gor

das heisst, ich könnte ihn einfach so fahren oder einfach polieren ohne ihn vorher zu beizen, durchs beizen wird er ja dann matt und das sieht wahrscheinlich zum :puke: aus oder hab ich dich falsch verstanden?

hallo, habe diese woche meinen devtour bekommen, sagt ja jeder der wäre so toll und gut verarbeitet. so wer fährt den auspuff den schon und kann mir ein paar auskünfte geben, habt ihr den noch irgendwie nachbehandelt, der ist ja nur zusammengeschweißt und fertig, hab nen kumpel der sich mit edelstahl gut auskennt (hat nen schlosserei betrieb, macht fast nur edelstahl zeugs), und der meinte den auspuff müsste ich erst beizen weil er sonst an den schweißnähten das gammeln anfängt. die verarbeitung wäre auch nicht so toll sagt er, man müsste erst polieren und dann schweißen, und richtig schön poliert würde ich den dann auch nicht kriegen, was ich eigentlich vor hatte. klar der hat natürlich andere maßstäbe wenn er ein geländer oder so baut, das muss perfekt sein, aber das ist ja "nur" ein auspuff. was meint ihr denn hat da schon einer erfahrungen gemacht, oder wer beizt/ poliert mir den auspuff, auch zu nem anständigen preis? mfg daniel

hab ich mir auch schon überlegt, im 28er hab ich ne 40er leerlaufdüse gefahren die hat eigentlich gepasst, im 19er ist momentan ne 38er vom 16.10 vergaser drin, von dem her denke ich die ist einfach zu groß, wundert mich aber irgendwie weil man nach dem überarbeiten ja eher größere als kleiner düsen braucht. naja werd mal kucken ob ich da irgendwo kleine leerlaufdüsen für nen shb bekomme, ansonsten wieder 28er

hallo, würd mal gern ein paar meinungen hören, hab ein problem mit dem standgas. der motor hält kein standgas und springt auch durch kicken nicht an, wenn er läuft fällt die drehzahl nach kurzer zeit ab und er geht aus, oder ich gebe dann gas und er kommt nicht mehr auf drehzahl, kann auch den choke ziehen oder luftfilter weg lassen, macht kein unterschied. dümpelt halt kurz vor dem ausgehen so rum. komm ich aber von der drehzahl irgendwie wieder höher läuft er eigentlich normal. zündung ist es nicht hab ich angeblitzt und komponenten sind i.o., auspuff ist neu (sito flasche), zylinder ist ein autisa, vergaser ist momentan ein 19er shb. sonst ein 28er dell orto, üs und einlass sind überarbeitet, ets block, steuerzeiten sind ca. 185/ 125 und ca. 190 einlass so, jetzt meine frage: könnte es sein dass die drehschieber dichtfläche zu knapp ist, (hab den einlass schon maximal in die breite gemacht, vieleicht zu viel?) und nun ein teil vom frischgas in den ansaugtrakt zurück gedrückt wird, der vergaser spuckt auch ziemlich viel sprit zurück, dort anfettet und dann fürs standgas einfach viel zu fett ist nicht mehr auf drehzahl kommt und versäuft? oder ist der vergaser zu klein, mit dem 28er wars nicht ganz so schlimm wie mit dem 19er? mfg daniel

hab ein kleines problem: wenn ich mit einer hand am lenker durch eine bodenwelle oder gleichen fahre fängt der lenker an zu schlagen, und schauckelt sich richtig auf, dass ich ihn wieder mit beiden händen halten muss, wenn ich nicht auf die fresse fallen will. hab auch schon alles kontrolliert, alle schrauben und muttern sind fest, genug luft im reifen, lenkrohr ist auch richtig angezogen, stoffi federn mit standard dämpfern. könnte es sein dass die buchsen der forklinks ausgeschlagen sind? das rad bewegt sich auch relativ stark hin und her wenn ich dran zieh und drücke.