Atreju

rauskam : 123,1 173,2 vorauslass 25,05 wollt die werte nur posten zum archivieren ,fussdichtung hat 0,5 mm

hm steuerzeiten noch nicht gemessen . kopfzentrierung 2/10 reicht hoffentlich ?

super ... dann lieg ich ja theoretisch richtig

aaahhh dann is alles klar, Du hast dann die Speedbox.......... meine S-Box ist für etwas niedrigere Steuerzeiten ausgelegt. Und wie bist Du beim ganganschluss 3.auf 4Gang zufrieden damit ? bergauf ? ich hatte vorher 22/68 (übersetzung) jetzt ist 23/65 eingebaut. Vorher hatte ich einen Polini 177 Worb 5, hatte aber den Eindruck dass der eher Richtung Rap optimiert wurde. Und denke dass der Quattrini -wenn er richtig eingestellt ist von unten besser drückt. Notfalls kauf ich mir im Sommer auch eine Speedbox. Mal schauen. Bin froh wenn ich mit der Komplettrestauration fertig bin Will aber jetzt den Topic nicht zumüllen Danke jedenfalls jetzt fahr ich wieder i d Werkstatt weiterschrauben... Gruß bruno

musste jetzt im Mailverkehr nachlesen ich hab eine S-Box II .....

die s-box wird ja niemand montiert haben mit dem Quattrini ? Zwecks Erfahrungswerte ? Marco meinte nur - soweit als möglich runter mit den ÜS Zeiten. bei dem Zylinder kann man glaube ich nicht zu niedrig werden ^^ wird dann schon passen ........dass bei uns aber auch gar nix typisiert wird. Hätte viel lieber höhere zeiten und einen RAP

Wenn dann eher der Block ? hätte ich gesagt

hab nachgelesen, die Parmakit Zündung sollte gleich verstellen

Hi Jungs, aarggh jetz kann ich wg einer Stunde i die Firma fahren, nix kann man in Ruhe machen. vielen Dank Ihr seid die Größten, hier wird einem wirklich geholfen, um 15:00h gehts weiter. werd mich dann mal rantasten....die Fussdichtung so klein wir möglich wählen für geringe ÜS-Zeiten Bei der Zündung vergaß ich - es ist eine Parmakit Zündung. Denk max 25 Grad bei erhöhtem Standgas ? Soll kein Renngerät werden nur ein ordentlicher Tourer. Zylinder ist direktgesaugt, was ich dem thread entnommen hab ist der Aufbau der Kanäle nahezu gleich (im Bezug auf die Steuerzeiten) Quetschkante ist auch ein Thema - ca 1,5 mm ? Gruß Bruno

hi, sorry wenn ich ein paar fragen einwerfe , steh hier gerade mit meinen handy i d werkstatt : ich bau gerade eine. m1xl in meinen px bj78 block ein haben die kolbenringe eine bestimmte einbauposition ? ( ich frage nur zur vorsicht für mich sehen sie nicht so aus) was für eine fussdichtung würdet ihr b ersten versuch wählen ? benutze eine normale langhubwelle ( keine 200er) natürlich messe ich nachher die steuerzeiten. und zwar brauch ich eine möglichst niedrige überstromzeit da tourenauspuff was für einen zündzeitpunkt soll ich blitzen ? vielen dank im voraus , hab nur mein handy bei der hand u hab leider keine infos gefunden auf die schnelle...... bruno

Hoi, der Korb ist nigelnagelneu, alles was ich darüber weiß ist, dass man nicht die Version mit den 8 Nieten nehmen soll, meiner hat 16Nieten. Dazu braucht man noch einen ausgedrehten Kupplungsdeckel, eine andere Mutter zur Befestigung und oben am Motorgehäuse innen ist ein kleiner Verstärkungssteg den muss man beim 125er Block etwas wegschleifen, da der Korb sonst streift. Erwarten würde ich mir dass die Kupplung wesentlich belastbarer wie die kleine Kupplung ist, und trotzdem auch von einer Frau gezogen werden kann..... Gruß Bruno

Hi, danke, hab schon eine - eh vom Luke. Weiter gehst mit ein paar Bildern, jetzt gehören nur mehr die Steuerzeiten eingestellt die Tage , dann kann ich schon den Motor einbauen......

und pfaaa so einen schönen rap kann ich in österreich vergessen

hi aha das hilft mir zu meinem verständnis schon weiter . beim zylinder selber macht man vermutlich auch nichts am einlass oder sonstwo ausser die steuerzeiten einstellen und ggf den auslass bearbeiten ? werd schauen dass ich mit der s- box niedrige überstromzeiten bekomme. welches mischrohr empfiehlt ihr beim 28 er dellorto ? v 264 ? beim 30phbh wird ein v266 empfohlen lt der anleitung v quattrini. welche nadel ? ( bin ich lästig ) freu mich schon wenn das moped fährt

....aja und innen wo der stutzen das eck macht ist eine richtige wand in der gussform, kein kleiner grat , die raussteht ..... ich will euer wissen natürlich nicht in frage stellen - nur meine überlegungen einbringen .

hi , man ist halt ständig am optimieren.....auch deswegen weil ich es vermeiden will nochmal etwas zu zerlegen . verdeckt die form des ansaugrohres nicht einen teil der membran ? hab die teile leider jetzt nicht bei mir gruss bruno

So, Monolog geht weiter , Zylinder ist gekommen : Meine Fragen hab ich jetzt hier eingestellt Irgendwie ist jetzt ein Ende absehbar, Eile habe ich keine, da wir Schnee bis zum Abwinken haben, aber es wird langsam... Gruß Bruno, der noch immer keine Hutze für Zentralgewinde gefunden hat

Hi, wird mir zwar keiner glauben, aber ich hab auf Etappen die letzten paar Tage alle 209 Seiten gelesen. Ich hab gerade den Quattrini M1XL (direktgesaugt mit Membran) ausgepackt. ich möchte nämlich bei meinem intakten Original Block (mit eingetragener Seriennummer) nicht auf Membran am Kurbelwellengehäuse umbauen Hat jemand mit der Beabreitung vom Einlassbereich Erfahrung ? Mir ist aufgefallen, dass hier beim Ansaugrohr lauter ? unnötige ? Restriktionen vorhanden sind : 1x hier von der Seite - kann man das Loch nicht vergrößern ? ...und hier von der Seite ist nahezu die gesamte Membranfläche kastriert oder muß das so sein ? was man hier noch machen könnte-darüber hab ich noch nicht nachgedacht, ich war erstmal verwundert wie der Ansaugstutzen ausieht.... würde mich über Erfahrungswerte von M1 XL Fahrern sehr freuen Das ganze wird übrigens ein Tourensetup mit einer Pipedesign S-Box....28 Dellorto, Parmakit Zündung, 23/56er übersetzung....MMW lüfterrad. Ich bin also nicht auf die letzten paar Pferde Ü30 angewiesen. Ü20 sollten es allerdings schon werden Gruß Bruno

Morgen, LEIDER erbarmt sich keiner, ich hab noch immer keine Zylinderhutze für Zentralkerze ich komme gerne für die Kosten auf ! anbei ein paar Bilder vom Freitag : und von gestern - leider nur mit dem Handy : Da ich auch ein Zündschloss ein gebaut hab, musste ich die Kabeln vom Steuergerät vom Sip Tacho, mit dem Lötkolben verlängern, es sitzt jetzt unter der Kaskade. Wenn ich sie nochmal runternehme werde ich das Gehäuse noch etwas bearbeiten, es ist noch ein bißchen zu groß. Die Chromteile sind ganz klar Geschmackssache, ich wollte einfach sehen wie der Roller damit aussieht, da ich mit 16 auch welche hatte ....... das waren damals noch die geringste Verfehlungen in den 80ern. Ein Freund hatte eine dunkel rosarne mit schwarzen Streifen.... Nächstes Thema wird der Motor Gruß Bruno

...bevor ichs vergesse, ich hab Folgendes bei ''suche '' auch schon eigestellt : ich brauch noch dringend eine Zylinderhutze für zentrale Kerze, passt angeblich zB von einer 125/150er Cosa Gruß Bruno

Mal schauen ob ich es finde

....leider bekommen wir hier in Österreich gar nix eingetragen - daher der Tourentopf. Fährt noch irgendwer so eine Spassbremse auf Quattrini ? Oder vielleicht einen sip road oder Ähnliches ?

Hi, ja das ist schon mal eine wertvolle Information, ich hab vermutet, dass ich eine größere Hauptdüse im Vergleich zum Polini brauch'.... Baust Du leicht um auf einen größeren Vergaser ? Was fährst Du für einen Auspuff ? (ich hab die Pipedesign / s-box) Arrggghhh das ist wie beim Auto mit dem Ladedruck, zum Schluss erliege ich irgendwann auch noch dem Vergaserwahn u montier einen größeren *ditsch* hihi Gruß Bruno

Hi , na sicher, werd nächstes mal die DSLR wieder mitnehmen in die Werkstatt. Gibts etwaige Bedüsungsvorschläge für einen 28er Dellorto ? (Damit ich in der Zwischenzeit schauen kann ob die Düsen bei mir lagernd sind) Was für Steuerzeiten sind für einen Tourentopf empfehlenswert beim Quattrini ? ich weiß der Vergaser könnte größer sein-möchte aber etwas am Spritvebrauch achten , nicht weil ich geldgierig bin, sondern weil ich nicht alle paar Meter stehen bleiben will z Tanken. Oder vielleicht noch schlimmer -nicht in der Pampas stehen will ohne Benzin Gruß Bruno

Moin, soda Quattrini direktgesaugt ist bestellt bin vollmotiviert Gruß Bruno