marx61

...gerade nach Warmfahren nochmals gemessen: 3,6 V im Leerlauf, 6 V bei erhöhter Drehzahl, Choke ist dabei geschlossen. Bei der anderen Steckverbindung (für elektr. Benzinhahn) hab ich seltsamerweise 20 V gemessen. ???

Hallo zusammen, bei unserer Tour in die Vogesen blieb meine Cosa mehrmals liegen. Nach Überprüfung der Spritzufuhr und Abkühlung konnte ich wieder starten und ein paar Kilometer fahren, bis sie wieder abgestorben ist. Der Ausbau des elektrischen Chokes hat das Problem vorübergehend beseitigt. Den Rest der Tour hat sie dann mit schönem Rundlauf in allen Drehzahlbereichen gemeistert. Zuhause angekommen habe ich die Startautomatik an 12V überprüft und dann wieder eingebaut. Bei laufendem, wärmer werdendem Motor liegt an der Startautomatik eine Spannung zwischen 4 und 7 Volt an, ist das normal? Wenn sie jetzt warm ist, nimmt sie im mittleren Drehzahlbereich das Gas schlechter an, das äußert sich in einem leichten Ruckeln/Verschlucken, darüber hinaus dreht sie ruckfrei weiter. Fazit: Startautomatik ausgebaut lassen und den höheren Spritverbrauch akzeptieren oder Bedüsung ändern? Danke für Tipps.

Hallo zusammen, ich bin neu hier und hab leider darüber nichts im Forum gefunden: ist es mit wenigen und einfachen Mitteln möglich, die Leistung der gedrosselten 10 PS-Cosa auf 12 Ps zu steigern? Ist eine Umbedüsung des Vergasers notwendig? Meine 200 LX ist auf Membransteuerung und Gemischschmierung umgebaut worden.. Ich besitze noch eine originale V9 SS1T aus 1972, die ist mir aber mittlerweile zu schade für den Dauergebrauch geworden.... Dankbar für Tips.

War bei meiner V 90 SS Bj. 71 ähnlich: Blinker waren nicht vorhanden, kam damit beim TÜV auch 2 Mal durch (ohne Mängel), beim 3.Mal war ein neuer Prüfer da, der die fehlenden Blinker monierte. Hab dann argumentiert mit: "sieht doch aus wie ne 50er", etc. und hab dann eine Ausnahmegenehmigung bekommen. Auflagen: keine Seither weiterhin Pfötchen raus, aber jetzt mit amtlichem Segen!