Sebastian V5B3T

Welches Repkit ist denn für meinen Umbau zu empfehlen?

Ist bei den angestrebten 7PS der ET3 ein Repkit für die 2,54er Primär nötig?

Ja genau offen ist der Motor so oder so. Also wird die Schaltklaue auch direkt durch eine neue ersetzt. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Okay danke! Wie sieht es mit der Lebensdauer von Schaltklaue und Schaltkreuz aus? Ich weiß, am besten Motor spalten und nachsehen, aber was für eine Lebensdauer haben die Komponenten in Km? Der Motor hat jetzt originale 16.000km runter und war noch nie offen

Ich bin heute beim TÜV gewesen und der Umbau des Motors der 50N auf 125ccm á la Primavera ET3 ist gar kein Problem. Der Umbau soll ein wenig dokumentiert werden, damit es für den Prüfer nachvollziehbar ist. Jetzt habe ich noch eine Frage, brauche ich jetzt eine stärkere Kupplungsfeder oder reicht die Originale aus der 50N aus? Ich würde 19er Vergaser, Tacho bis 120 km/h und Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht gerne gebraucht kaufen. Alle Teile die in den Motor kommen, wie ET3 Zylinder, Kurbelwelle etc. sollen neu. Hat zufällig noch jemand einen 19er Vergaser mit ASS, Tacho bis 120 km/h oder einen Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht rumliegen? Gruß Sebastian

Vielen Dank für die schnellen Antworten. Wenn ich das zusammenfasse heißt das für mich, dass 125 ccm für meine angestrebte Landstraßentauglichkeit nicht ausreichen. Daher meine Frage, ist es denn von vergleichbarem Aufwand auf 133 ccm umzurüsten? Kann man einen solchen Umbau auch vom Tüv eingetragen bekommen wenn man einen 50iger Motorblock und den V50 Rahmen verwendet? Nicht das es dann heißt, dass noch weitere Teile verändert werden müssen, z.B. Scheibenbremsen etc. Ich komme aus Oldenburg und meines Wissens nach gibt es hier einen Tüv Prüfer der sich mit Vespen auskennt.

Hallo liebe Vespa-Gemeinde, ich hätte gerne eure Meinung/Einschätzung zum geplanten Umbau eines 50 Special Motors (V5A4M) auf 125ccm. Ich habe mich in den letzten Monaten erstmalig in das Tuning Thema eingelesen und bitte um Verständnis für eventuelle "Anfängerfragen". Ich erhoffe mir von dem Umbau eine tourentaugliche Vespa, die entspannt auf der Landstraße bewegt werden kann (~100km/h). Das hier sind meine bisherigen Vorstellugen des Umbaus: Umbau auf Langhub Kurbelwelle (19mm Konus) http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennwelle+mazzucchelli+fur_45065000 oder http://www.sip-scootershop.com/de/products/kurbelwelle+mazzucchelli+fur_45104000 --> oder ist eine Rennwelle besser für meine Wünsche? 125ccm Zylinder http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+pinasco+125ccm+_79400000 oder http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkit+lml+125ccm+fur_19659200 + Kopf http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+fur+vespa+125pv_22280500 19er Vergaser http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaserkit+sport+shbc+1919+_19622800 Primärübersetzung 2,54/2,56 Standard schrägverzahnt 2,54: http://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2461_15340000 oder Sport 2,56 geradeverzahnt: http://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2769_15330000 Polini Banane oder SIP Road Banane? Polini Banane: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+polini+banane+_20020300 oder SIP Road Banane: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+banane+_24168000 Zündung soll die originale Unterbrecherzündung bleiben! Kann die originale Kupplung drin bleiben? Also nur neue Beläge? Eventuell stärkere Federn falls nötig? Das ganze soll ohne fräsen des Motors umgebaut werden. Hinzu kommen natürlich noch Tacho bis 120 km/h, Fernlicht und Schnarre. Der Umbau soll auch den Segen des Tüv´s bekommen, an den ich mich wenden wollte, wenn ich weiß was ich genau verbauen werde, um dann alles durchzusprechen! Für Einschätzungen und konstruktive Kritik wäre ich sehr dankbar! Gruß Sebastian