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klingt plausibel ... muss schaun ob ich noch eine originale primär mit dämpfung daheim liegen habe und schaun ob dem wirklich so ist

hab mich nur gefragt ob das wirklich wichtig is oder nicht weil ich mir einbilde dass nachbau primärs mit ruckdämpfung vier gleichförmige löcher haben

ich hab hier eine originale 2.86er primär vor mir liegen und wollte von euch wissen warum das auf dem foto rot markierte loch eine andere form hat als die anderen drei gelb markierten? im prinzip muss ja nur diese distanzhülse die original auf der niete ist in diesem ovalen loch hin und her rutschen ... wozu dann diese einbuchtung zur primärmitte?

ok vielen dank für die infos vor allem bez. des 20er aber um nochmal auf meine ursprüngliche frage zurück zu kommen ... gibts auch einen 19er der ab werk mit O-Ring abgedichtet wird und wenn ja wie genau heißt der dann?

hat die ab werk nicht den 20er und ned den 19er drinnen?

gibt es eine variante des Dellorto SHBC 19.19 mit o-ring um gegen den ansaugstutzen abzudichten oder verwenden alle 19er modelle ausschließlich den filzring?

kannst du ungefähr sagen wanns wieder verfügbar sein wird? handelt es sich um tage, wochen oder gar noch länger? muss/sollte ich vorbestellen oder werden genügend stück aufgelegt? grüße Mathias

super vielen dank werd mir wohl den urethanlack besorgen kost ja nicht die welt

hab mir neulich ein gebrauchtes polrad für meine PK geschossen die magnete innen waren leicht angerostet - aber nicht weiter tragisch ich hab bei vielen neuen polrädern den (ich nenns mal) gelben lack auf den magneten gesehen hat das zeug irgendeine andere funktion außer die magnete am rosten zu hindern? welchen lack sollte ich dafür nehmen ich habe nämlich den dünnen rost vorsichtig mit 800er papier abgeschliffen und will dass mir die kacke nicht gleich wieder unterm hintern wegrostet

mein setup sieht wie folgt aus: DR 85 Zylinder HP4 Motorgehäuse (ÜS und DS nicht gefräst) 19.19E Dellorto Original PK 50 XL Auspuff 3.72er Primär jetzt stellt sich mir die frage soll ich die originale DS KuWe oder doch die HP4 DS KuWe mit verlängerter Steuerzeit nehmen? (finanziell ist es wurscht - ich hab beide wellen daheim) der DR ist ja wie wir wissen keine drehzahlsau - ganz im gegenteil - das is auch genau das was ich möchte ich schließe jedoch nicht aus auch mal einen 102er (DR oder RMS) zu verbauen und will dann nicht die KuWe wechseln müssen (auch wenn ich die 3.72er primär durch eine 3.00er tauschen muss) da ich die vorverdichterplatte auch exakt an die verwendete KuWe anpassen lassen werde mir ist der spritverbrauch im prinzip egal aber wenn ihr meint dass der DR 85 spürbar mehr sprit braucht dafür aber keinen spürbaren leistungszuwachs erfährt ist das natürlich unnötig weiters hab ich auch schon gelesen dass dadurch vermehrt sprayback auftreten könnte - ist das tatsächlich so bei diesem setup zu erwarten?

ich werds bestimmt probieren ... und euch berichten sollte sich niemand mehr finden der sich das schon angetan hat

danke für eure meinungen jetzt bitte ich um erfahrungswerte falls das schon jemand hier gemacht hat - wovon ich fast ausgehe

hab mir jetzt einen Dellorto SHBC 19.19E mit chokewippe für meine XL2 zugelegt und was muss ich da sehen?! im vergleich zum originalen 16.15F hat der 19er keinen O-Ring der den vergaser gegen den ASS abdichtet auch wenns im grunde funktioniert hab ich keinen bock auf diesen versch***** filzring da vertrau ich dem O-Ring wesentlich mehr hat schon jemand von euch seinen 19er auf O-Ring umgearbeitet? also eine nut reingefräst und passenden O-Ring aufgetrieben? wenn ja kann mir wer sagen welcher O-Ring verwendet wurde und welche maße dann die nut hat?

hab mir vom udo eh schon zwei schicken lassen is ja nicht so sind allerdings noch unterwegs aber ich wollte nur mal vorausplanen da ich nicht genau weiß in welchem zustand sie sich befinden - optisch auf jeden fall top aber das is ja bekanntlich nicht alles danke auf jeden fall für eure antworten

habs mir eh gedacht dass der einzige unterschied die wangen sind und der rest identisch ist wollt nur auf nummer sicher gehen da ich leider keinen ersatzteilkatalog fürs HP4 modell habe und so ein neuer pleuelsatz doch rund 45€ kostet danke

ich wollte mal fragen ob mir jemand sagen kann ob die HP4 kurbelwelle den gleichen pleuelsatz wie die "normale" PK 50 XL2 kurbelwelle hat?

ja wie gesagt die oberfläche hat sich an der oberfläche schon leicht verändert aber wenn ihr sagt dass das mit papier und dichtmasse kein problem is dann bin ich beruhigt und werd die mühle so zusammenbauen

ja wie gesagt ich nehme papierdichtungen (original) UND dichtmasse ... hab die von würth daheim aber ob Dirko oder Würth is jacke wie hose die nehmen sich eh alle nichts mir gehts nur um eure erfahrungen zu dem thema gelesen habe ich viel da gehn die meinungen auseinander wie kaum woanders ... von "is total im arsch" über "kann man mit dichtmasse hinkriegen" bis hin zu "ist sogar besser da eine leichte verzahnung entsteht und die papierdichtungen damit noch besser funktionieren" hab ich alles schon in diversen threads gelesen

war letztens beim strahler und hab ihm meine gehäusehälften zum glasperlstrahlen gebracht nachdem ich sie gründlich vorgereinigt habe da der block innen auch massivst verdreckt war wollte ich ihn sowohl außen wie auch innen strahlen lassen - mein erster gedanke war natürlich wie verkraften das die dichtflächen? natürlich hab ich den typen gefragt was die dichtflächen dazu sagen und er hat gemeint dass glasperlstrahlen denen nix ausmacht da ich mit solchen sachen noch null erfahrung habe hab ich mir gedacht dass ich dem schon vertrauen kann und mir nach 2 tagen das motorgehäuse wieder abgeholt na gut das motorgehäuse liegt da wunderschön - echt ein traum - aber was sehe ich da die dichtflächen sind zwar nicht offensichtlich beschädigt ABER die sie haben sich optisch verändert von der fast wie poliert glatten oberfläche wie sie normale dichtflächen halt haben is nix mehr da ... sie sehen genauso aus wie der rest des motors (unten seht ihr ein bild davon) nachdem ich bei dem gehäuse auch noch den drehschieber revisieren lasse wollte ich euch mal fragen ob ich mir lieber ein neues gehäuse besorgen soll oder kriege ich die gehäusehälften mit papierdichtungen und dichtmasse wieder absolut dicht? - nicht dass ich zuerst alles neu einbaue und mir dann permanent die suppe unter der füßen davonschwimmt P.S.: sämtliche lagersitze wurden nicht mitgestrahlt da ich die alten noch drinnen gelassen habe

die links sind klasse vielen dank ich hab auch über einen schraubensicherungslack nachgedacht aber beim durchforsten des forums hab ich mehrfach gelesen dass die meisten keinen verwenden und das auch noch nie bereut haben demnach werde ich darauf auch verzichten denke ich wede mich nach der 8.8 tabelle orientieren und vom drehmoment dann ca 10% abziehen müsste dann auf der sicheren seite sein selbst mit der ungenauigkeit des drehmomentschlüssels muss nur noch eine tabelle für die M7 bolzen finden aber das wird wohl kein ding der unmöglichkeit werden

soll was bedeuten?

ja ich verstehe was du meinst ... werds so mal probieren wenn das gehäuse vom strahlen zurück ist danke

gut damit sollte das wenn der rest geschafft ist auch nicht unmöglich sein ... meine letzte frage is jetzt noch in welche richtung die gummis eingebaut werden? mit der "glatten" seite nach außen oder mit der vertieften seite?

ok an sowas hab ich schon gedacht ... also vom prinzip her (wie auch immer das dann umgesetzt wird) sollts mit einem dorn direkt vor dem rohr zur kontinuierlichen erweiterung funktionieren? ich hab schon eine idee was ich mir dazu basteln könnte hast du die plastikringe überhaupt montiert bzw geht das ganz zum schluss überhaupt noch?

kann mir jemand sagen mit welchem drehmoment die verschiedenen stehbolzen eines PK motors montiert gehören? und zwar von allen bolzen also die 6mm fürn ansaugstutzen, 7mm fürn zylinder und 8mm für die bremstrommel ich hab zwar diesen thread gefunden: http://www.germansco...entry1066334557 bzw auch den eintrag im wiki aber da werden nirgendwo die stehbolzen erwähnt? mir wärs deshalb sehr recht wenn ich drehmomente wüsste da ich mit meinem "gefühl" und gussalu nicht die besten erfahrungen gemacht habe sprich auch schon mal was ruiniert habe