Atreju

wiedermal ein kleines update :

meinen babies tat die sonne am anfang auch nicht so gut hab mir mit einem anschattungsgitter geholfen und es schrittweise entfernt . jetzt wachsen sie ordentlich

....und die ''mystische Musik'' dazu wuahahahaha

toll und was will er uns damit sagen hahahahaha ''mag nicht'' drücken geht nicht hat er wohl deaktiviert, Komentar erspar ich mir wird ohnehin gelöscht von solchen Leuten. Fand mal ein Video wo einem mit einem 328i -> behauptete er beschleunigt besser wie ein M5. Das lässt ich ''nämlich nachrechnen'' weil er Ihn kürzer übersetzt hat. Der hat alle Komentare bis auf die Beweihräucherungen von 12 jährigen gelöscht.

ansaugstutzen ist fest allerdings werd ich ihn noch mit dichtmasse abdichten .vom gefühl her gehört hd u nd auch magerer . trau ich mir aber i moment noch nicht haha werd mal ein paar km auf die kerze fahren

mir kommt eben vor dass der m1 eine effizientere verbrennung als der vorherige polini hat . klingt auch viel feiner . eher wie eine mischung aus motorcross u vespa . das heisst ich kann das ganze "auf neue kerze u zuwenig km verbuchen ? wie gesagt im unteren u oberen bereich rotzt sie noch mächtig . u nur weil ich die nadel um eine stufe magerer gestellt hab kann sie ja nicht viel zu mager sein ?? zudem bin ich eigentlich nicht unfähig einen vergaser einzustellen . vom fahrgefühl her wars ein schritt i d richtige richtung

ngk b8es - wurde mir bei pis dazugekauft . vorher war übrigens die gleiche drinnen die war viel zu dunkel vom kerzenbild her

hi leute , dumme aber vielleicht nicht so alltägliche zwischenfrage : ich habe heute bei meinem quattrini xl eine neue zündkerze eingebaut . bin damit ca 15 km gefahren . die kerze sieht sehr hell aus obwohl der motor noch ranzt und eher fett klingt . im oberen bereich , also vollast dreht sie nur bis 6000 sprotzend ( also m E richtig da ich noch beim einfahren bin ) im mittleren drehzahlbereich hat sie mir b bergauffahren zuviel gesprotzt die alte kerze war schwarz . im unteren bereich sprotzt sie auch ordentlich . ich habe lediglich im mittleren drehzahlbereich die nadel um eine stufe magerer gestellt . fährt sich in dem bereich eigentlich angenehm . gute gasannahme. kein verhungern als ob sie zu mager wäre . mich stört eigentlich nur dass der isolator der kerze fast weiss ist . die brücke ist schön dunkelgrau . hat jemand ähnliche erfahrungen ? wie gesagt kerze ist nigelnagneu und nur 15km gefahren worden

soda draussen sinds meine Babies mit Abschattungsgitter gehts .

echt ? habs erst umgesetzt. was anderes es war schon die rede v " 2stunden täglich rausstellen" meine lassen nach 1/2 stunde die blätter hängen . unterm sonnenschirm

Oje, hoffentlich nicht die Vorschau auf Österreich, ich quartier grad die Pflänzchen aus in s Gewächshaus, wir haben sommerliche Temperaturen

hatte in 13 jahren (M) BMW keine einzige reparatur. Vielleicht hab ich mir deswegen eine Vespa dazu gekauft hahaha weil ich gern schraube .

vertragts Euch wieder

geil - fertig

oje sind alle vespa fahren hihi

hi ! werd jetzt das gewächshaus aufbauen . wie war das mit dem ans freie gewöhnen ? werd sie heute mal 2 stunden in den schatten stellen ?

wiedermal ein Update, werd morgen mein Gewächshaus aufbauen, bei gestern bzw bis in der frühen Morgenstunden Vollgas und hochprozentiges kann ich (leider) auch mit reden, wie mein Kopfweh eindrucksvoll unter Beweis stellt

echt , birgt das nicht ein Risiko, aber wenns nicht gefriert wirds kein Problem sein ?

ich kann auch keinen Unterscheid zwischen demPolini und dem Quattrini punkto Temp fesstellen. Das einzige was ich mir vorstellen kann ist, dass Alu eine höhere Temperatur aushält bzw eine bessere Wärmeableitung hat. Beim Polini ist auch die gewählte Kombination zwischen Alukolben (höheren Ausdehnungskoeffizient) und Grauguss etwas unglücklich !

....und trotzdem noch einmal die Frage, 120 Grad oder leicht darüber im 4ten sind normal ? Was sind wirklich die Höchsttemperaturen die erreicht wurden ? Setup Übersetzung 23/65 M1XL 28er dellorto Pipedesign s- box original MMw Lüfterrad, Parmakit Zündung ZZP ca 24 Grad bei 2400U/min QK 1,2 Kerze müßte ich jetzt lügen aber die wrude mir bei PIS dazu verkauft und ich hab in diesem Topic schon ein paar mal gelesen dass sie paßt.

ob das der richtige Zylinder ist wenn man den Vergaser nicht einstellen kann ? Oder ist er absichtlich zum Einfahren so eingestellt ? Ist die ND nicht zu klein ?

das frag ich mich eben auch-ie hoch ist dann die Temperatur bei einem größeren Vergaser ? Oder kühlt mehr Gemisch besser ?

Motortemparatur würde mich auch interessieren, hatte bei Gegenwind im 4ten 120 Grad mit Sip Tacho auf der Kerze abgenommen....

auf das Gesicht der Polize wäre ich aber auch gspannt, wenn sie mit dem vollen Aufgebot im Garten stehen und dann unverrichteter Dinge wieder abziehen müssen hahahahahahaha