TobiKenobi

Mea culpa, sorry ;) Danke auch dir :)

Problem gelöst! :) Danke an alle die sich Gedanken gemacht haben, besonders an wheelspin. Du hast mich auf die Idee gebracht den Unterbrecherabstand zu überprüfen. Waren ca 0,6mm. Nachdem ich ihn auf 0,4 eingestellt habe läufts wie neu ! Zu Beginn war wrsl. der Vergaser für diese Einstellung perfekt Verdreckt. Nachdem ich ihn saubergemacht hab hat dann die Zündung nichtmehr gepasst. Willkommen in der schönen Zweitaktwelt Und der Vergaser ist jetz auch TipTop :) .

Jop der Filzring war der Richtige, ging passend über den ASS. Danke für die Erklärung mit dem Lüfterrad. Sonst hat keiner Ideen woher das kommen könnte?

Danke schonmal für die antworten. Bin grad frustbiertrinken. Ich möcht nur sagen dass das hochdrehen nicht sporadisch ist, sondern bei gasbetätigung. Also gottseidank scheinbar keine fremdluft. Das kein polradabzieher benötigt wird ist auch meine information... kommt anscheinend erst bei der 50spezial soweit ich weiß. Aber mit dem blubbern kann momentan keiner helfen?

Hallo zusammen, vor kurzem habe ich mir meine erste Vespa gekauft und schon bin ich mit meinem Latein am Ende. Doch zuerst ein paar Infos zu mir und meinem Baby. Ich bin 24 und studiere Elektrotechnik. Mechanikererfahrung ist sogut wie nicht vorhanden, alles was ich bis jetz weiß und gemacht habe ist aus verschiedenen Foren und Homepages angelesen. Es handelt sich um eine Vespa V50N, BJ 1967 mit original Motor. Vergaser ist ein Dell´Orto SHB 16.10 eingebaut mit folgender Bedüsung: HD 52, ND 38, Choke 50. Nun zu meinen Problemen: (nach Konsultation der Suchfunktion ;) ) 1. Vespa springt ohne Schlüssel (!!) an. Mag evtl. "nur" ein Kabelproblem am Zündschloss sein, allerdings ist dieses auch schon ziehmlich abgenutzt und manchmal nur mit viel rumgespiele in die Zündposition zu bringen. Ist im Grunde auch nur das kleinere Problem, da es sich wrsl. durch ein neues Zündschloss einfach beheben lässt? Heute erst aufgefallen, deshalb noch keine Lösungsversuche. 2. Als ich die Vespa bekommen habe lief sie ohne Probleme, ging allerdings nach ca 15min. immer aus. Dann begann die große Regenzeit und ich beschloss mal ein paar Instandsetzungsarbeiten zu machen. Habe das Luftloch am Tankdeckel von Dreck befreit (was auch mMn. die Lösung war) und parallel dazu den Benzinhahn ausgetauscht (War nichtmehr dicht) und die Vergaserdichtungen erneuert. Dabei bin ich streng nach diversen Anleitungen aus verschiedenen Quellen vorgegangen. Auch den gefetteten Filzring am ASS habe ich nicht vergessen. Nach einbau musste ich allerdings Feststellen dass das gute Stück nun nurnoch sporadisch aus dem Leerlauf hochdreht. Die Gemischeinstellschraube habe ich auf 1,5 Umdrehungen gestellt und soweit es ging auch den Leerlauf eingestellt. Ich würde ihr Zündungsverhalten im Leerlauf als "unrund" bezeichnen, mir fehlt nur einfach die wirkliche Erfahrung um soetwas richtig Einordnen zu können. Sobald mann dann den Gaszug betätigt fängt sie zu "blubbern" an, an der Drehzahl ändert sich allerdings meistens nichts. Manchmal läuft sie aber komplett normal, so wie es sein sollte. Allerdings ist das eher die Ausnahme. Während sie so vor sich hintuckert kommt aus dem Auspuff auch Öl gespritzt. Etwas Öl lass ich mir ja eingehn (Oldtimer markieren ihr Revier :) ) aber das kommt mir doch zuviel vor. Was ich bis jetzt gemacht habe: Bis jetz habe ich den Vergaser 2mal wieder auseinandergenommen und die Düsen und dichtungen überprüft. Da die Zündkerze danach immer sehr Ölig/Schwarz ist habe ich auch die Gemischschraube weiter reingedreht. Zündfunke (wahlweise mit Bosch Super W5AC oder mit der NGK Zündkerze vom Händler) ist vorhanden. Den Benzinschlauch habe ich auch überprüft und ist durchgehend abschüssig. Der Gashebel am Vergaser geht bei Gasbetätigung auch nach oben und er saugt spürbar Luft an. Nun bin ich mit meinem spärlichen Latein am Ende. Die Zündelektrik an sich halte ich nicht für die Ursache, da davor der Roller optimal gelaufen ist. Habe zwar mal einen Kondensator bestellt, allerdings habe ich keine Ahnung wie ich das Lüfterrad runterkriegen soll. Spezialwerkzeug ist laut Händler bei einer 50N nicht vonnöten. Als Anhang habe ein Foto von meinem Lüfterrad gemacht, vll. hat jemand ja Tips wie ich das Ding ohne Gewalt runterbring. Ich hätte auch noch den Ton bei LL und Gas aufgenommen, den darf ich allerdings nicht hochladen. Für jede Hilfe bin ich sehr Dankbar! Mit freundlichen Grüßen Tobi