vespamar

hallo heiko, hinten am motor ist das ganz einfach, Du musst das Gewinde des Seilzugstellers aufbohren. Bei meinem Seilzug ist dann noch so ein Nippel dran, der den Seilzug am Durchrutschen hindert. Dieser Nippel kommt dann in das aufgebohrte Loch. Das hinten ein anderer Hebel dranmuss ist klar. Zum Zurückbauen würde ich ein helicoil in die Bohrung bauen, damit der Seilzugsteller wieder hält, sowie ggf zwei Muttern zum verstellen. Grüsse Markus

Hallo, wollte am Wochenende meine Hinterradbremse wegen der einfacheren Verstellung auf den T5-Zug umbauen. Habe dazu das Bremspedal abgebaut und wollte dann den neuen Zug reinbauen. Habe dazu den alten zug durch das Widerlager des Bremshebels herausziehen müssen (da wo die Hülle gehalten wird). Da der T5-Zug vorne und hinten verpresst ist ,lässt er sich nicht rausziehen und durch das kleine Loch durchstecken. Ist das T5 Widerlager anderst gebaut oder wie wird der Zug vorne am Bremshebel eingefädelt? Weiss jemand von Euch eine Lösung? Danke schon mal für Eure Hilfe Vespamar

Herzlichen Dank Euch allen für Eure Bemühungen. Wenn jemand was hat wäre das superduperprima, ich möchte halt nicht durch unwissendes Schrauben historisches Vespa-Kulturgut zu Grunde richten. Wäre total happy wenn's klappt. Grüsse Markus

Hallo, ich suche ein Werkstatthandbuch für die deutsche GS/3 von Vespa Augsburg. DAs es dies sicher nicht mehr druckfrisch gibt ist mir zwar klar, aber eventuell kann mir jemand von Euch mit einem Tip weiterhelfen? Es darf auch gerne ein guter Nachdruck oder Kopie sein. WAs sagen denn die Insider? Grüsse Markus

Hallo, suche ein Werkstatthandbuch für die deutsche GS/3 von Vespa Augsburg, kann gerne auch ein guter Nachdruck/Kopie sein. Bitte kurze mail am [email protected] Grüsse Markus

HAllo zusammen, Frage mich gerade, wie mann erkennt, dass ein Übermasskolben fällig wird. Wie sind die Kolben gekennzeichnet? Welche Maße haben jeweils Kolben und Zylinder im jeweiligen Übermass? Vielleicht schaffe ich es ja, aus meiner Teilesammlung wieder ein robustes Pärchen zusammenzustellen Herslichen Dank schonmal für Eure Hilfe vespamar

Dann stehen da noch ein paar in weiteren Museen in D und NL, aber es scheint keine zugelassen zu sein. Dank Euch allen Markus

Hallo, weil ich gerade in einem Beitrag über die Wjatka gefallen bin mal eine neugierige Frage: Kennt jemand von Euch eine zugelassene Wjatka im deutschen Sprachraum? Würde mich echt mal interessieren, ob es das Russenblech bis hier geschafft hat. Grüsse vespamar

Hi Klingelkaspar, Nehme auch noch einen Satz mit,, kriegst noch eine PM. Grüsse vespamar

Hört sich ja gar nicht so übel an, Danke für Eure Tips. Werde mal WD 40 wirken lassen ..... Grüsse Markus

Erst muss ich den Stossdämpfer hinten mal bergen, dann schau mer mal weiter. Bin mir jedenfalls sicher, dass da wieder eine Menge Arbeit dranhängt.. Muss ich zum Dämpferausbau hinten den Tank rausnehmen? Markus

Hallo Jungs, habe vor kurzem eine GS/3 erworben, zwar in keinem super zustand, aber doch in einem zeitgenössischen Stil der 70er jahre. Etwas Kopfzerbrechen bereiten mir die Fahrwerkselemente. das Vorderrad kann ich fast mit meinem Gewicht (75 kg) zum Anschlag durchdrücken . Deckt sich dies mit Euren Erfahrungen? Der hintere Stossdämpfer hat definitiv keine Dämpferwirkung mehr. :haeh: Wie ist er oben am Rahmen befestigt? Muss ich dazu den Tank ausbauen? Ich kann mich erinnern, was gelesen zu haben, dass da noch einiges zu beachten ist. Kann man den alten Dämpfer wieder regenerieren und wieviel Aufwand könnte damit verbunden sein? Oder kennt einer von Euch eine Quelle für Ersatz? Danke schonmal für Eure Tips vespamar