didiac

Hallo zusammen,

benötige mal Eure Hilfe, da die ET4 eines Freundes nicht richtig läuft!

Also, was gemacht wurde:

· Membran Vergaser erneuert (war knochenhart) und Vergaser gereinigt.

· Unterdruckventil Tank getauscht

· Schläuche gewechselt

· Luftfilter neu

Danach lief sie wieder, hat aber nach Vollgasfahrt nicht genügend Sprit bekommen und ist dann (nur dann) regelmäßig ausgegangen.

· Nach Diebstahlversuch Zündschloss getauscht

Motor sprang danach an und lief ohne Probleme, bis zum nächsten Mal;

· Neue Batterie

Jetzt: Roller springt, wenn überhaupt, nur für 1-3 Sekunden an. Zündfunke vorhanden, Sprit vorhanden (Schläuche zum Vergaser)

Manchmal auch länger (bei Vollgas, dann schafft man auch mal 100m zu fahren) und geht dann gefühlt wegen Spritmangel aus.

Kann beim Ziehen des Zündschlosses evtl. die Platine der Wegfahrsperre / Antenne beschädigt worden sein?

Hab auch schon die CDI und die Kabel in Verdacht gehabt, weiß aber bei ersterer nicht, wie man das prüfen könnte…

Kennt sich jemand mit dem Fahrzeug aus und kann mir eventuell weiterhelfen?

Freue mich auf Eure Hilfestellungen.

Hallo,

habe eine 150 Vespa indischer Herkunft mir einem sehr stärkten LML Motor. Die Bereifung ist nach wie vor 8 Zoll. Leider bremst der Rpller nicht wirklich. Die Hinterrad bremse ist eine Katastrophe. Habe schon mehrere Trommeln ausprobiert und etliche Beläge ausgetauscht. Immer steht Öl in der Trommel und die Beläge Werden so heiß, dass sie glasig werden. Kann mit jemand sagen, was für ein wellendichtring dahinten drauf soll? Habe es mit einem 27x47x6 versucht, nur wird das Ding einfach nicht dicht. Kann man was an den Belägen verändern, damit etwas bremswirkung kommt?

Gruß didiac

wenn du eine seltene V50 elestart hast würde ich nicht gerade umrüsten , wie ist der Zustand von dem Rahmen?

 

lieber das Ding verkaufen und eine V50 mit Geschlossener linken Backe dafür besorgen.....

Der Rahmen und er Rest des Rollers ist Top. Bis auf die Tatsache, dass wohl jemand einen PK Motor? Auf jeden Fall eine 12V pK Zündung eingebaut hat. Dazu ein paar Kabel selber gezogen hat. Muss ich eh alles neu machen. Habe beide Seitenklappen, was sehr selten ist, und einen Primavera Lenkerkopf. Das wird eine Mischung, die es nur sehr selten gibt. Muss den Motor noch überholen,,so dass ich mal schauen muss, was mich sonst noch erwartet. Danke für eure Tipps, nur abgeben möchte ich den Roller nicht mehr.

Hallöchen,

Herzlichen Dank für deine Ausführliche Beschreibung. Damit komme ich sicherlich weiter.

Super geil.... Gruß didiac

Hallo zusammen,,

Habe eine v50 Elestart, und habe festgestellt, dass in den Motor eine 12 Volt PK. Zündung eingebaut würde. Den Kabelbaum musste ich erneuern, so dass ich jetzt folgendes habe:

V50 mit 12 v Zündung, einen Konversionskabelbaum neu bei Scooter Center gekauft, möchte gerne Auf meinen Primavera-Lenkerkopf Lenkerendenblinker einbauen, und das ganze ohne Batterie. Hat jemand vielleicht einen Schaltplan für so etwas?

Angeblich alles ganz leicht, angeblich.... Habe keine Ahnung von der Elektronik.

Kann mir jemand weiterhelfen!

Herzlichen Dank

Hallo zusammen,

Ich möchte meine v 50 Elestart auf eine 125 ccm umrüsten und auf Motorrad ummelden. Kann mir hier jemand etwas dazu sagen, was ich am besten dafür tun muss? Neuer Motor, gibt es einen Umbausatz, wie gehe ich beim TÜV vor? Hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht? Was brauche ich für Papiere und was benötige ich für die Anmeldung?

Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen?

Herzlichen Dank.

Gruß Didiac

Seavas!

Also der Ring gehört definitiv da rein!!!

Wenn das Lager auf der Seite wie von Dir beschrieben aus dem Lagersitz übersteht , dann hast du die Achse zu weit reingeschlagen , und damit auch das Lager aus dem Sitz.

Achse vorsichtig & nicht bis Anschlag auf den Simmering einziehen!

Mbg

Grüße Didac

Hallo zusammen,

Bin gerade dabei, meine Rally 180 zu restaurieren. Habe dafür die gabel auseinander genommen, um alle Lager auszutauschen. Bei der Beschaffung der neuen Teile ist mir aufgefallen, dass auf der anderen Seite der Bremsplatte auch ein Lager ist, durch dass die Achse gelagert ist. Auf dieser Seite wird die Achse mit einer Schraube befestigt. Diese Schraub drück von einer Seite auf den inneren Ring des Lagers. Auf der anderen Seite des Lager, also da, wo das Zahnrad von der Tachowelle in die Achse greift, ist laut explosionszeichnung ein Distanzring. Wofür ist dieser gut? Muss der rein? Durch diesen Ring steht das Lager um die Breite des Rings in der lagerschale weiter raus. Ist das normal?

Freue mich auf eure Kommentare.

Gruß didiac

Hallöchen,

Herzlichen Dank für Eure Antworten. Hätte nich gedachte dass das Thema so komplex ist. Ich werde euren Rat befolgen und erstmal lesen und ausprobieren.

Gruß didiac

Hallo zusammen,

Habe gerade eine Motorrevision an meinem 200er Lasso Motor durchgeführt, und direkt ein paar Teile geändert. 57er feingewuchteten Rennwelle, 213er Pinasco,. Man hat mir empfohlen, den 24 er Vergaser weiter zu fahren, da die Einlässe des Zylinders dem Originale gleich sind. Da ich den Vergaser aus mehreren Einzeln üben zusammen gesetzt habe, fehlt mir noch der Gasschieber und die Bedüsung. Kann mir jemand sagen, welchen Gasschieber ich verwenden soll, 3,4,5, mit oder ohne Cutaway? Und welche Bedüsung würdet ihr empfehlen? Ich danke euch für die Hilfe.

Gruß didiac

Hallo Spezialisten,

Habe mich bei der Motorrevision meines Px 200 Motors dafür entschieden, ihn etwas zu "modifizieren".

Ich möchte einen 213 er Pinasco Zylinder mit einer 57er feingewuchteten Rennwelle fahren, und dazu eine 26er Si Dellorto Vergaser fahren. Insgesamt soll es eine Touren tauglicher Motor werden, der einen gut Anzug bekommt, jedoch nicht alles aus dem Motor rausholt. Dazu gibt er noch eine flammneuen Sip.Road 2.0!

Wer von euch hat ein ähnliche setup schon einmal gefahren oder kann mir sagen, welche düsen verwendet werden sollten? Wäre echt super, wenn ihr mir ein paar Tipps geben könntet.

Welche HD.?

Welche ND?

Welche Leerlaufdüse?

Viele Grüße und danke für eure Hilfe.

Kannst du mir das vielleicht mal erklären? Was meinst du mit Unwichtigkeit? Was kann man dagegen tun?

Hallo Leute,

Herzlichen Dank für die vielen Infos. Ich denke, dass ich den Motor unangetastet lasse. Ich werde den Sip Road, einen 24er Vergaser, eine 200er Zylinder mit abgedrehten Fuß und einer kleinen Änderung am Kupplungszahnrädchen vornehmen. Das. Passte passen.

Habe gelesen, das man mit eine. Übersetzungsverhältnis etwas mehr Laufruhe hinbekommt, ohne die Primär ändern zu müssen. Stimmt das?

Hallo zusammen,

Muss meine Rally 180 mit Blinkern versehen, ansonsten gibt es keine Abnahme.

Dazu möchte ich lenkerendenblinker nachrüsten, die über Led-birnchen und einer 9 Volt blockbatterie

Funktionieren, ich habe soweit alle Teile bis auf das Relais! Kann ihr jemand einen Tipp geben, was das für ein blnkrelais sein muss, 2-oder 3 polig, 6, 9 oder 12 Volt sein muss. Die blockbatterie hat 9 Volt.

Mich würde interessieren, wo ich das Relais bekommen kann.

Ich weiß, es gibt einen Umbausatz beim Rollerladen.de, jedoch Izabela ich die meisten Teile bereits. Bis auf das Relais!

Danke vorab für die Infos.

Gruß didiac

Hi,

 

wie sieht es denn mit der Spritversorgung aus?  Hast Du Dir mal den Benzinhahn ( z.B. Filter zugesetzt ), den Benzinschlauch ( Knick drin ) und die Tankentlüftung ( das Loch im Tankdeckel ) angeschaut?

Ggfs kann es natürlich auch am Vergaser liegen, hast Du den mal gereinigt ?

 

Ich hatte mal ähnliche Syntome und bei mir lag´s am Benzinhahn. Hab mir dann den Fastflow vom SCK eingebaut und seit dem habe ich Ruhe.

 

Gruß

Hallöchen,

also, Benzinhahn ist neu, Filter ist drin, Schlauch ist auch neu, Zündung abgeblitzt, Loch im Tankdeckel ist frei,

Und nun? Also, Motor ist komplett überholt. Vergaser mehr gereinigt, aktuell die Zündung eingestellt,

gruß

Hallo zusammen,

Meine PX 125 habe ich mit einem 177 DR und einem 24er Vergaser umgebaut. Leider springt das Bist nur nach etlichen Versuchen an. Kennt jemand das Problem?

Welche Bedüsung sollte man eurer Meinung fahren und welche Zündkerze sollte verwendet werden?

Freue mich auf eure Tipps

Gruß didiac

Hi,

 

wo wohnst Du, vllt. kann jemand vor Ort helfen?

Ich tippe auf Spritleitung oder Tankbelüftung, Wenn die Spritleitung zu lang ist, hat sie kein kontinuierliches Gefälle und der Sprit kommt nicht richtig nach. Genauso kommt nicht genug Sprit, wenn keine Luft in den Tank kann.

 

Grüße aus Stuttgart Molly

Hey, herzlichen dank für die Rückmeldungen. Ich komme aus Aachen. Wahrscheinlich etwas weit weg....

Ich werde den Filter mal rausnehmen, obwohl das alles neu ist. Gruß didiac

Hi,

 

wie sieht es denn mit der Spritversorgung aus?  Hast Du Dir mal den Benzinhahn ( z.B. Filter zugesetzt ), den Benzinschlauch ( Knick drin ) und die Tankentlüftung ( das Loch im Tankdeckel ) angeschaut?

Ggfs kann es natürlich auch am Vergaser liegen, hast Du den mal gereinigt ?

 

Ich hatte mal ähnliche Syntome und bei mir lag´s am Benzinhahn. Hab mir dann den Fastflow vom SCK eingebaut und seit dem habe ich Ruhe.

 

Gruß

Hey, also den Benzinhahn habe ich neugewählt, genauso wie den Beziehnschlauch und filter. Vergaser habe ich unzählige mal ausgebaut, und den Vergaser habe ich gereinigt. Ich bezweifel, dass es daran liegt...

Hallo Vespafreunde,

so langsam verliere ich meine Geduld! Meine V 50 (75 ccm, 16.16, HD 74, Übersetzung 3.62?!)

hat nach der Revision weiterhin Probleme. Sie hat Fehlzündungen und nach einer kurzen Fahrt (10 km) geht sie aus. Woran kann das liegen?

Also, habe komplett aller Lager, Simmerringe, Dichtungen erneuert. Trotzdem zickt die alte 50er nur rum. Ersten Kilometer läuft alles normal, dann fängt sie an zu stottern und geht aus. Nach einer Weile kann man sie wieder antreten, fährt ein Stück und dann geht sie aus und bleibt aus.

Was nun??? Mein Latein ist am Ende. Kann mir jemand einen Tipp geben, wonach ich schauen soll?

Gruß didiac

stellst du den bremszug zu stramm ein, dass die beläge permanent an der trommel schleifen? warum sollte die trommel sonst zu heiss werden? falsche beläge?

Hey, die Beläge habe ich bei. Sip für die Kiste gekauft. Dürften eigentlich nicht falsch sein. Die Bremse ist nicht wirklich straff, so dass ich es mir nicht vorstellen kann. Werde aber deinem Hinweis nachgehen.. Merci...

Hallo Vespafreunde,

Habe eine VBB mit 8 Zoll Felgen und am Hinterrad einige Probleme! Habe dort normale Bremsbeläge rauf und eine normal Stahlbremstrommel in 8 Zoll.

Leider wird die Bremse offensichtlich schnell heiß, so dass ich nach ein bis zwei Ausfahrten die Beläge wechseln kann. Der Roller verliert recht schnell an Bremswirkung. Ist zum eine gefährlich und zum anderen blöd, weil ich permanent Beläge tauschen muss. Hat jemand eine Erklärung, warum die Trommel überhitzt?

Freue mich über eure Rückmeldungen.

Gruß Didiac

Hallo,

Habe den Motor meiner v50 komplett revidiert, einen dr 75 drauf gepackt, eine längere Übersetzung eingebaut, und im Vergaser 16.16 eine 74 Düse verpasst. Leider produziert die kleine Vespe unter volllast ständig Fehlzündungen uns fängt nach einer Weile an zu stottern. Kennt jemand dieses Phänomen?

Gruß Didiac

Hallöchen,

Habe auf ein V50 Bj. Bislang eine DR 75 mit Sito und einem 16.16 Vergaser HD 72 gefahren.

Leider hat sie bei Vollgas immer wieder Fehlzündungen gebraucht.

Hat jemand eine Idee warum?

Möchte jetzt eine DR 102 ausprobieren mit einer 3.61 Primär und dem 16.16 Vergaser.

Kann mir jemand was zum Setup erzählen? Welche HD geeignet ist und welche Zündungseinstellung von Nöte ist? Was meint Ihr?

Gruß didiac

Nein der Motor ist nicht gleich Zylinderfuß ist bei der 180er Kleiner das Gehäuse auch dementsprechend

Kurbelwelle hat eine schmälere Wange auf der Einlaßseite.

Auspuff ist nicht gleich

Schaltkreuz nicht gleich

kürzere Übersetung

 

würde auch mal einen Adapterflansch kaufen und dann den Sip Road testen läuft sich sehr schön

was ist ein Adapterflansch? Passt da keine normaler 200er Auspuff runter?

Hallo Zusammen,

vor ein paar Tagen habe ich eine Rally 180 erworben und würde sie gerne nett herrichten. Damit meine ich aber auch den Motor, so dass ich ein paar Fragen an Euch habe:

Hat die Rally 180 den gleichen Motor wie die Rally 200?

Wenn nein, was ist andersß

Wenn ja, kann ich auf der Rally 180 auch 200er Zylinder drauf basteln

oder muss ich am Fuß´oder in der Bohrung etwas verändernß

Wer kann mir ein gutes Setup empfehlen, was Touren geeignet ist?!

Zylinder + Kupplung + Vergaser + Auspuff + Kurbelwelle

Ich freue mich auf Eure Rückmeldung.

Gruß didiac