muerte

@all ich habe in den Bedingungen der DEVK nachgeschaut. Von Zeitwert steht da nichts drin. Da steht, das bei Zerstörung (Brand, Überschwemmung, etc.) oder Verlust (Diebstahl), der Wiederbeschaffungswert (bei Zerstörung abzgl. Restwert) gezahlt wird.

@zylindro ähnliche Erfahrungen habe ich auch gemacht. Vor zwei Jahren hat eine Oma meinen Benz(Bj. 72) gestreift. Minidelle im Kotflügel und verbogene Zierleiste waren das Ergebnis. Wenns nach Schwacke gegangen wäre, hätte ich vermutlich noch Geld zahlen müssen...(scherz). Der Gutachter hat den Schaden beziffert und den Wert des Autos nach dem seinerzeit üblichen Marktwert (=Wiederbeschaffungswert) ermittelt. Der Schaden wurde komplett erstattet. (1438,00€- netto, da ich nach Gutachten abgerechnet habe). Nach Schwacke wäre es ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen.

@rollerrolf sorry, da habe ich wohl etwas falsch verstanden? Meine Vespa ist EZ. 01.07.1981 und ich habe sie nicht als Oldtimer versichert. Sie steht selten alleine in der Gegend rum, da reicht mir die normale TK. Meinen Mercedes Bj. 1972 habe ich als Oldtimer versichert. Vollkasko mit 150 SB ohne(!) Wertgutachten. Die DEVK möchte erst ab einem Wert von 15.000€ ein Wertgutachten. Ohne Wertgutachten gibt man den Wert des Fahrzeugs an und danach berechnet sich der Beitrag. (da unsere Schätzchen stündlich im Wert steigen, kann/sollte man das regelmäßig aktualisieren) Natürlich möchte die Versicherung Fotos von allen Seiten, um sich ein Bild vom Zustand des Fahrzeugs zu machen. Das gibt es auch für Zweiräder.

DEVK. Hab meine TK ohne SB versichert. Wenn mir einer ne Backe, nen Spiegel o.ä. klaut, ist das schon drin. Natürlich auch sämtliche Gläser der Beleuchtung. Macht also auch ohne Gutachten Sinn. Kostet mich im Jahr komplett knapp 50 Ören.

Hi Vincent, das ging ja schnell. Ja, überstezungsmäßig muss ich auch was machen...sonst geht das "Geschrei" von vorne los. Meinst also eine 22er Kupplung ist zu wenig? Dann muss ich noch tiefer in die Materie einsteigen. In meinem "ersten" Vespaleben hatte ich wenig Geld, weniger Ahnung und war auch noch faul. Als meine Kumpels mich , mit ihren dr135 und dann den 177ern, genrevt haben (genervt im Sinne von: ich kam nicht hinterher...hehe), habe ich kurzerhand im Inserat nen 200er Motor für 150DM(!) gafunden und gut wars. Keine Motospalterei und ich konnte wieder mithalten. Mittlkerweile sind 200er kaum noch günstig zu schießen und dann weiß man auch nicht wie er von innen aussieht. Der 125er kam da gerade recht fürn Appel und en Ei und der war noch nie offen. Also ran an den Speck.

Hallo erst mal. Im Mai 2012 hatte ich einen Rückfall...das Vespafieber ist wieder ausgebrochen. Ich galt, seit den frühen 90ern, als geheilt. Aber...pustekuchen. Innerhalb kürzester Zeit haben sich 2 P80x Bj. 81 und eine PX80 Lusso Bj.1984 in meine Garage geschlichen. Ich hab schon viele gute Infos aus dem GSF ziehen können. Vielen Dank dafür. Derzeit fahre ich nen 135 DR mit ori Übersetzung und ori Vergaser. Da 2. und 3. Gang springen und die Übersetzung zuz kurz ist, muss was anderes her. Jetzt liegt ein P125x Motor da und wartet auf seine 2. Chance. Er soll neu gelagert werden (mit allem was dazu gehört). Kurbelwelle soll bleiben. Einlass und Überströmer sollen ein wenig barbeitet werden. Vergaser soll ein 24er sein (liegt schon da). Auspuff wird ein SIProad. Zylinder soll ein Parmakit 177 werden. Ziel ist ein Roller mit dem ich entspannt 80-85 Km/h fahren kann, mit etwas Luft nach oben und halten soll er auch ne Weile. Derzeit ist bei 85Km/h lt. GPS Schluss und viel Geschrei. Leider kenne ich mich mit Steuerzeiten gar nicht aus. Ich weiß nicht wie man Steuerzeiten und QK misst o.ä.. Gibt es eine Fudi/Kodi Kombi die zu empfehlen ist, ohne zu messen? Soll ja (zunächst) keine Bestie werden. DR und Polini wollte ich nicht haben...könnte ja sein, dass mir nächtes Jahr die Leistung nicht mehr ausreicht Beste Grüße muerte