LeoM

Hallo zusammen, 

möchte mir auf meine 133er PV von 69 einen Ares 130  https://falk-r.de/shop/ares-curly/ eintragen lassen. Ich wohne in Berlin und suche neben Infos von Leuten, die den schon eingetragen bekommen haben, auch nach einem TÜVler der nicht sofort mit dem Kopf schüttelt. Was darf ich eig. an dB haben? 85? Bringt es was mir noch eine Enddämpfer-Endkappe mit der Aufschrift (CNC gefräst) "BSAU 193A 1990 T2" zu bestellen? 

Grüße,

Leo

Was ist der Koso Sensor?


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vor 12 Minuten schrieb frankfree:

@LeoM 

Lies Dir mal hier die erste Seite durch und lass dir dann ein Angebot machen.

Budget sollte ja passen.

 

vor 12 Minuten schrieb frankfree:

Lustig, das hab ich auch gerade gefunden :D Danke Frankfree :)

 

vor 4 Minuten schrieb oehli:

Einer Werkstatt vor zu schlagen  (vorschreiben ? )was sie verbauen sollen, halte ich für den falschen Ansatz.

Hier wird dann möglicherweise rumexperimentiert und es kommt nix optimales dabei raus.

Wenn du schon nicht selber bastelt und lieber eine Überweisung tätigst, dann finde erstmal einen Partner und Frage den, was er kann und empfiehlt.

So werd ich es machen...! Vll. warte ich tatsächlich und mach nur das nötigste... Revi + Schaltklaue. Kann ja schon mal bissche geld in das Fahrwerk und bremse investieren.... Das schadet nicht... Ach und ne E zündung... Dann also vll auch gleich großer Konus.....

MANNNNN ich will meine Schrauberhütte züruck.... :(

Du wirst keine Freude an einem getunten Motor haben, wenn du nicht selbst schrauben kannst. Fertig getunte Motoren kaufen und dann hoffen, dass es für immer und ewig hält ist bei Rollern völlig naiv - gerade bei smalframes...
 
Ich bin jetzt raus hier.

 

Wenn es ein PV Motor ist dann vmtl. der mittlere Drehschieber.

 

Hast du eine elektronische Zündung?

Ja es ist ein pv Motor

Und nein noch kein e Zündung

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Aber der ist dann schon sehr sportlich... denke für den Altag bisschen viel [emoji1]


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Oder einfach sowas kaufen. Kann man sich das ganze gelabber sparen:-D
 
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-motor-pk50-v50-parmakit-sp09-130ccm-drehschieber-23ps/705004916-306-6015

Danke maxo!!!:)

Die 2k waren eh nur für Motor gedacht.... :) wie gesagt, ist nicht der Faktor... hab gespart und gönn mir jetzt :)

Ich schau mir das alles jetzt mal an und less mich bisschen schlau...

Und ja, vor Spalten ist eigentlich alles nur Wartung. [emoji1]


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Ach ja, und ich bin kein Nullkönner... kann alles machen was VOR Spalten kommt... also kann ich schon ab und zu Hand anlegen, gehört ja dazu und hat mir immer Freude bereitet!:)


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Ich werde heute mal beim vespenshop anfragen was die machen könnten...

Aber ist die Einlassgrösse nicht der vergaserquerschnitt? Oder bin ich jetzt blöd? [emoji1]

Hab da zwar mal was von vorverdichtung vs. einlassgrosse gelesen aber das ist lange her [emoji1]


Also ich möchte mit der Schönen ein breites Drehzahlband, alltagstauglichkeit, ein verbessertes fahr und bremsverhalten, e Zündung, Langlebigkeit

Einsatzgebiet vermehrt Stadt, aber auch mal Schnellstraße bzw. Landstraße.



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Da hast du wohl recht. Aber da ich mich vor kurzem von ein paar Sachen getrennt habe, ist es wie gesagt eher großzügig :) (+-2k)

Einlassgröße weiss ich leider nicht...


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Vergaser ist ein 19.19 del
Ansaugstutzen et3 mit Distanz für lange stehbolzen

Kann aber auch alles raus...
[emoji1]


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Nee, nee. Ich hab' gesagt, dass der Polini drin bleiben kann. Neue GS Ringe, Kolben, ggf. wie später empfohlen vorher auf Übermaß bohren und honen und gut ist. Einen M1L hätte ich nie empfohlen, weil ich nix mit Flatterventilen zu tun hab'.
Dazu eine normale Motorrevision, um das Gangspringen abzustellen. Da kannst du dann auch einen Nitro oder Ares dranschnallen, dazu braucht es nicht zwingend einen teuren Aluzylinder.

Naja, ja ich möchte es machen lassen. Aber ich möchte mich nicht unwissend auf irgendwas einlassen und der Werkstatt oder dem Schrauber blind vertrauen. Ich möchte genau wissen was ich verbauen (lassen) soll. 

Entschuldige... Das Setup soll "Alltagstauglich" sein und n angenehmens Drehzahlband haben. Um die +-20 Ps.... Kann auch bisschen weniger :)

Danke schon mal :)

Guten Abend Leute, 

pünktlich zum Feierabend möchte ich hier ein paar Fragen zu meinem anstehenden PV (VMA2T EZ'69) Projekt klären. :) Ich habe bereits vor ein paar Tagen nette Hilfestellung von frankfree und spiderdust bekommen welche mir mit unter zum Umbau auf einen M1 L mit entsprechendem Setup geraten haben.

Aber eins nach dem anderen. Hier erst mal die Rahmenbedingungen für das Projekt. ;)

Es ist bereits ein 133er Polini und ne Polini Banane drauf und eingetragen. Der Motor wurde 2010 neu gelagert, gedichtet etc. 

Hab sie seit ca. 2 Wochen und da leider der 3. Gang rutscht und anscheinened die Schaltklaue das Problem ist werd ich den Motor dieses Winter trennen lassen und in einem kompletten Rutsch alles machen lassen. Wollte es eigentlich selbst angehen aber mit neuem Job fehlt mir einfach die Zeit. :( 

Nun ist die Frage, was sollte gemacht werden? Ich möchte etwas mehr oder weniger Alltagstaugliches. Geld ist ein Faktor aber sollte erstmal rausgehalten werden.

Der Polini ist jetzt 10k drin und kann gerne ausgetauscht werden....

Was wären Setups die ihr empfehlen könnt?

Von mir aus gleich komplette Nummer... Möchte auch Fahrwerk machen... Also PK Gabel usw.

(Suche wurde bemüht und schon viel gelesen.... ;))

P.S.: ICH MAG KEINE HALBEN SACHEN :D

EDIT: Ich möchte es bei einer Werkstatt in Berlin machen lassen. Gibt es irgendwelche empfehlungen? 

auch ne fünfziger in original kann durchaus nach übermäßigen streichelrinheiten verlangen. z b ist mein polini evo 133 25.000km mit mir rumhefahren. jedoch hatte ich mal n platten, mal zündungsprobleme etc., lag aber wohl weniger an der leistung. bei mehrleistung sollte man sich zumindest mit vergasereinstellerei befassen. 

So ein setup gibt es nicht! Wenn dein Motor so um die 20 pferdchen haben soll, muss man immer das ein oder andere dran machen bzw. Checken - nur tanken und heizen ist da nicht.

 
Du brauchst ne Kupplung die den Spass mit macht.
Einen Auspuff der für 20 Ps gut ist. Nen Ansauger mit Membran und Vergaser.
Evtl. noch einen kurzen vierten Gang plus den ganzen Kleinscheiß, inklusive Überarbeitung von Motorblock/ Polrad usw.
 
Lies dir mal das M1L Topic durch, dann weißt du so ungefähr Bescheid.
 
Wenn Budget bei 1500€ bis offen ist, dann hau rein.
 

Den Polini würde ich drin lassen und mit neuen GS Ringen versehen, ggf. auch neuer Kolben.
Ansonsten halt komplette Revision des Motors, Schaltklaue checken, Getriebespiel einstellen etc.
PK Gabel kann man machen, aber wenn du das alles machen lässt, so ganz seriös mit rechnung und so, wie sich das gehört, wird selbige wohl des Zeitwert des Rollers übersteigen. Die Teile + Anpassungsarbeiten (Kotflügel etc.) mit daraus resultierender nicht unerheblicher Arbeitszeit würde ich schnell bei 2000,-€ und mehr sehen.

Den Polini würde ich drin lassen und mit neuen GS Ringen versehen, ggf. auch neuer Kolben.
Ansonsten halt komplette Revision des Motors, Schaltklaue checken, Getriebespiel einstellen etc.
PK Gabel kann man machen, aber wenn du das alles machen lässt, so ganz seriös mit rechnung und so, wie sich das gehört, wird selbige wohl des Zeitwert des Rollers übersteigen. Die Teile + Anpassungsarbeiten (Kotflügel etc.) mit daraus resultierender nicht unerheblicher Arbeitszeit würde ich schnell bei 2000,-€ und mehr sehen.

Ja die Gabel muss mir hier jemand machen :) da schau ich mal wer Zeit und Lust hat!

Was ist der Rattenschwanz? Gibts da nur einen oder find ich da jetzt wieder 100 verschiedene?

Danke frankfree!!!:)


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Wenn es ein Setup gibt an dem Man nicht alle 500km schrauben muss, würde ich die 20 Pferde schon nehmen... ;)


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Guten Abend Leute,

habe vor ein paar Wochen eine VMA2T Primavera mit EZ '69 gekauft. 

Es ist bereits ein 133er Polini und ne Polini Banane drauf und eingetragen. Der Motor wurde 2010 neu gelagert usw.

Da leider der 3. Gang rutscht und anscheinened die Schaltklaue das Problem ist werd ich den Motor dieses Winter trennen lassen und in einem kompletten Rutsch alles machen lassen. Wollte es eigentlich selbst angehen aber mit neuem Job fehlt mir einfach die Zeit.

Nun ist die Frage, was sollte gemacht werden? Ich möchte etwas mehr oder weniger Alltagstaugliches. Geld ist ein Faktor aber sollte erstmal rausgehalten werden.

Der Polini ist jetzt 10k drin und kann gerne ausgetauscht werden....

Was wären Setups die ihr empfehlen könnt?

Von mir aus gleich komplette Nummer... Möchte auch Fahrwerk machen... Also PK Gabel usw.

(Suche wurde bemüht und schon viel gelesen.... ;))

EDIT: Ich möchte es bei einer Werkstatt in Berlin machen lassen. Gibt es irgendwelche empfehlungen? 

Tendier grad zu den sip performance 2.0...

Und wegen zündpistole und co.! Wird gemacht! Wertvoller Tipp!


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