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anfahrer

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Beiträge von anfahrer

    LGKS mit der Vespa?

    in Blabla

    Geschrieben

    @Tec

    Komme aus NÖ nähe St. Pölten.

     

    Wir waren auf dem CP in Tende, liegt ziemlich Zentral für alle Einstiegspunkte in die Runde.

    Obwohl wir echt gemütlich unterwegs waren (Blümchenpflückergruppe die auch einige Fotos gemacht hat und der das Essen und Trinken immer wichtig war), hatten wir nie ein Zeitproblem.

    Schwieriger als die großen Steine waren für mich die Streckenweise lang dauernden Rüttelpassagen.

    LGKS mit der Vespa?

    in Blabla

    Geschrieben

    Und hab mir dabei meine schöne leichte Vespa herbeigesehnt.

    Genau, da reichen 2 Mann hoch, Roller rüber übern Baumstamm und weiterfahren.

    Mit Motorrad 200Kg+ ist das schon eine ganz andere Hausnummer.

     

    Materialtechnische Hausaufgaben sollten schon gemacht sein und Dellen im Frack sind kein Nachteil.

    LGKS mit der Vespa?

    in Blabla

    Geschrieben

    Also die im Rollercross-Topic fahren sowas, mit 10" und keine Cut´s, also richtig klassische Roller:

     

    Von M210:

     

    Haben gestern abend drüber geredet, dass die VCVDler ja auch so etwas in ihrem Programm haben. Nennt sich bei denen Trial.
    Erinnere mich da gern an die Eurovespa in Pforzheim 1992 oder so. Seither habe ich das aber leider nicht wieder gesehn.
    Gibt es also Gemeinsamkeiten? Ist alles anders? Gibt es Infoaustausch? Wissen die VCVDler, dass es den Crossbereich (wieder) in diesem Maße gibt? Ist das eine eher süddeutsche Sache? Fragen über Fragen.....
    Vespatrial271.JPG

    Vespatrial12.JPG

     

    Klar gibt es auf der LGKS einige Passagen die ich mit der Vespa nicht gleich fahren würd bzw. nur wenn ich umdrehen könnt.

    Im Westen die direkte Abfahrt nach Casterino, bist einmal drinn gehts nur mehr bergab.

    Im Nordteil die Stufen und das lose Geröll rund um den Col Boaire.

    Und im Süden den Ps. Muratone.

    Alles andere sollte, wenn man nicht gerade auf der Flucht ist oder im Rennmodus fährt, machbar sein.

    Keine Spazierfahrt, aber machbar!

    LGKS mit der Vespa?

    in Blabla

    Geschrieben

    Hatte die alte Militärstraße schon länger auf meiner Wunschliste stehen,

    aber alleine zuviel Schi :censored: .

    Geht an manchen Abschnitten neben der Piste schon einige Meter abwärts. :-D

    Diesen Sommer hatte ich die Gelegenheit mit netter deutscher Begleitung

    die Ligurische Grenz Kamm Straße unter die Räder zu nehmen.

    Mit "Softenduro" wohlgemerkt. :alien:

    Ist für den öffentlichen Verkehr freigegeben und eigentlich gut in Schuß.

    Wird auch regelmäßig ausgebessert (es gelten italienische Standards).

     

    Abends am Campingplatz nach einigen Gläsern Rotwein dachte ich,

    daß möcht ich irgendwann mit der Vespa nochmal wiederholen.

     

    O-Lack wäre Pflicht , denn wenn schon dann mit Stil! :cheers:

     

    post-47354-0-91678600-1386911968_thumb.j

     

    Hätt schon was, wenn am Sacarello eine

     

     LandesGruppeKrasserSchaltrollerfahrer (O-Ton Joker)

    die Jausn zum 2. Frühstück auspacken würd.

     

    Strecken gibts dort eine ganze Menge, viele mit dem Roller sicher gut fahrbar.

     

     

     

    langbeinige, gut küssende Schnitte (O-Ton wasserbuschi)

    Die gibts dort auch meist in Orange designed und hören alle auf den Name Kati. :wacko:

     

    Ev. tummeln sich hier ein paar Verrückte die im Sommer nix besseres zu tun ham

    als sich ihre Vespa auf der LGKS zu Schrott zu fahren. :wheeeha:

    LGKS mit der Vespa?

    in Blabla

    Geschrieben

    Hi

     

    Mit einem Motorrad dürften ja einige von euch schon mal die LGKS gefahren sein.

    Wollte daher mal nachfragen ob´s schon jemand mit einer Vespa gewagt hat?

    Teile davon sollten mit dem Roller eigentlich kein Problem sein.

    Einige Bereich des nördlichen Teils und ein gutes Stück des südlichen Teils könnten aber ziemlich an der Substanz einer strassenzugelassenen Vespa knabbern.

    Würd mich über Erfahrungen von eurer Seite freuen.

    177er Polini Tuning und Überarbeitung

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    @ anfahrer

     

    Kann ich leider nicht noch nicht messen, hab noch nicht alle Teile und die Zeit fehlt mir im Moment auch um den Motor zusammen zu bauen

     

    Meiner hatte aus der Schachtel E104, A164 und VA30.

    Würd mich interessieren obs noch irgendwo Polinis mit etwas höheren Steuerzeiten und weniger VA gibbet.

    Also wennst aufdenkst schreibs bitte rein, und ev. von welchem Shop.

    Parmakit 177

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Originalstoßdämpfer mit Silentgummi aber ohne Verlängerung?

    Hast ev. ein Foto vom Abstand zwischen Vergaser Sprintrahmen???

     

    Sorry schoeni, war an andi123 gerichtet.

    Kann mir nämlich nicht vorstellen, daß der Platz bei der Sprint ohne Verrlängerung ausreichend ist.

     

     

    andi123 schrub:

     

    und dann braucht man auch keine stoßdampfer Verlängerung...

    Das " Kingwellen DREHSCHIEBER " Topic

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

     

    Die Welle ansich ist rein optisch ein Traum. Der Sprayback ist meiner Meinung nach tatsächlich weniger geworden. Zur Laufruhe sollte sich jeder selbst ein Bild machen. Ist halt sehr subjektiv zu beurteilen. Insgesamt bin ich sehr froh sie verbaut zu haben und mir die Arbeit freiwillig aufzuhalsen.

    War die Mazz-Welle gelippt?

     

    Ansonsten danke für die Arbeit zu diesem Beitrag, und wies aussieht wars nicht wenig.

    • Like 1

    Polini 177 mit 30er Vergaser

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Hi

     

    Tobijogi schrub:

    habe einen 150er Motorblock mit einem 177ccm Polini Zylinder, Überströme laut Polini am Motorblock angeglichen. Kombiniert mit einem Membran und einer Vollwangenwelle wird das ganze noch mit einer JL Right Hand abgerundet. Zur Zeit habe ich einen 28er Delorto Vergaser.

    Wie fährt sich die Kombi mit dem JL right?

    Und hast du die 150er Originalprimär verbaut?

    Festplatten Problem

    in Allg. Computerprobleme

    Geschrieben

    Hi

     

    Ich hatte noch eine 1TB Festplatte von einem NAS übrig die ich zusätzlich im PC verwenden möcht.

    Die Platte wird vom Bios erkannt Treiber wurden von Vista installiert und sie scheint auch im Geräte-Hardware-Manager auf.

    Aber, der Explorer hat sie nicht am Schirm.

    Was hab ich falsch gemacht?

     

    Platte ist eine Seagate Barracuda 7200.14 1000GB, SATA 6Gb/s (ST1000DM003).

    Ist eigentlich nicht meine erste Platte die ich eingebaut hab, aber die erste aus einem NAS-System.

    Ev. nochmal ins NAS und formatieren?

    NAS war übrigens ein Medion.

     

    Wer weiß Rat?

     

    P125X

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Ich habe dieses Thema schon im SIP-Forum gestellt:

    Hallo Gemeinde,

    Ich will meine P125X Bj. 1979 etwas tunen. Ich stelle mir den Pinasco 177 Alu, PHBH 28 auf Drehschieber, Mazuchelli Rennwelle, 4Scheiben P200 Kupplung mit 23Z und etsprechendem Primär vor. Als Auspuff stelle ich mir den SIP - Performance oder den SIP - Road vor. Es sollten so 15 PS am Hinterrad sein und ca 110 KMH. Ist das relasitisch ??? Beim 210 Malossi hat die Rennwelle bei mir deutlichen Leistungsgewinn gebracht, macht das Sinn beim 177 Pinasco? Ich will mit der Kiste öfters Touren über 300 KM fahren.

    Soviel ich weiss ist das alles mit TÜV Eintragungen möglich. FS-Klasse A vorhanden.

    Gruß Andreas

    Hat noch jemand eine Meinung zu diesem Setup?

    P125X

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Hi Spitzmuus

    Also wennst alles kaufen musst, würd ich aus heutiger Sicht auch zum Parma tendieren.

    Vor 20 Jahren sah das noch anders aus, da gabs in Alu nur den Pinasco, dafür fährt der heute noch.

    Was spricht dagegen die Ori-Welle zu bearbeiten, ich find die nicht schlecht.

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