mike_neug

danke, die info bekam ich auch vor kurzem. super geschichte und ich habe meinen Spoiler mühseligst repariert. sollte wer die deppaten gummiventile für die bremszylinder benötigen, die produziert sip seit kurzem nach http://www.sip-scootershop.com/de/products/ventil+sip+bremszylinder+_22925100 naja, einige scheinen die Cosa doch nicht als so hässlich zu sehen und vielleicht wirds ja noch ein kultmodell ich bin gerade dabei für meine 125er einen 200er Motor aufzubauen und will hinten einen breitreifen montieren - platz ist genug, denn mit jetzt 2.5" und 100/90-10 habe ich zum kupplungsdeckel noch 14mm luft. hat von euch schon wer was breiteres hinten montiert als eine 2.5" felge? z.b. gibt es bei sip eine 3.0"x11 felge. hat die event. wer bzw. wären die Daten (mitte-versatz zu 2.5") interessant.

fotographier das zeug mal genau, vielleicht fällt dann wem was ein! (ich habe eine Cosa 1 und da sind die matten geteilt)

danke für den aufschlussreichen praxisbericht! könnte gut sein, dass ich auch auf DOT5 wechsel wenn wieder mal was eingeht - die action kratzt mich nicht. und dass man dann nicht mehr so auf den lack aufpassen muss und innen rostfrei ist, reizt mich! ...schau ma mal;-)

hi kira2000, hast du auf DOT 5 umgestellt? denn wenn man googelt und liest, dass man das komplette System entleeren bzw. durchspülen muss, da es keine Vermischung von DOT 3/4/5.1 geben darf, erscheint es mir doch etwas mühsam. und da besteht dann noch die Gefahr, dass die Gummis/Dichtungen noch von DOT 3/4/5.1 getränkt sind und es auch hier Probleme geben kann. eventuelle wenn man mal alles neu gibt wäre es ein Thema, sofern die Materialien der bremsanlage für DOT 5 geeignet sind - steht angeblich auch in frage! ich wechsel DOT 4 jährlich und fahr mit den Zylindern schon einige jahre ohne Probleme. sollte das mit DOT 5 funktionieren, frage ich mich warum nicht alles umgestellt wird?! ...ich würde mir das überlegen, denn natürlich ist das mühsam aufzupassen dass beim wechseln nichts auf den lack kommt und wenn der rost in der bremsanlage kein Thema mehr ist, wäre das perfekt!!!

sollte wie feuchtes leder schon meint, auch bei einer vollbremsung erst hinten blockieren und insgesamt leicht zu dosieren sein. ...backen sind neu, ...kannten gebrochen, …bremstrommel ausgeschmiergelt und bewegliche teile leicht gefettet? hast wahrscheinlich alles gemacht, dann versuch mal verschiedene einstellungen vorne – erstmal fast schleifend und dann ein wenig mehr spiel zur trommel bzw. kann es auch sein, dass du die backen erst einfahren/einbremsen musst. *DOT 4 passt *handbuch habe ich keines, doch event. hilt dir der schaltplan, ob‘s der richtige ist musst halt checken. *öltank habe ich, kannst du haben (preis, keine ahnung, aber da werden wir uns schon einig;-)

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@Mattin - bez. benzinpumpe kawa: kompl. anschluss mit e-benzinhahn weg - normalen z.b. von einer px mont. - mech. benzinhahn in die Karosserie mont. - Benzinpumpe von einer zxr 750 o. zxr 400,600 usw., da passen viele! zu erwähnen wäre noch, dass ich den Öltank demontiert habe, an sonst musst du dir einen anderen platz für die e-pumpe suchen.

...nein, bis dato alles paletti, und ich hoff das bleibt auch so, denn allein schon wegen dem easy tankeinbau - kein herumwurschteln mit zu kurzem benzinschlauch usw. gruß mike

herzlichen dank "Thomas / hb28719" für die freischaltung der files. ich habe auch kein Problem mit Infos bzw. Sachen die mir nix kosten - diese gebe ich auch gerne gratis weiter! gruß mike

hallo, *der link http://hochladen.to/...1432037273.html funkt nicht? ...wurde das file wieder entfernt? *vielleicht interessiert's einige bzw. hat wer probleme mit der bezinversorgung (tuning oder sonstiges): ich habe mir eine gebraucht e-benzinpumpe von einer kawa gsx 750 (20.-) eingebaut und muss sagen, das zeug funkt super! einfach am e-benzinhahn (den habe ich rausgeschmissen und einen manuellen eingebaut) angeschlossen. gruß mike

kurze zwischenfrage: was nehmt ihr da genau alles raus bei "ohne plattenluftfilter"? danke gruß mike

danke, aber das wäre meine letzte Option, denn ich habe schon die überströmer und die lager gemacht. ...dachte nicht, dass es die silentgummis "nur" für die Cosa nicht mehr gibt! gruß mike

hallo, bei meiner cosa 1 sind die silentgummi der motorschwinge ausgeschlagen und ich möchte gleich im zuge einer motorrevision diese gummi tauschen, doch finde da nirgens neue. gibt es alternativen die man sich eventuell "zuschnitzen" kann? danke für die info/tipps gruß mike

Ich versteh die allgemeine Aufregung bezüglich Bremssystem nicht, denn das ist doch nichts anderes als eine ganz normale hydrauliche Geschichte wie sie millionenfach in den PKW's verbaut wurde. Etwas aufwendiger zu Warten und wenn was nicht passt, eventuell ein bisserl schmierig, aber wenn man mal alles im Griff hat, funkt das doch super. Und die Idee "Integralbremse" find ich auch nicht schlecht, denn das ist doch seit geraumer Zeit fast schon Standard bei den renommierten Motorradherstellern. Wie man öfter liest, die Hydraulische in Seilzug umzubauen ist doch eine mega Verschlechterung der Bremswirkung - viel Aufwand für einen Schritt zurück??? Die Cosa muss man wollen, aber wenn das so ist, findet man viel Positives und vor allem bekommt man um wenig Geld viel Vergangenheit!!! Ich find's cool Mike