MaltePX

Nabend! Mein Streckenprofil sind ca 8 km Landstrasse, dann 4km reiner Stadtverkehr. Wenn ich auf der Landstrasse mehr Topspeed hätte könnte das mit Sicherheit nicht schaden! Denn diese Überholmaneuver bei 85+ dicht vorbei sind ätzend! Im Stadtverkehr komme ich mit der Übersetzung jetzt bestens klar, deshalb hatte ich ja von Anfang an ein 22er Ritzel im Blick... Aber da bin ich hier nicht auf grossen Zuspruch gestossen Ich glaube, da sind hier so einige Speedjunkies anwesend Das 23er Ritzel habe ich mir jetzt mal bestellt, ist für die kleine Kupplung! Ich berichte dann sofort ob es passt... Scheint feinste Indienware zu sein Gruss, Malte

Moin! Der gleiche Anbieter hat auch ein 23er Kupplungsritzel für 15 Euro... Eventuell hol ich mir das mal vorab zum testen, wie sich die Übersetzung macht! Ganz Fratze ist meine noch nicht... Dann sehr ich ja ob es Sinn macht mit DRT Ritzel und vernünftigen Komponenten eine Kupplung zusammen zu bauen. Ich werde dann berichten! Bin gerade das erste mal im Stadtverkehr unterwegs, es ist momentan kein Problem ab 30 im 4ten Gang zu fahren.. Das ist schon ne geile Charakteristik für nennt TDI Fahrer wie mich Das möchte ich eigentlich nicht komplett verlieren... Gruss, Malte

Nabend zusammen! Danke für eure Hinweise! @ BFC : Danke für dein Engagement, aber wie schon gesagt, die ganzen Informationen brauchte ich gar nicht, das Forum gibt da ne Menge her, und ich kann durchaus die Suchfunktion bedienen... Da steht schon ne Menge von dir, brauchst doch nicht alles neu zu schreiben @2Manni : Bei Ebay gibts momentan zwei Anbieter für Komplettkupplungen 22 Z für 28.- bzw 30,- (lambretta-teile bzw. vespaersatzteile-de) @Kotzerider: Eigentlich wollte ich genau das! Kurze Info, am besten mit Link zu nem Shop @all: Ich habe schon 1991 meinen ersten 200er Block gespalten zum Schaltkreuzwechseln.... Damals gabs KEIN Internet, als Quelle nur den Rollershop Papier Katalog, und was da nicht drin war, "gab" es einfach nicht Das Thema ist heute ungleich komplexer geworden, man hat zwar mehr Möglichkeiten, aber das filtern nach sinnvollen Sachen ist DEUTLICH schwieriger! Und ich werde das dafür Forum weiter nutzen, auch wenn ich hier mit quasi Newbie Fragen rumnerve! Die 80er ist nämlich seit 15 Jahren Abstinenz wieder mein Neueinstieg, und da muss ich echt noch einiges neu einarbeiten Gruss, Malte

Bin hier gerade in der Mobilversion.... Die habe ich noch nicht ganz raus Melde mich morgen nochmal übers Web! Gruss, Malte

Hi! Danke für deine ausführliche Antwort, aber ich wollte erstmal nichts machen, ausser eine etwas längere Primär ohne viel Wiggel... Vielleicht hat da jemand noch nennt knackig kurzen Tip für ne Komplettkupplung? Das man an einer Px ne ganze Menge machen kann, und hier im Forum, insbesondere von dir auch eine Menge steht darüber ist mir klar Gruss, Malte

Hi! Kurze frage, bin da gerade etwas verwirrt Ich möchte mit bestehendem DR135 meine Primär etwas länger haben. Nach Recherche und Suche hier, ist da wohl die 22/68 Übersetzung der beste Kompromiss. Da meine Kupplung eh etwas kracht beim schnellen kuppeln, wollte ich eine komplette Kupplung nehmen. Beim Stöbern im Netz habe ich Kupplungen von 28 Euro (Bucht...) bis knapp 150 Euro gefunden (Cosa 2) Vom Primärtrieb passen die wohl alle, aber einige brauchen da anscheinend diverse Nachbarbeitungen: - Ölpumpenwelle raus - Stege abflexen - Ritzel abdrehen - grösserer Kupplungsdeckel Hat jemand einen Tip, welche günstige (habe nicht weiter vor zu tunen, also unter 10 PS) da einfach OHNE Modifikation passt? Aufschrauben, alte raus, neue rein, fertig? Sollte doch wohl möglich sein, oder? Gruss, Malte