Vesparati

Ich will ein neues Projekt aufbauen. Letztendlich soll es ein Tourentauglicher PX-Motor werden, der Drehmoment hat. Höhere Endgeschwindigkeit ist ein nettes Nebenprodukt, aber nicht oberstes Ziel. Nachdem ich einige Shops durchstöbert und vor allem hier das Forum, bin ich nach etlichen Jahren Vespa Abstinenz hoffentlich wieder so einigermaßen auf dem aktuellen Stand. Seit trotzdem nachgiebig, ich habe schon gesehen, dass der Polini 210 Thread über 80 Seiten füllt und das Wort Polini 210 über 250 Seiten bringt Folgende Idee schwebt mir vor: 210er Polini oder Pinasco 60er Welle 26er Vergaser SIP Road oder Sito Plus Drehschieber am Motorblock leicht geweitet. Bedüsung lasse ich jetzt mal vorerst außen vor. Mit welcher Leistung kann ich ca. rechnen bei den beiden Möglichkeiten? Ich gehe mal von einem Bereich knapp oberhalb von 15 PS (am Hinterreifen) aus. Besteht überhaupt die Möglichkeit einer Eintragung? Z.Zt. habe ich auch noch keinen Rahmen, aber vermutlich wird es eine PX mit BJ. vor 1989 oder ein anderes älteres Modell. Warum keinen größeren Vergaser oder einer dicken Birne? Weil ich da erst recht keine Möglichkeit der Eintragung sehe. Malossi? Hmm, soweit ich weiß (von früher) eher auf Geschwindigkeit als auf Drehmoment ausgelegt und was ich so gelesen habe soll der neue Alu Polini wohl auch ganz ordentlich sein, vor allem der für Langwelle geeignete. Bei meinem letzten Projekt (einige Jahre her) war ich vom kurzen 4. Gang der T5 ganz angetan (besserer Ganganschluss vom 3. zum 4. Gang). Inzwischen gibt es aber wohl diverse Möglichkeiten auch über das Kupplungszahnrad??? Auch eine Überlegung: eine längere Primär. Sinnvoll bei oben angedachter Kombi oder raube ich damit dem Motor die Drehfreude und zieht er das überhaupt? Viele Fragen, ich weiß... Danke!

@Eydsoab Totgebastelte Möhren sind tatsächlich meine größte Befürchtung. Andererseits möchte ich nicht behaupten, dass meine technischen Fähigkeiten den heutigen Möglichkeiten entsprechen. Da gibt es inzwischen heute doch viel mehr technische Weiterentwicklungen. 12 PS mit Tourenauspuff, dann bin ich vielleicht bei 13 PS? Hmm, sicher nicht das, was ich will. Meine hatte damals ziemlich genau 20 PS am Hinterreifen und war trotz des verrufenen Polinis nahezu Vollgasfest (bzw. habe ich sie nicht ständig am Limit bewegt). Wenn ich heute wieder diese Leistung mit dem Segen des TÜVs bekomme, wäre ich schon zufrieden. Wobei ich jetzt eher zu einem Malossi greifen würde. @2Stroketuning Die Zylinderwände kann man ja noch kontrollieren, bei den Lagern wirds schon schwieriger und ob die Welle mal am Block angeschlagen ist da hört es dann auf. Aber das kann mit einem fies geklemmten Originalzylinder auch passieren. Aber prinzipiell hast du natürlich Recht. 500 € nur für die Eintragungen ist eine ordentliche Ansage. Dann noch die Teile... Wobei man dann sicher nicht mehr kleine Brötchen backen muss. Das klingt dann doch eher nach einem größerem Paket. Aber dazu werde ich mich einfach mal bei Worb5 umsehen. @jens-paul1 Und du sprichst leider den kritischsten Punkt an: Zeit... Nach der Arbeit mal noch eben rumbasteln, das ging als Junggeselle. Auch die Kumpels hatten damals noch Zeit und auch einen Hänger. Das Cabrio ist als Transporter völlig ungeeignet Ich danke euch für eure Gedanken. Zumindest habe ich jetzt schon mal den Ansatz, dass Eintragungen generell möglich sind. Dazu werde ich aber wohl mal die entsprechenden Threads durchforsten müssen. Oder gibt es so etwas wie "was bekommt man alles eingetragen"?

Lange ist es her... Die Bilder sind noch analog gemacht Vor über 15 Jahren habe ich meine letzte Vespa verkauft und das Feuer ist scheinbar noch nicht erloschen Für damalige Verhältnisse war der Roller ganz ordentlich gemacht: Polini mit Rennwelle und bearbeiteten Kanälen sowohl am Motorblock als auch am Zylinder, Vergaser überarbeitet, kurzer 4. Gang, stärkere Kupplung, 130er Hinterreifen etc. Dann kamen einige Motorräder und mit dem Cabrio die Zweiradlose Zeit. Jetzt denke ich darüber nach mir wieder einen alltagstauglichen Roller mit ein wenig Dampf unter der Backe zuzulegen. Ob PX oder Blechroller vor PX wird sich anhand der Angebotslage zeigen - auf jeden Fall über 125 ccm. Erschrocken war ich allerdings, als ich einiges im Forum gelesen habe und auch in einigen Shops, dass das mit Eintragungen inzwischen offensichtlich eine schwierige Sache geworden ist. Es gibt wohl nicht mal mehr für die Zylinder Gutachten Daher zu meiner eigentlichen Frage (die vermutlich schwierig zu beantworten ist): Roller mit Eintragungen kaufen oder einen "jungfräulichen" und selber aufbauen? Fertige Projekte haben den Nachteil, dass nicht alles so gemacht wurde wie ich es haben möchte, aber (im Idealfall) schon Eintragungen vorhandenen sind. Kostenmäßig sicher aber eine Interessante Möglichkeit. Damit kann man aber auch ordentlich auf die Nase fallen wenn der Vorbesitzer ein Pfuscher war. Oder doch ein eigenes Projekt und viele Hürden bezüglich der Eintragungen in Kauf nehmen. Vielleicht könnt ihr meine Bedenken bezüglich der Eintragungen auch nehmen. Gelesen habe ich, dass ab 15 PS eine Scheibenbremse verlangt wird, diese aber wiederum kein Gutachten mehr hat... Dann wird es wohl noch so früher sein, dass man mit einem Baujahr vor 1989 leichtere Möglichkeiten hat. Ihr seht, obwohl ich schon 3 Roller hatte, fange ich doch wieder bei Null an. Hoffe ich bin wenigstens im richtigen Forum...