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kuhl01

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  1. kuhl01
    Hallo liebes Forum, Ich wollte am Mittwoch einmal mit meiner Px 125 zum Tüv fahren, habe jedoch einen verstellbaren Bitubo Dämpfer vorne verbaut, bei dem kein Tüv Gutachten beigelegt war Meine Frage wäre, ob jemand zufällig eines rumfliegen hat, welches er mir einscannen könnte, oder einen Link parat hat? Suche schon seit einer Stunde im Netz, werde aber leider nicht fündig, da alle Links tot sind Würde mich wirklich über Hilfe freuen, Lg Niklas
  2. kuhl01
    Okay danke für die Antworten! Das heißt die Lager in der Schwinge usw. sind nicht identisch mit denen einer Struzzo oder VL?
  3. kuhl01
    Niemand??
  4. kuhl01
    Hallo, Ich fahre momentan eine PX 125 Baujahr 2012 und habe den Auspuff mit Katalysator gegen einen SIP Road 2.0 ersetzt. Die Vespa zieht nun deutlich besser und bin leistungstechnisch erstmal zufrieden. Problem ist nur dass er für meine Verhältnisse wirklich relativ laut ist und nicht mit dem Originalpot vergleichbar ist, habe nun ein wenig Angst vor der Rennleitung, da Eintragen ja mit einem Modell meines Jahrgangs so gut wie unmöglich ist. Gibt es eine Möglichkeit den Auspuff zu dämmen oder so ähnlich? Kostet das Leistung und wie geht das? Würde mich wirklich über hilfreiche Antworten freuen! Lg Niklas
  5. kuhl01
    Hallo, Ich bin momentan dabei eine Vespa eine Acma V56 zu restaurieren und nun muss ich selbstverständlich sämtliche Verschleißteile erneuern und es fehlen auch noch ein paar Kleinteile. Nun finde ich im Netz keine ordentlichen Explosionszeichnungen gibt es vielleicht auch welche mit Teilenummern und direktem Link? Welche Vespa ist denn Baugleich mit der Acma (gleiche Schwinge) Vl Struzzo, GS...?? Hat jemand einen Link zu den Fußleisten, Kabelbaum und Zügen (möglichst günstig)? Aus reinem Interesse würde mich interessieren was die Chrom Sturzbügel, die montiert waren ungefähr wert sind. Würde mich über jede Antwort freuen. Lg Niklas
  6. kuhl01
    Danke für den Tipp mit dem Kabelbaum! Was mich eben wundert ist, dass unter den Backen keinerlei Lack vorhanden ist und bei den anderen O- Lack Acmas die ich bisher gesehen habe ist die Grundierung in diesem Farbton. Würdet ihr an meiner Stelle neu lackieren lassen oder das Teil so lassen? Kennt jemand die genaue Bezeichnung für die Farbe von damals? Gab es die nur in beige, grau?
  7. kuhl01
    Niemand?
  8. kuhl01
    Hallo, Habe mir vor einigen Tagen eine Vespa Acma v56 angeschafft. Nun stellen sich mir einige Fragen bezüglich des Lacks. Was mich am Meisten wundert sind die Backen, da diese nur grundiert sind (bordeaux) und sich weder Lack darüber, noch darunter befindet. Hat das jemand schonmal so gesehen? Was meint ihr? Ist das Teil im Olack, oder schonmal übergejaucht? Habe die Gute heute komplett zerlegt und bin nun auf der Suche nach einem neuen Kabelbaum und Zügen. Haben die Acmas den selben Kabelbaum wie die VM1/Lampe unten? Lichtschalter, Rahmen etc. sind ja weitgehend gleich. Weiß jemand wo ich passende Züge finden kann? Momentan ist ein ,,Brown" Schwingsattel drauf... Ist das Original? Bin mir momentan unsicher ob ich das gute Stück so lassen und konservieren soll, oder Lackieren und aufarbeiten... Wie würdet ihr vorgehen? Falls jemand den passenden Lichtschalter, oder eine Vergaserklappe im passenden Lack hat darf er sich gerne bei mir melden. Würde mich wirklich über Antworten freuen. Niklas
  9. kuhl01
    Danke für die antworten Tatsächlich muss ich mir überlegen ob ich willig bin Hand anzulegen und mich mit dem Ganzen auseinandersetzen... Ich glaube aber besonders wegen des nur geringen preislichen Unterschiedes, dass eine neue (Automatik ) nun leider praktischer ist für den Alltag. Eine Simson Schwalbe ist ja günstiger wäre aber auch eine Hand-anlegen-Angelegenheut oder? Gilt für die Schwalbe das Gleiche wie für die V50?
  10. kuhl01
    Hi Leute! ich will mir einen roller zulegen - zur Auswahl stehen die vespa v50 1967 oder die neue vespa sprint 50 aus 2014. Klar, das sind zwei vollkommen unterschiedliche Roller. Hätte die V50 die technischen Eigenschaften der Sprint (bis auf Auto-Schaltung), dann würde ich sie sofort nehmen. Das Design der V50 ist einfach unschlagbar. Allerdings habe ich mich umgehört bei einem Vespa-Händler, der mir sehr vom Kauf einer alten Vespa abrät zumindest in meiner Situation, da ich keine technischen Kenntnisse habe. Wie seht ihr das - ist die V50 für mich als Schüler alltagstauglich? Die Karosserie der V50 ist komplett fertig lackiert und in einwandfreiem Zustand (bereits besichtigt). Nur der Motor muss instand gesetzt werden. Idee des Veräufers war die Vespa so zu verkaufen, sodass noch rumgeschraubt werden kann vom Käufer. Da ich dazu nicht in der Lage bin würde der Käufer Freunde engagieren die für einen Aufpreis von 300 Euro (insgesamt 2500) den Motor in Stand setzen. Ich würde zu Anfang eine Garantie erhalten. Ein guter Freund von mir, der bei der Besichtigung dabei war, sagt, die Kompression sei gut. Ist der Aufpreis von 300 Euro gerechtfertigt? Sollte ich diese Motorinstandsetzung eher von einer Werkstatt durchführen lassen? Und zur generellen Frage: ist die V50 geeignet für mich für jeden Tag Nutzung, guter Pflege, aber eben keinen Motorkenntnissen? Vielen dank im voraus für Antworten.
  11. kuhl01
    Super schöner Roller! welche Gabel hast du letztendlich verbaut und musstest du sie, oder den Kotflügel bearbeiten? Sind das Breitreifen?
  12. kuhl01
    Ist das irgendwo erläutert?
  13. kuhl01
    Auf Originalzylinder und Vergaser meine ich... Werde wahrscheinlich zum erstmal zum DR 177 mit 24er Gaset und Sip Road greifen, wie viel Leistung wird da so in etwa drin sein wenn gesteckt? LG
  14. kuhl01
    2-3 Ps nur durch neuen Auspuff und abdüsen?? Ist der Sip Road 2 oder der BGM Bigbox eine bessere Wahl?
  15. kuhl01
    Wie ist das mit GS- Kolbenringen? Das höre ich auch öfter... Sind die nicht zu klein im Durchmesser ( Da nur 150ccm?) Hat niemand paar gut erhaltene gebrauchte Tuningteile abzugeben? Lg
  16. kuhl01
    Okay vielen Dank das hilft mir wirklich weiter! Zum Einbau hätte ich schon jemanden nur wenn ich höre dass es eine Sünde ist den polini nicht zu bearbeiten, dann denke ich mir auch warum nicht? Gibt es dazu eine Anleitung oder ein Schaubild und auch für das Ovalisieren des Vergasers?
  17. kuhl01
    Sind die Abgaswerte denn wirklich so verändert mit einem anderen Motor wenn der Originalauspuff verbaut ist? Man hört ja auch oft, dass sie vom Hersteller enorm hoch angelegt ist oder nicht?
  18. kuhl01
    Ja die anderen Beiträge beziehen sich alle nicht auf die Vespa mit Kat... Sind die Motoren denn Baugleich?
  19. kuhl01
    Hallo Tuningexperten, Ich denke es ist an der Zeit meiner gut ein Jahr alten PX 125 (BJ2011) zu ein wenig mehr Leistung zu verhelfen. Dachte an einen Tuningzylinder, neuen Vergaser und Auspuff. Mir ist wichtig dass der Zylinder vor Allem alltagstauglich ist und ich auch eine ordentliche Mehrleistung spüre, außerdem möchte ich für das Setup unter 500 Euro ausgeben. Welchen Zylinder, Vergaser, welche Kupplung/ Ritzel, Auspuff usw könnt ihr mir empfehlen, die möglichst gut miteinander harmonieren? Dachte bisher an einen 177ccm Polini, aber mit welchen Komponenten leistet er unbearbeitet am Meisten? Kommt die Vespa mit einem Tuningsetup durch den Tüv wenn ich wieder den Originalen Kat- Auspuff montiere? Wenn jemand einen 177ccm, neuen Vergaser oder Pot günstig abzugeben hat bitte auch melden :) (Zustand sollte aber sehr gut sein) Freue mich auf Antworten Niklas
  20. kuhl01
    Werde ich machen vielen Danke erstmal!
  21. kuhl01
    Also die obere Birne ist wie beschrieben eine stoffitte und die 15 watt Birne ist auch drin. Also ist alles doch richtig angeschlossen chup5? Und wenn ja, woran kann es denn sonst liegen, wenn nicht am Anschluss der Kabel?
  22. kuhl01
    Also die obere der beiden Birnen funktioniert. Nehme an das ist Abblendlicht Motor läuft wieder und ich werde morgen nochmal dem grünen Kabel nachgehen und alle Birnen durchchecken. Danke für die bisherigen Antworten!
  23. kuhl01
    Motor funktioniert wieder
  24. kuhl01
    Wie finde ich das heraus Barnie?
  25. kuhl01
    Hab gerade nochmal auf die schalterstellung geachtet und das Standlicht funktioniert. jetzt habe ich aber ein weiteres problem und zwar habe ich zur probe mal das grüne und graue kabel an die linke und rechte seite der fassung gehalten und die birne ist sofort durchgebrannt und die vespa ist danach auch nicht mehr angesprungen... kann es sein dass es irgendwo eine sicherung gibt die durchgebrannt sein könnte? Lg
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