namor

? Kann doch sein dass jemand von euch kürzlich dort was hat machen lassen....

wie wie schnell ist der Gute mit der Bearbeitung?

ok fuck, alles wieder auseinander...:( Welle reparieren lohnt sich nicht..kenne niemanden der das gut machen könnte. Welche Welle würdet Ihr für den DR177 empfehlen...Habe mal gehört die Mazzus sollen sehr gut verarbeitet sein.

Ech? Ich dachte da darf sich höchsten ein 1 1/00 bewegen ? Und das Ge-eiere ist mit Kupplung sichtbar. Auf die Lima Seite komm ich nicht gut hin. Kann die Messuhr nirgens befestigen....

rotmarkiert

Hab jetzt mal die Kupplung wieder entfernt und ne steinle Messuhr an verschiedenen Stellen an die Kubelwelle drangehalten. Logischerweise nicht ans Gewinde sondern an die ebene Stellen. Die Messung ergab, je nach dem wo ich sie drangehab habe, jeweils eine Differenz beim Drehen von 2-3 Striche. Kann soetwas sein? Zugegeben ich musste die Messuhr etwas schräg anbringen, da sie nicht ganz ins Gehäuse passt.

Hab jetzt mal auf der Lüfterradseite mit montiertem Lüfterrad draufgeschaut, da scheint nichts zu eiern. Habe mein Auge auf den Punkt Lüfterrrad ganz Aussen und den Zylinderansatz fixiert. Da kann ich nichts erkennen. Werds mal die Tage noch mit der Messuhr versuchen..schauen wir mal. Sonst geht die Kupplung zurück nach Landsberg.

Wie kann ich sehen ob die Kw verdreht ist. Das geht bestimmt nur mit erneuten Spalten und speziellen messelementen, richtig.

Neue Fa italia Kupplung fest angezogen, und siehe da, das Ding eiert leicht. Ist mit dem bloßen Auge sichtbar. Ein Spiel ist nirgends zu sehen oder zu spüren. Was nun?

So soll es sein :) Danke

So Freunde, brauche weiterhin einen Tip, da ich dem angeblichen Vespa BIBel nichts mehr glaube: Das Zahnrad, was zwischen die Kupplung und Lager kommt (treibt auch die Ölpumpe an) in welche Richtung muss es eingebaut werden? Die Seiten sind nämlich nicht gleich. Die Lochbohrung ist auf der einen SEite anders gefertigt als auf der anderen. Ich hoffe Ihr wisst was ich meine?

Möchte mich bei @Rita bedanken. TOP Ware, Bolzen passten einwandfrei. Motor ist fast fertiggestellt.

ich habe das Gefühl dass der bolzen fest eingedreht 0,5cm weiter raussteht als die anderen. Auf dem Foto bei SIP sieht das Gewinde ganz anders aus, viel weiter geschnitten, wie das originale

Ok, das wäre nun klar. Was ist aber mit der Sip Gewindelänge? Glaube dass die zu kurzgeschnitten sind?

Habt Ihr ein Ausdruck / Printscreen aus Eurem Buch für mich als Vergleich?

bei mir steht 24-26

in der Vespabibel steht aber definitv was anderes

Hallo Zusammen, bevor ich das Öl reinkippe habe ich mir gedacht, schraube ich den Motor fertig zusammen. Leider hat die Mutter den Anzugsmoment von 22nM nicht überlebt. Also Stehbolzen samt Mutter raus. Schnell mal bei SIP angerufen sicherheitshalber 2x Stehbolzen bestellt, bekommen und reingeschraubt: Und jetzt das Elend: Mutter hat nicht mal 18nM überlebt. Jetzt geht aber nichts mehr rein oder raus. Musste die ganze Scheisse rausflexen. Jetzt fällt mir auf dass das GEwinde gegenüber dem Original defnitiv kürzergeschnitten ist. Ist das so richtig? Kann mir sonst jemand empfehlen wo ich günstig Qualitätsschrauben, bolzen bekomme ausser SIP und SC.

Es ist definitiv Reibung, bin mir halt nur unsicher ob das so sein soll. Hab bis jetzt kein Tropfen Öl drin, da alles noch geöffnet...

nach längerer Pause. gehts mit dem Aufbau weiter. Heute Tannebaum eingesetzt und Getriebe eingebaut...Leider nicht erfolgreich: Wenn ich am Antrieb drehe "ratscht" oder Rasselt es häßlich. Nehme ich die Gangräder raus, läuft der Tannenbaum geräuschlos. Erst wenn ich die Gangräder drauflege, dann gehts mit den Geräuschen los...hmmm was ist das? So kann ich doch nicht fahren. Dann versuchte ich mich an der Kurbelwelle. Hab sie geschmeiding ins lager von der anderen seite "reingedreht,, alle sgut, aber wenn ich sie an den Wangen packe, kann ich sie minimal übers kreuz bewegen, ist das normal? im Toleranzbereich?

So, mein Teilepaket ist jetzt da, ich brauche noch etwas Hilfe eurerseits: 1. Wenn ich die Primär auf in die davorgesehen Position in die nebenwelle stecke, also quasi in die Einbauposition der Federn, lässt sich das Primär sehr leicht hin und her schieben. Ist das normal, oder sollte es bereits ohne Federn etwas Wiederstand geben? 2. Blöde Frage: Verstärkter BGM Primärreparaturkit beinhaltet ausser den normalen Federn auch noch sehr kleine dünne, diese brauche ich nicht oder? Danke und Gruß

Danke, somit wäre ich nicht alleine :) Mein Motor ist auch aus dem letzten Jahrzehnt...da scheinbar normal, werde ich die Welle wieder verbauen.

und der Herr sprach, es werde Licht: Ich sprach über Lager der Hauptwelle, Du über Lager der Kurbelwelle...Gayler Salat

Mir auch nicht, aber das ist so sauber gefräßt..alsob es dahingehört. Schau Dir das Bild vergrößert an...das ist schon sehr merkwürdig. Mir fälllt auch nich ein, welches Motorenteil solche Rifen fräßen könnte. Die vorgefundenen Spähne könnten niemals so ein sauberes Fräßbild ausrichten....

jetzt blicke ich garnichts mehr Aussen ist doch das Rad dran, da is nix mit Ölversorung.