrad abgeschraubt, aber für mich siehtt das von aussen alles "normal" aus (siehe Fotos) Die Kabel der Elektronikzentrale sehen auch noch fein aus (ebenfalls Fotos) Der Halbmond von der Welle ist schon sehr abgerundet, ob das was ausmacht, weiß ich nicht (-> Foto) Ich hätte noch eine PK 50 XL rumstehen, aus der könnte ich mal die Elektronikzentrale ausbauen und in die PK 50 S reinmachen, ist das sinnvoll bzw sind das baugleiche? Auf was müsste ich ggf. achten? Ich bin für jeden Tipp danbar, die nächste Tour steht für Anfang Juli auf dem Programm und bis dahin muss die Kiste laufen ;) Wenn ihr noch Fragen habt, fragt gerne. Danke für's Lesen!