VNA125

da kann man gar nichts falsch machen...den drehverschluss, in den das Gasseil geht, einfach per hand aufschrauben (vorsicht, dort befindet sich eine Feder, also langsam drehen)...der Ausbau der Nadel erklärt sich dann von selbst...

hab das schon einmal gefragt, aber doppelt hält besser: heißt Nadel ganz oben einhängen, dass das Halteblech in der obersten oder untersten Rille der Nadel hängt?

Dann dürfte es doch schon was bringen, wenn man an die Luft-Gemisch-Schraube herausdreht, oder?

Also bei mir hat es das rücken im mittleren Drehzahlbereich beseitigt...

weiß zwar nicht genau was du meinst, aber ich brauche nur einfach einen link, wo ich verschiedene hauptdüsen bestellen kann und mich selbst heranarbeiten kann...bei SIP usw. gibt es nirgends die genaue auskunft, dass die düse auf dem keihin lml 200 passt...auch die oben gepostet links sind unterschiedlich, einmal 5mm einmal 6 mm....

Erstmal danke für eine Antwort. Beim ersten Link lese ich allerdings 6 mm, beim zweiten 5 mm?! Welche sind nun die richtigen? Die Vergaser bei Sip, die unter den verlinkten Düsen genannt werden, nennen auch nicht die LML...?!

Bitte nochmals um Mitteilung, welche Hauptdüsen ich kaufen muss...danke...

Wo bekommt ihr die anderen Hauptdüsen her? bei SIP? Wenn man da LML 200 4T einstellt und Hauptdüse 95 sucht bekommt man nur einen Treffer für DellOrto SI...die Düse dürfte wohl nicht passen...hat jemand einen Link? Danke!

ist VB...

PM: adamcos(a)onlinehome(punkt)de

Hallo, Ich spiele mit dem Gedanken, meine LML 200 günstig abzugeben. Ist eine Graphite graue. Wurde letztes Jahr im I-net bei RA***Y erworben. Beim <Kundendienst letztes Jahr in Straubing wurde mir aber mitgeteilt, dass die dort bekannten technischen Probleme bei mir nicht vorhanden sind. Roller hat knapp 700 KM auf der Uhr... bei Interesse bitte melden... Standort. Regensburg...

versuch es mal...tatsächlich fällt soetwas im ersten gang mehr auf, weil die übersetzung ja anders ist...in den anderen gängen zeigt sich sowas dann eher dadurch, dass der roller mit eingelegtem gang ohne gasgeben konstant "beschleunigt", also vorwärtstrieb hat...

Offensichtlich trennt die Kupplung nicht richtig. Einfach mal versuchen, den Kupplungszug nachzustellen. Es gibt unterhalb des Motorblockes auf der rechten Seite eine entsprechende Schraube, mit der man den Kupplungszug geringfügig nachjustieren kann...das würde ich mal versuchen...

Soll bei den Modellen, die über Kreidler verkauft wurden tatsächlich eine Fehlkonstruktion sein, weil da ein Bügel fehlt...

Auch wenn das jetzt ein völliger Schwachsinn ist, aber viele LML 4T haben/hatten Probleme mit der Nockenwelle, vielleicht ist es ja die?!

@ Champ mir fällt gerade auf, dass ich die Nadel nicht tiefer, sondern höher gehängt habe, weil ich ja den Clip Richtung Nadelspitze verschoben hab, was ja dazu führt, dass die Nadel höher hängt. Das hat, wie gesagt, nicht funktioniert. Dann doch über die Leerlaufgemischschraube? Danke im Voraus.

also nadel wieder zurück, ggf. noch einen ring weiter zurück? oder doch über das leerlaufgemisch?

Super, danke...das ist mal eine Aussage. Wie kann ich nun den mittleren Drehzahlbereich beeinflussen? Die Nadel tiefer hängen hat ja nicht funktionert. Leerlaufgemisch fetter stellen wird aber auch nichts bringen, oder? Bedüsung ändern?

Graphit - (metallic?)! @ Champ: Danke...ist halt so, dass bei mir offensichtlich das hier diskutierte Problem des Ruckelns bei wenig(er) Benzin im Tank nicht vorliegt. Daher denke ich nicht, dass die bisherigen Lösungsvorschläge (neuer Vergaser [Keihin, Polini], Benzinfilter weg etc.) bei mir nichts bringen. Die Vergasernadel fetter stellen oder Vergaser einstellen hat auch nichts gebracht...daher denke ich, dass mein Problem hier nicht seitenweise diskutiert wurde. Dann habe ich einfach mal gedacht, ich werfe eine neue Ursache (Zündkerze) in die Arena...richtig ist natürlich, dass das nichts mit dem Choke zu tun hat.

Danke für den konstruktiven Vorschlag/Anregung . Ich bin davon ausgegangen, dass ein Benzinproblem doch unwahrscheinlich ist, wenn bei Vollgas das Ding perfekt läuft. Der Benzinverbrauch ist doch da am höchsten, würde daher die Benzinzufuhr schlecht sein, müsste er doch mehr ruckeln. Hat jemand ne Idee, was ich noch versuchen könnte? Würde mir jetzt mal ne neue Kerze kaufen, und zwar eine Bosch oder NGK oder so. @ 175Svs: ist das der Wert für die 200er?

für die LML 200, oder? ich hatte die frage ja an einen beitrag zur LML 150 gepostet, habe aber eine 200er...

unglaublich...und meine ruckelt sich einen ab...bin heute wieder ne längere tour gefahren...anfangs mit wenig benzin im tan, dann getankt...immer ruckelt es im mittleren drehzahlbereich...30 im dritten und 50 im vierten gang eigentlich nicht fahrbar...wenn ich den choke dann raus ziehe - einwandfrei...wenn ich Vollgas fahre ebenfalls einwandfrei...deswegen kann es doch nichts mit dem gaser zu tun haben, oder? vielleicht sollte ich mal die Zündkerze wechseln: welche bosch kerze brauche ich? hat sonst noch jemand ne Idee?

Denke, Du kannst beides. Der Auspuffwechsel sollte doch schnell über die Bühne gehen. Falls Du einen Deiner Töpfe zu einem angemessenen Preis loswerden willst, lass es mich wissen

Hat eigentlich jemand ne Ahnung/Erfahrung, ob der original Helmhalterung (unter der Sitzbank) der PX (Lusso) passt? Fand die bei meiner PX immer sehr praktisch, gibts aber bei der LML nicht mehr...

also vorher war der Clip im dritten ring von unten (von der spitze gesehen), jetzt ist er im zweiten... habe einen Kehin vergaser, keine nähere Bezeichnung bekannt...es sifft nirgends...