Da Fungie

Yupp! LML !!! Ich war gerade mit meiner Indischen Lady beim TÜV! Ich glaube der prüfer hat sich eben selbst einen bestellt !!!

Mit Batterie konnte ich starten. Gang rein -Kupplung raus - Kiste aus! im Leerlauf das gleiche! Kickstarter hart wie ein Brett - keinen Millimeter. Und auch hier das gefühl, den roller direkt antreiben zu können.Hatte das Gefühl als ob er nach hinten losfahren will. Hab dann bei laufendem Motor den Kickstarter sachte einige Male getreten und den Roller dabei nach vorn und hinten geschoben. Da war irgendein Zahnrad vom Getriebe blockiert, das sich dadurch wieder löste und an seinen Ursprung zurück rutschte. Seit dem ist Ruhe! Wahrscheinlich die Witterung, es ist einfach zu kalt für das Öl und dann verhakelt sich da was. Vielleicht warten, bis es wieder wärmer und das Öl im Motor wieder geschmeidiger wird!

YO!!!!

Hey, schraubt was ihr nicht lassen könnt! Hobby ist Hobby!!!! Na Klar!

Ja, es geht wieder los - im Loop - wie mache ich aus dem Star eine Rennmaschine! Erinnert mich irgendwie an BMW Isetta -Tuning ... Lasst doch den Blechroller einfach Roller bleiben! Ein gemütliches Fahrzeug, um Stilecht von A nach B zu kommen. Die wertvollen Sekunden unseres Lebens wird wohl keiner an 93, bzw. 98 KmH messen können! Wer Rollern will soll rollern! Und wer rasen will - soll sich gleich was schnelleres zulegen! Etwas viel schnelleres! Ja , ich weiss jetzt kommen wieder Sprüche, wie: mehr Durchzug, bessere Fahrdynamik, beschleunigt von unten heraus mit der X% §- was weiss ich Düse und dem Polono-6439-Vergaser.... Prima! - und hatte ich auf dem Prüfstand... wir sind doch keine 16 Jahre jung! Oder doch? Dann versucht nicht aus einer Pferdekutsche einen Sportboliden zu bauen!

Ich sehe es ja so, als alter vespaschrauber hat man natürlich den Drang, das defizit gleich mal beheben zu wollen! Da denkt man eher nicht an so sachen, wie Garantie und gewährleistung! Zumal das Ding ja, wenn auch neu, ziemlich alt aussieht! Nun ist es aber leider so, das etwas neues, denn auch so behandelt sein will. Und die Sache mit dem Vier-Takt auch etwas ungewöhnliches, bzw. Neues darstellt! Ich für meinen Teil hatte entweder Glück oder mehr Ausdauer. Das geruckel war nach der beschriebenen Tankdeckeldichtung behoben. Als rein Schönstwetterfahrer, dieses jahr knappe 2000km ohne erdenkliche Aussetzer - rein gar nix. Ich hoffe das bleibt so! Und ich werde die Lady weiterhin behutsam behandeln!

nun is ja gut! racory verkauft auch keine eigens für ihn gebauten star-roller! meiner läuft jedenfalls... und einige andere eben auch! Vielleicht sollte man sich vorher überlegen, ob man einen uneingefahrenen Roller so mal schnell auseinanderschraubt und dann dem Rest der Welt die Schuld gibt, weil nix mehr geht! Zu den Geräuschen: ....es ist ein Vier-takter!

Servus! Der Roller kommt schon! Bei mir hat´s zirka 2 Wochen gedauert, bis die EU-Palette samt 200er in der Garage stand! Ebenfalls von Racory - ich könnte nix schlechtes darüber äussern! Perfekter Deal, gute Ware- wahrscheinlich ärgern sich nur manche, das sie mehr gezahlt haben, aber ihrer nicht läuft!!! Wahrscheinlich ist der Tacho nicht angeschlossen - also kurz die Schrauben von der oberen Verkleidung ( Licht) öffnen und die lose Welle an den Tacho drehen. Dann mal so alles was an Schrauben zu sehen ist auf Festigkeit überprüfen! Reifen, wahrscheinlich sind die Dunlop Maxi-Life drauf ... gleich mal in die Tonne klopfen! Ich persönlich hab die Schwalbe Weatherman drauf gezogen, mit Weisswand! Laufen einwandfrei! So, dann zur Zulassungsstelle und unbedingt die orginalen Papiere dabei haben! ich hab da scheisse gebaut, hat aber dann doch noch geklappt! Dann fahr mal den Roller schön brav ein! Ist kein Hochgeschwindigkeitsgerät und wirds wohl auch nicht werden. Falls Du ein Ruckeln verspürst, dann schau bitte erst mal nach, ob die Belüftung vom Tankdeckel offen ist, bevor du dir einen vergaser nach dem anderen draufschraubst und eventuell noch mit dem Durchmessers des benzinschlauchs eine Wissenschaft darauss machst! Nach 500KM ------------------- Ölwechsel! Nein kein 20W50 wie am Deckel steht, dass hab ich hier im Forum gelernt------- Sondern: das gute castrol 10W 40 Ma-2 - und zwar mineralisch! Und dann weiter schön brav den Hobel fahren - er wird es dir danken! Roll on and have a good time!

na denn viel Spass1

Ich bin kurz davor wieder was blödes zu sagen... aber ich lass es lieber Mal !!!!

Tjo, wieder mal hat´s einer geschafft mit primitiven Mitteln die Karre am Laufen zu halten! So schmeckt der Sommer! Roll on !!!!!!!!!!!!!!!

Dann hilft vielleicht nur noch DOC B´s-Plan: der 22-er polini! Aber wo und was für einen? - oder gibt es nur den einen? -sorry... denk oftmals auch noch zu sehr an 2-Takt-zeiten!

Tjo, dieses kurz vor reserve-ruckeln ist scheinbar ein Markenzeichen von LML. Gestern hat meine auch erst auf reserve verlangt und kurz darauf hatte sie gar keinen Bock! Hab dann verzweifelt in den Tank gesehen, aber es war noch einiges an Sprit drin! Und danach ist sie locker weitergefahren, als wäre nix gewesen. Kann da vielleicht auch die nicht korrekte Tankbelüftung eine Rolle spielen? Hab so das Gefühl, das ding ist zu dicht und dann entsteht ein unterdruck und der sprit läuft nicht mehr richtig aus dem Tank. Ich nehm jetzt immer zur sicherheit so einen 2-Liter-"spielzeug-kanister" mit, der passt prima ins Handschuhfach!

Hallo LML-Fahrer! War am So in BT am Vespatreffen! Waren gut 300 fahrzeuge am Start! Schöne alte, ... viele PX-en, ...coole 50iger und eine LML 200 Star deluxe( meine) samt Retroumbau und pipapo... War interessant: "Steht ja noch saugut da !" ...................... BJ 2012.. hääääääääää?............hmmm??... Also ich sags kurz: Mit einer LML, braucht sich keiner zu schämen! Der wohl beste Retroroller am Markt! Bzw. die PX, schlechthin!!! Gibt es schon Infos über die LML 50? Roll on!!!

Jo, die Maxi Life sind schon was ganz besonderes! - etwas für Könner- oder die es werden wollen! Der letzte Müll! Ich hab mir die Schwalbe weatherman draufgezogen, sozusagen als lebensversicherung! Schaun gut aus, fahren sich spitzenmässig und sind meiner meinung nach optisch auch´n bisschen breiter! OK, haben ihren preis, aber wer billig kauft, kauft 2-Mal! Die Sawa... Ok, jedenfalls besser als die Maxi

Ich wollte einen Blechschaltroller und habe mich nach alten guten vespen umgesehen... Die Preise sind teils spektakulär! Und dann hab ich irgendwo die LML star 200 gesehen und mich "verliebt"! Mein Gedanke war dann neu und billig - oder alt und teuer... aus diesem grund hab ich mich für die LML entschieden- ohne Kompromiss und ohne Hintergedanken an Garantie und gewährleistung! Wenn sie verreckt, Ok - beiss ich inden saueren Apfel ... aber vereckt die alte teuere, an der schon etliche herumgemurkst haben- dann ärgere ich mich noch mehr! Ich kann über racory nicht schlechtes berichten! 2 Wochen nach meiner paypal bezahlung stand der Roller vorm Haus! - Piko-Bello! Kein Kratzer kein gar nix auszusetzen! Es war sogar einiges an Sprit im Tank und ist sofort angesprungen!!!! Bei Telefonaten wurde ich freundlich und fachgerecht informiert! - Der Ton macht die Musik! --- ich weiss der Nerv-Satz war scheisse!!!!!!!!!!!!!!! Bei der Zulassung hatte ich echt Pech, da die Tussi am schalter wohl gerade eine Abmahnung bekommen hatte und sich auf rein gar nix einlassen wollte! Fahrzeug vor die Tür oder TÜv-Indifikation!!! Bei 0 Grad kurz nach Ostern!!! Könnte auch ein Kurzzeitkennzeichen haben... Hab dann bei einem Verwandten, der KFZ-Gutachter ist, paar Fotos mir allen Unterlagen COC und pipapo machen lassen mit Stempel drauf- alles amtlich ! Leider hatte ich die orginal COC nicht mit dabei, da ich dachte der Ordner ist mehr als amtlich! Da hat mich die bl...... Kuh noch mal losgeschickt um den Schrieb zu holen....! und das in der Mittagspause und 20 Km einfach!

Danke Doc! Genau diese Antworten habe ich mir gewünscht!!! Ehrlich! Seit tagen googl ich durchs Netz - ohne einen erfolg! Hab keine Werte und angaben gefunden und deshalb dachte ich mir - hier kann dir jemand helfen. Seit nicht böse wegen meinem Nerv-Satz! - Aber der hat scheinbar einige aus der reserve gelockt! -Sorry! Aber nahe am rande der verzweiflung und nur Vergaser und Auspuff... - ich entschuldige mich! Mein Star stammt von razory... ...aber er läuft...! Hatte ja auch von November bis April zeit, die Kiste zu checken - da war einiges faul! Und bitte fragt mich nicht, was es für ein Drama war die kiste zuzulassen! FIN -indifikation, samt Gutachter etc. ... ... und dabei wusste ich noch nicht mal, ob die Karre auch fährt! da der Kickstarter blockiert war und er jedesmal ausging, wenn man einen gang einlegte, sogar im Leerlauf... ich war drauf und drann den Hobel in die Tonne zu Klopfen! Ich danke nochmals, jetzt weiss ich auch, das ich kein getriebeöl brauche... oder doch? - oder wie!

Die Rita besorgt dir sogar einen Tank, der 10 maximum fasst! )

Nee, des zeugs passt schon! Schau aber bitte aufs Baujahr, bzw. das es tauglich ist! das man hier und dort mal ein bisschen nachhelfen muss ist bei dem Gefährt ja wohl vorprogrammiert! Von den Aussenmasen ist sie ja zumindest eine PX der neueren Generation! ..aber nur da, und da fängt dann das nächste Problem an! Man ist froh, das die Kiste geliefert wurde... ...dann sogar noch zugelassen wurde... ...die Kiste sogar fährt!!!! Und das nicht mal schlecht! So, und nun zum Ölwechsel! - Motoröl! Die Mühle schön brav eingefahren... hier und da mal was eingestellt... Kupplungshebel, bzw. Weg...man freut sich das alles dicht ist! Am Ölbefülldeckel steht 20W50! Was drauf steht - muss auch rein! Das ist ein mineralisches Öl der oberklasse, das eigens für 4Takt-Motorradmotoren mit schwimmender Kupplung (wie z.b. LML 200 4t) gedacht ist! Das Öl ist auch bestens für Youngtimer geeignet, da es damals (vor 20 Jahren!!!) noch keinen vollsynthetic-Oil-scheiss gab! braucht auch keiner! Lieber öfter mal den saft austauschen! Dann lese ich hier und da, ...Probleme mit rutschender Kupplung... - Lagerschäden ... hmmm! Wenn ich nachfrage welches Öl verwendet wurde: 10W40 vollsynthetisch usw. OK- alles klar! Kurzum: Es handelt sich bei diesem Fahrzeug nicht um eine Rennmaschine, da gibt es bei weitem bessere Modelle, die sich zu tunen lohnen! Und mich nerven diese Diskussionen um was für einen was-weiss ich vergaser und welcher Auspuff geht bei dir auch nicht schneller! Die Kiste hebt sowieso ab 100 km/h vom Boden ab!!! Das Teil ist allein für sich Kult! Und wer Speed braucht soll sich mit einer Kawa erdrosseln! Und nun mal ne richtige Quizfrage: was nehmen wir denn für ein Getriebe-Öl. oder benutzt man da auch schon Oil? - und was für Dichtungen benötigen wir für Motor und Getriebe -Öl-wechsel??? ... viel Spass beim Kniffeln!

ÖLWECHSEL-Grundausstattung Hallo, kann mir bitte jemand weiterhelfen! Suche verzweifelt nach Informationen für einen "stinknormalen" Ölwechsel. Google seit Tagen... aber ich finde nix! Ihr fahrt doch auch diese chicken teile und schraubt dran rum! Danke im Voraus!

Danke für die Auskunft! Bei 0 Grad will ich aber nicht fahren. Ein Verwandter ist KFZ-Sachverständiger, der macht ein paar Fotos und einen Schrieb mit Stempel drauf. Das soll auch funktionieren. Aber dann hat die Dame von der Zulassung auch noch Zicken wegen den Abgaswerten gemacht. Obwohl die Werte auf Teil 1 für die Zulassung vorliegen! Wenn das dann erledigt ist, werde ich wahrscheinlich wegen Produkt-Piraterie hinter Schloss und Riegel kommen, da die Polizei meint, ich hätte den von Piaggio abgekupfert... Tja, in der nördlichen Oberpfalz, ticken die Uhren anders. Wird bestimmt noch lustig, bis ich mit dem Teil mal auf die Strasse darf!

Wollte heute meinen Star zulassen, COC, unbedenklichkeitsbescheinigung und alle nötigen papiere mit dabei. Jetzt brauchen die von mir ein TÜV-Gutachten, das die Papiere auch zum Fahrzeug gehören! Hat jemand so einen schmarrn schon gehört?