Kaozeka

vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

 

Hier steht ein bisschen was dazu:

Da gibt's auch Angaben zu Messinstrumenten. Ich nutze, wie dort ebenfalls geschrieben, eine Düsenlehre. Absolutwerte kann man damit nicht messen, aber sehr gut die Düsen zueinander vergleichen, so dass man Ausreißer schnell ausmacht.

Genial. Das hilft.

Danke-

vor 30 Minuten schrieb Spiderdust:

Düsen sollten leider immer vorher vermessen werden, ansonsten ist das viel zu oft ein Glücksspiel. 

Ich greife das jetzt mal auf.

Eben weil ich immer wieder davon lese.

Gibt es zu Dem Thema ein Topic "How to do" ?

Die Suchfunktion hat mir nichts gegeben.

Gibt es Erfahrungswerte, ob/wieviel man beim Wechsel von RD350 auf VForce4 bei PWK28 umdüsen muss?

Danke

vor 1 Stunde schrieb mrfreeze:

Was bitte ist eine LLS?

 Leerlaufschraube. Ich glaube, Mikuni kürzt das so ab.

Werde ich versuchen.

Danke.

Yo.

Für meinen neuen Newline S habe ich mir einen neuen Polini PWK28 vom Fachmann abdüsen lassen.

Das kommt mir alles sehr suspekt vor.

Die LLS ist 5 Umdrehungen rausgedreht und die LLGS 1/4 Umdrehung raus.

Und springt schlecht an und läuft nicht gut ...

Ich persönlich halte die ND für zu mager, bin aber nicht sicher. Habe bisher nur Erfahrungen mit TMX und SI. Deswegen war ich ja beim Fachmann...

Zur HD habe ich noch keine wirkliche Meinung, konnte noch nicht richtig testen.

Könnt Ihr mir sagen, ob die Bedüsung einigermaßen denkbar ist.

Malle 210 Sport Worb5

Langhubrennwelle

MMW Evo mit RD 350

SS Newline S

Polini PWK 28

ND 42

HD 138

Danke

Hat mal jemand kurz die Grundeinstellung für `n Polini 28 "PWK" zur Hand?

Also Leerlaufschraube und Leerlaufluftschraube.

Yo.

Eigentlich wollte ich einen MHR 136 mit Membrankasten und Schnüffelstück von MRP aufbauen.

SC hat den Membrankasten und das Schnüffelstück aus dem Programm genommen und MRP hat das letztere auch nicht lieferbar

und antwortet auf Lieferzeitanfrage mit "das kann dauern".

Jetzt bin ich verunsichert, ob ich versuchen sollte sowas gebraucht zu bekommen, oder ob es gute bzw. schlechte Gründe (z.B. technische Probleme) gibt,

warum dieses Produkt "weg" ist.

Wie sind diesbezüglich Eure Meinungen/Erfahrungen/Ratschläge?

Danke.

Gerd

Yo.

Frage zu Umdüsung und ZZP.

Fahre zur Zeit einen gemäßigten, wenig angepassten Parma 177 (187)

mit 60er Rennwelle, SI 24/24, SIP Road.

Auslass 174°

ÜS 120°

DS 173°

QK 1,6 mm

13,3 PS

15,5 NM

Ich möchte im ersten Schritt erstmal nur auf PipeDesign Box III Plus umrüsten.

Hat jemand Erfahrung, wie ich die Bedüsung (s.u.) anpassen muß und ob ich dann mit 18° v.OT richtig liege?

Zur Zeit:

HD 135

HLKD 160

ND 55/160

Mischrohr BE3

Danke.

Gerd

Ja, alles richtig  

Hab gerade nochmal nachgesehen.

Stopp.

Ich war gerade dabei mich zu korrigieren.

Sowas lässt mir keine Ruhe und war deshalb gerade noch kurz in der Garage.

Die linke Backe/Gepäckfach hat innen auch nur Grundierung! Der Teil des Rahmens unterhalb der Backe ist natürlich durchlackiert!

Und der Gepäckfachdeckel natürlich auch beidseitig Wagenfarbe.

Rechte Backe schau ich morgen, gefühlt ist sie aber auch nur grundiert.

Ja, das ist so original.

Beide Radläufe haben keine Wagenfarbe, nur Grundierung.

Die Backe/ Gepäckfach allerdings schon.

Hat Deine innere Nummer 2 Zahlen vor dem BA, oder 1 Symbol und eine Zahl?

Hier gibt es so viele Fragen zu Rahmennummern ...

Ich such mir ´n Wolf.

Vielleicht hat ja jemand ne kurze Antwort.

Außer den beiden bekannten Augsburger Blechschildchen hat meine T4 zwei eingeschlagene Nummern.

Bild 1: Unter der linken Backe außen.

Was ist das für eine Nummer?

Bild 2: Im Radkasten links.

Was ist das für eine Nummer

und

Was könnte das vor der 2 sein? Sieht im Original nicht wirklich wie eine 1 aus, mehr wie ein Symbol.

Wenn dort allerdings eine Zahl hingehört (?), wird es wohl eine 1 sein.

Danke.

Gerd

Danke.

Ja, der mit dem blauen Kopf.

Der Zylinder war schon verbaut, deshalb kein Beipackzettel.

Muß ich was kompensieren wegen dem 60er Hub?

Hat jemand bitte mal einen sinnvollen ZZP für mich?

Nichts spektakuläres:

Parma 177

Rennwelle Pinasco Hub 60mm Pleuelstange 105mm

SI 24/24

SIP Road 2.0

Knapp 14 PS

Danke

vor 2 Stunden schrieb der.Baum:

hab grad das video vom fmp gesehen. du hast recht, die Reparatur  scheint erträglich. hätt ich das vor 3 Jahren nur schon gewusst! ich vermute den schaden in der 210er

Bin da auch gerade dran.

Finde das Video nicht.

Hast Du vielleicht ´n Link für mich.

Danke.

Gerd

vor 13 Minuten schrieb sähkö:

50 Nm.

Am 1.3.2019 um 12:05 schrieb Kaozeka:

Hat jemand das Anzugsmoment "griffbereit" für ein Polrad FlyTech auf 20er Stumpf?

Gerne auch Lüfterrad auf Polrad.

 

Danke.

Keiner ?

Hat jemand das Anzugsmoment "griffbereit" für ein Polrad FlyTech auf 20er Stumpf?

Gerne auch Lüfterrad auf Polrad.

Danke.

Alles gut.

Danke !!!

Helft mir doch mal bitte beim Denken.

Ich habe extrem starke Beschädigungen/Deformierungen an den Mitnehmen der Belagscheiben. Nach nur einer Saison.

Ist doch eigentlich ein Zeichen für zu schwache Ruckdämpferfedern ?! Oder ???

Verbaut ist eine Primär von DRT mit grünen Federn.

Sollte das nicht eigentlich reichen bei knapp 18PS?

Brauche ich andere Federn oder bin ich total auf dem Holzweg und es liegt an was ganz anderem?

Danke.

Gerd

Am 23.2.2019 um 22:50 schrieb T-charged:

 

Evtl kleben deine Beläge an den Zwischenscheiben oder so. 

 

Würd mal ne Runde vorsichtig gahren damit sich das Öl verteilt, ansonsten mal Kupplung raus und anschauen. 

Am 23.2.2019 um 22:54 schrieb wheelspin:

 

Da fehlt Öl an der Kupplungsbuchse.

Entweder ist die Buchse verschlissen oder es fehlt einfach nur Öl. 

Wenn der Hobel lange stand, einfach mal das kontrollieren und ggf. wechseln.  

Danke.

so werde ich vorgehen.

Gerd

Jaaaaa!!  

Sowas habe ich gesucht, sieht super aus.

Vielen Dank. 

Gerd