MaltePX

Das Trittbrett hats von hinten links erwischt, als die Backe ihrern ihr angestammten Platz verlassen hat. Hat eine hübsche Welle produziert, bis zur vorderen Traverse, und von der hinteren leicht abgerissen. Nichts böses, aber unschön, und ohne komplett die Trittleisten runter zu machen auch nicht wieder wegzudengeln. Der Tunnel ist aber grade, fährt auch noch tutti perfetto. Ich habe schon bestimmt ein Dutzend neue Reifen am Roller wie auch an verschiedenen Moppeds gehabt, aber das war echt böse mit dem Schmier. Anscheinend lagen die Reifen schon ein Jahr in Folie verpackt ( DOT vom letzten Jahr, Grummel....)

Nabend! So, die ContiMove sind drauf, und die Michelins sind schon in der Tonne... Gefühlt waren die DEUTLICH ausgehärtet, aber mit reichlich Profil , selbst hinten noch locker 3mm in der Mittelrille. Irgendwelche Schäden, wie Risse waren aber nicht drin. Die Contis fahren sich total anders als die Michelins, irgendwie total kippelig Und die hatten eine Schmierschicht drauf, das war lebensgefährlich auf den ersten Metern, sowas habe ich bei Rollerreifen noch nie erlebt Werde die jetzt VORSICHTIG einfahren, und mal berichten, wie die sich weiterhin machen, bis jetzt ist da kein Urteil möglich. Und meine Reuse hat es heute mit dem Hammer gekriegt, das war eine wahre Freude Bis jetzt hatte ich echt NULL Welle im Trittbrett, das ist jetzt Geschichte son Mist!

Im Schnee fahr ich jetzt eh nicht... so Hardcore bin ich dann doch nicht! Allerdings gibts hier auch wenig Gelegenheit dazu aber Schmuddelwetter um 0 Grad gibts hier reichlich von Dezember bis März! Da sollte es der Conti ja gut tun! Und beim Umziehen werde ich die Michelins nochmal genau unter die Lupe nehmen.

Klar geh ich davon aus, dass auch die Contis nicht ewig halten! Aber wenn ich 1x pro Jahr tauschen mussen, dann wird mich das finanziell auch nicht ruinieren, und passend zum Winter neue M&S drauf ist vom Timing her ja nicht verkehrt! @Fettkimme Wieso "normaler" ContiMove, gibt es den in 2 Ausführungen? Dachte das wäre immer der selbe?!?!

So... Contimove365 sind bestellt, für 32.20 auch nicht überteuert! die Michelin fliegen da runter und die Tonne!

hätte jetzt auch eher mit schwindendem Profil gerechnet als mit mangelhaften Grip über den Sommer! Wenn der auf gewesen wäre, wäre es mir lieber gewesen! Und weniger schmerzhaft.... Gucke mir gerade mal den ContiMove an... hat ja bisher auch keine ganz schlechten Kritiken.

wenn man die Teile nach einer WinterSaison wegschmeissen kann, dann relativiert sich der relativ niedrige Neupreis ganz schön bin im Moment auch echt nicht motiviert den nochmal zu kaufen ( kühle hier gerade noch meine lädierten Knochen...) Bin also offen für alternative Vorschläge was Reifen angeht...

Mahlzeit! Mal eine negative Rückmeldung zu den Michelin City Grip Winter... Habe die Reifen vorne wie hinten seit Oktober 2013 drauf, und seit dem ca 5000km auch übern Sommer drauf gelassen, Das Profil sieht immer noch top aus, auch hinten! Gestern morgen auf dem Weg zur Arbeit (ca 2 Grad Temperatur) hats mir in einer gewohnte Kurve übel den Hintern weggezogen, und habe mich fies gelegt! Die Strasse war NICHT glatt, habe das nachher nochmal kontrolliert, nur halt kalt! Luftdruck habe ich hinten bei 1.9 bar, schon immer, und bin letzten Winter auch perfekt durchgekommen, mit astreinem Grip! Also Vorsicht! Der scheint recht schnell zu altern, bzw, schnell an Grip zu verlieren! Bitte mal kritisch überprüfen, das war kein Spass... Gruss, Malte

Habe das mal ausprobiert, die Schaltraste kommt als zusätzliches Geräusch dazu, kurz bevor der Gang umspringt...

Ohne Bremstrommel war das auch leicht in der Welle spürbar... Kommt definitiv aus dem inneren... Hatte nur die Hoffnung, das da irgendeine Innerei ganz normal solche Geräusche abgibt...

Hatte ich 2 Minuten vorher los, da ist mir nichts dergleichen aufgefallen... Und wie gesagt, die Beläge sind neu, und zu dem Zeitpunkt hatte ich alles gesäubert und da war nix lose...

Hi! Meine Dauerbaustelle hat sich was neues ausgedacht! Nachdem ich den Vergaser jetzt annähernd dicht habe (geplant und neue schwimmernadel), macht sich ein Geschwindigkeitsabhängiges Heulen bemerkbar. Bei der Fahrt lässt sich nichtmal orten wo es herkommt. Vorne lässt sich nichts feststellen, hinten habe ich mal zwei Videos eingestellt: ohne Rad http://youtu.be/iab_3QVWvqI mit Rad http://youtu.be/jvyPi9-qjrw besonders beim Rückwärtsdrehen hört sich das ja schon merkwürdig an! Ist natürlich im Leerlauf. Das einzige, was ich dem Bereich in den letzten Wochen gemacht habe, sind neue Bremsbacken hinten, sowie die Schaltraste abgedichtet (wobei da gerade noch die Dichtung fehlt, und nur Dirko drauf ist... muss auf alle Fälle noch wieder eine rein) Radlagerspiel ist minimal, läuft auch super flüssig, wie ja auch zu sehen! Muss sich das so anhören? Oder ist da was defekt? Und, wenn ja, was?

Wir sind schliesslich in Deutschland ! http://www.motorroller-info.de/abe___gutachten.html http://de.wikipedia.org/wiki/Betriebserlaubnis Unter "Erlöschen der Betriebserlaubnis" Und ein schönes (konstruiertes) Beispiel hier: http://www.ra-rode.de/was-beim-umbauen-zu-beachten-ist/ Deshalb meine, von vielen belächelte, Einstellung zu Eintragungen. Bin bis jetzt noch nicht, zum TÜV gewesen, da ich meinen Vergaser noch sauber eingestellt haben möchte, und erst meine Bremsen überarbeiten musste. Habe jetzt 23er Primär von DRT drin, und schaffe jetzt immer souveräne 90 km/h So kann es bleiben, reicht für meine Verhältnisse!

Nur den Luftfilter .... ansonsten normaler Si20 Vergaser, sorry missverständlich! Hat den SIP Road schonmal jemand eingetragen? Geht das? Ansonsten fällt der bei mir raus! Kopf etwas planen, überlege ich mir noch.... scheint ja problemlos 1mm runter zu gehen. Gruss, Malte

Moin! Hänge mich mal hier rein, weil es thematisch passt. Habe heute mal das 23/68er DRT Ritzel reingetan. Mein Setup: 135DR/Krüger mit 100 HD , Originalauspuff, SI24 Luftfilter mit Löchern, alles nur gesteckt, 20/68 Original Primär Vorher: Erster Gang voll überflüssig, Top Speed Lusso Tacho zwischen 85 bis knapp 90 jene nach Laune, Motor schreit wie blöd... Nachher: Erster Gang wieder nutzbar, anfahren im 2ten nur noch gewürgt, 3ter geht bis 75 km/h, 4ter wieder von 85 bis satt 90 km/h, Drehzahl deutlich runter... Allerdings: Man hört jetzt die Primär etwas heulen.... ist das Normal? Bin jetzt noch nicht richtig glücklich damit, der Motor dreht zwar wesentlich ziviler, aber ansonsten hat sich nicht viel geändert, ausser das der Durchzug deutlich schwächer wird... Und zur Erinnerung, ich strebe ein komplett eintragunsfähiges Setup an, also nicht irgendwelche illegalen Tüten, aufgefräste Zylinder, und son Zeugs... Gruss, Malte

Ist mir auch klar... ich habe im Schein sogar ein DR mit 102er Düse unter Eintragungen stehen... montiert ist aber ein KRUEGER DR... Der 135er DR wurde vor Urzeiten wegen Fresser gegen den Krüger getauscht und nicht umgetragen. Dann wurde wg. Füherschein ein 98er Piaggio Satz eingetragen, und gleich wieder auf den Krüger umgebaut Momentan fahre ich also einen Krüger 135 Satz, eingetragen ist ein 98er, unter weiteren Eintragungen steht der 135er DR mit 102er düse... und sogar eine Primär 21/68 die auch nicht verbaut ist (Stand im 98er Gutachten wohl mit drin!) Watt ein Kuddelmuddel! Und den will ich weg haben! Ein verständiger TÜV Prüfer mit Vespa Erfahrung wäre da echt ein Segen!

Jetzt aber mal ehrlich, ist euch hier KEIN Fall bekannt, dass jemand seinen Versicherungsschutz bei einem verschuldetem Unfall(passiert schneller als man denkt) verloren hat, da er nicht eingetragene Klamotten am Roller hatte? Die ABE ist doch dann grundsätzlich IMMER flöten... Das muss doch ein gefundenes Fressen für die Versicherungsfuzzis sein! Es gibt Schäden, die gehen in die fünf bis Sechsstellige Bereiche (jemand zum Krüppel gefahren z.B.) Da kann man ein Heer von gutachtern von beschäftigen. Ich rede hier nicht vom HU Prüfer, oder von der Rennleitung bei Strassenkontrollen...

Nabend! Das mit der Reibahle halte ich nur für eine absolute Notlösung... das sieht man nämlich schon, dass da bearbeitet wurde... Ich werde die Tage mal hier Rückmelden, was der TÜV in MS dazu sagt! Kennt einer alternative TÜVs im Umkreis von 50 bis 100 km um MS bzw. Telgte, wo ein echter Vespakenner sitzt? Der Ing. in Münster, mit dem ich gesprochen habe, war zwar duchaus offen, hatte aber für Vespa speziell kein gesteigertes Wissen! Gruss, Malte

Hi! Das die Bedüsung mit 102 nahe am Optimum ist merke ich ja selbst, wie kommt Krüger eigentlich auf die 95er Düse? Mit den Diagrammen hört sich plausibel an, ich spreche mal mit dem Prüfer beim Eintragen des Zylinders, ob er sich da drauf einlässt! Auch wenn der Aufwand hier für 90% der User übertrieben klingt, aber ich habe überhaupt kein Lust, das mit im Stadtverkehr ein Kind unters Rad kommt, und ein wildgewordener Gutachter die Mühle bis auf die Düsen zerlegt, und einen Grund dafür findet, dass ICH persönlich bis ans Ende meiner Tage zahlen darf! Scheinen hier einige hartnäckig zu ignorieren, die Möglichkeit! Gruss, Malte

Andere Standard Primär gibts dann wohl nicht mehr, oder ? Lass mich da gerne eines besseren belehren... Gruss, Malte Link dann per PN

Realitätscheck? Glaubst du DRT hätte die Mittel das zu verhindern?

Jetzt sach bloss, es gibt irgendwo ein Register, was in Indien nachgebaut werden darf, und was nicht? Das DRT Ritzel ist anscheinend schon mindestens 1,5 Jahre auf dem Markt, warum sollte da ein findiger Inder bei einem LML Zulieferer nicht ne schicke Kopie anfertigen? Finde ich jetzt nicht sooo abwegig...

Dem Verkäufer des indischen 23Z Ritzel war NICHT bekannt, dass es für die 65er Primär ist... Jetzt weiss er es Vielleicht schreibt er es jetzt auch in die Beschreibung... An und für sich wäre ja eine preiswerte Indien Variante des doch recht teuren DRT Ritzels ja zumindestens wünschenswert

Hallo zusammen! Bei meinem Neuerwerb ist zu meiner Überraschung (und der des ehemaligen Besitzers) ein mit KRUEGER gekennzeichneter Zylinder verbaut, aber nicht eingetragen. Eintragung sollte mit dem Krüger Gutachten ja zu machen sein, auch bei einer 92er... Problematisch ist aber, dass da eine 95er HD und eine 48/140er Leerlaufdüse im Gutachten steht. Ich habe den Gaser mal so bestückt, läuft damit VIEL zu mager und ausserdem wie ein Sack Nüsse. Klar könnte man jetzt so eintragen, und dann wieder umbedüsen auf HD 102 und Standard Leerlaufdüse. Aber ich hätte den ganzen Klump schon gerne komplett legal! Sieht einer die Chance den Krüger auch mit anderer Bedüsung eingetragen zu bekommen? Und hat schonmal jemand das DRT 23Zähne Ritzel eingetragen bekommen? Gruss, Malte