andy00

ne der hat nicht geklinngelt.der gaser ist gebohrt. als spritthan habe ich einen 8mm kugelhan. binn mit dem setup ca. 1600 km gefahren bis der motor vor zwei wochen eine vergaserschraube angesaugt hat. also alle innerreien neu ne dickere düse rein und gut. aber irgend etwas war halt nicht gut.

zündfunke ist da . wie kann man die denn überprüfen ?

hat noch einer einen malossi kolben für mich?

hatte vorher vollgetankt.habe aber auch gedacht das kein spritt durch ging.vergaser ist bearbeitet lief wie vaus nem gartenschlauch.

das sind keine einschläge, das ist weggebrannt aber noch kein loch und deshalb ist auch die elektrode der kerze weg. ist zu heiß geworden.würde der kolben so noch gehen wenn die ringe neu kommen.

200 ccm, langhub lippenwelle 60 mm, malossi kolben +zylinder überströmer gemacht, mmw kopf,kolben bearbeitet, ovalisierter si 24 ,venturi lufi,sip road.original zündung auf 18 grad geblitzt. hd 150, hlkd 160 ,be3. wie gesagt kerze war noch etwas dunkel lief 150 km sau gut und heute nach zirka 30 km über land peng

ist ja eindeutig überhitzt aber wieso.

hallo kann mir einer sgen wie sowas passiert. kolben, siris,lager, dichtung alles neu relativ fett bedüst wegen einfahren. und nach 150 km reifen blockiert und das wars.

sieht kaputt aus .mach mal einen öltest dann weist du wie dicht das noch ist.

hallo.da muß kein dicker gaser drauf.wie gertsch2 schreibt dicke hd drauf und sehen ob es besser oder schlechter wird. wird das stottern schlimmer mußt du magerer gehen. den drehschieber kanst du doch mit dem öltest testen. bei mir ist nach zwei stunden immer noch öl drinn.

frage. falls das nicht klappen sollt,e habe noch ein gehäuse wo der drehschieber kaputt ist.kann man die hälften mischen was meint ihr werden ja viele einzelnt angeboten.

ich auch. gib mein bestes

hier die bilder

hallo komme gerade von meinem schweißer. hat sau gut geklappt.jetzt kommt es auf mein können an der dreh oder fräsmaschine an, mal sehen werde weiter berichten.

so das ding ist auseinander. bilder sagen mehr als tausend worte. habe einen kumpel der auch alu schweißen kann, was meint ihr müßte doch gehen, schön nacharbeiten und gut ist.die drehschieberfläche ist zum glück verschont geblieben. das drama hat sich alles in der kleinen hälfte abgespielt.der kolben geht noch oder.habe ja noch einen originalen motor aber da ist die drehschieberfläche kaputt. kann man motorhälften mischen oder paßt das nicht? der überströmer ist anders gefräst siehe bilder. habe bei meinem aktuellen motor die überströmer flach auslaufen lassen und nicht unten mit so einem radius. geht der überströmer so überhaupt oder ist das scheiße mit dem radius. ich würde ja sonst dei der großen hälfte den überströmer auch so machen und dann kann ich den mist so wieder zusammen bauen.natürlich wird neu gelagert.

der obere kolbenring ist geklemmt. die nut kriege ich wohl wieder hinn,aber er hat tiefe riefen. die kurbelwell scheint gerade zu sein,läuft rung und lüra eiert nicht. habe gleich den öltest gemacht alles gut nach zwei stunden war das öl immer noch nicht ganz abgelaufen. morgen früh spalte ich den motor, dann werde ich ja sehen was los ist. mache natürlich noch mehr bilder und bei tageslicht. wirkt sich das vergrößern des fensters denn irgend wie aus, und wenn wie.

hallo meine dreckskarre hat heute eine schraube vom schwimmerkammerdeckel mit angesaugt (polini filter). habe erst kopf und zylinder runter. kolben ist im arsch aber was meint ihr vom zylinder die laufbahn hat nichts ist aber ein stück am boostfenster gebrochen ca. 5-6 mm hoch. meine frage kann man das einfach auf diese höhe schleifen und gut ist,die kanäle sind erweitert aber die steuerzeiten der überströmer und auslas sind unbearbeitet.seht euch die bilder an

einlas jetze auch motor muß auf kolben zylinder schrott hat eine schraube vom schwimmerkammerdeckel mit angesaugt. super scheiß dreck keine ahnung wie soetwas passiert.muß den morgen aufmachen und sehen wies aussieht.

was meinst du denn wegen dem einlas, der ist ja auf 119 grad aber das der so flach ist damit ich nicht in das schraubenloch vom vergaser fräse. könnte damit auch was zu tun haben oder eher nicht. soll ich erst den kopf wechseln und dann mal sehen was passiert was meinst du.

hallo DoubleU ich habe ja genau das selbe set up außer den kopf. hatte auch das problem das bei mir im 4 ten die karre nicht wollte, habe eine fettere düse reingemacht dann ging unten rumm nichts voll scheiße. habe dann auch im si topic gelesen und alles aufgemacht wie polinist auch schreibt die zwei zusatzbohrungen und nicht nur das schlauchanschlßstück sondern auch den mondförmigen durchlaß zur schwimmerkammer vergrößern, sowie die bohrung durch zur schwimmernadel. ich habe aber auch noch den direkten durchlas aufgebohrt wo die nadel drin abdichtet, aber vorsicht dann dichtet die schwimmernadel eventuel nicht mehr ab, was mich aber nicht störte, mache den sprithahn zu wenn ich den motor ausmache.ich habe ja den si 24 von der cosa 2 mit der großen nadel und der von drt ist genau der selbe scheiß bis auf die besagten zwei zusatzbohrungen hatte ich hier liegen und sofort wieder weggeschickt.was ich auch noch gemacht habe wenn du den deckel oben abnimmst siehst ja das sieb und vor dem schraubenloch ist eine bohrung die zur nadel runter geht die ja aufbohren, oben mit einem senker bis auf das sieb runter senken dann läuft der spritt eher durch. aber nicht tiefer wie das sieb weil es dann keine funtion mer hat.zum fast flow kann ich nichts sagen ich habe mir einen kleinen kugelhahn mit 8mm innendurchmesser besorgt und mir anschlusstücke für tank und schlauch gedreht das läuft wie aus einem wasserhahn. ich fahre das set up mit einem be3 mischrohr, hlkd 160, nd 2,9 und hd 120 wobei ich noch magerer gehe wenn meine anderen düsen da sind ist noch zu fett.

das ist klar das das nichts mit v max zu tun hat aber eben beschleunigung, hochdrehen. kannst du denn auch noch was zum set up mit mmw kopf,malossi, langhub und sip road sowie sinnvolle einlassteuerung schreiben.

war das ein großer unterschied zwischen den beiden köpfen.

das mit dem mmw kopf hab ich glaube ich schon mal gelasen und wie schwer ist das hp4 denn. wollte meins auch noch abdrehen weiß aber nicht wo da gewichtsmäßig die grenze ist.

den malossi habe ich komplett beim sip so bestellt

DoubleU färst du denn auch nur mit einer kodi und wie dick ist die. ich habe ja auch den malossi mit der langhubwelle und eine 1,5 mm kodi da war er aber so hoch verdichtet das der damalige anlasser den motor garnicht drehen konnte und die qk war nur bei ca. 0,9 jetzt binn ich bei 1,9 kodi und qk natürlich dann 1,3 mm.wie hast du das aufgebaut.