vespaaddicted

Hallo Zusammen, hat jemand diese Silentgummis (SC Nr.: 3332527) schon einmal verbaut. Es wäre schön wenn ich die Abfolge wüsste. Ich möchte diese mit der Stoßdämpferaufnahme SC Nr.: 7674326. Bilder wären hilfreich. LG Patrick

Hallo Zusammen, hatte mehrfach den Gravedigger (MMW) angeschrieben bekomme aber keine Antwort. Kann mir hier jemand helfen? LG Patrick

Hallo Zusammen, bin auf der Suche nach Papieren für ein Vespa T5. Baujahr bis Ende 1988. Auch gerne mit Eintragungen, jedoch nicht notwendig. Über Rückantworten würde ich mich freuen! LG Patrick

Wär kann mir bei Einstellung (Schritte) weiterhelfen! Was ist zu beachten. Folgendes Setup: Vespa T5 Malossi 172 (gesteckt) MMW Kopf MRP Drehschieber Ansaugstutzen (Gehäuse angepasst) PM Auspuff Keihin PWK 28 Kurbelwelle Worb 5 gelippt (Standardhub) Schlauch zu Rahmen LG Patrick

Der ZZP wurde noch nie verändert. Werkseinstellung 23°. Wenn man sich darauf verlassen will/kann.BE3/160 bei der Leerlaufdüse bin ich mir nicht sicher.

Wäre noch ne Möglichkeit! Hatte ich schon mal drin, und der Roller lief damit garnicht gut! Aber da war nur der Venturi verbaut und noch nicht der MMW Kopf!

Habe ich schon länger liegen!

Nein die Schwimmerkammer ist nicht aufgebohrt! Werde ganzen Vergaser gegen einen Faster-Flow Vergaser vom Scootercenter austauschen! zusätzlich Faster-Flow Benzihahn! Kerze dürfte nicht zu heiß sein! Die B 7 ES wird für den Zylinder empfohlen! Kerzenbild Rehbraun!!!!! Gemischeinstellung könnte zu mager sein! Habe sie zwei Umdrehungen draußen!(Original) Erstmal neuen Kolben und Zündung abblitzen!

Auf welchen Wert wäre hier abzublitzen? Ich würde auf Original 200er abblitzen! Oder?

Zu merken ist ein Unterschied! Aber massiv iust er micht! Weiß nicht ob mit dem Pinasco Venturi mehr kommt!

Zündung war noch nicht abgeblizt! Fehler ich weiß! Zündkerze B7ES!

Habe bei mir die Airbox verbaut! Führte nun dazu das ich ein Loch im Kolben habe! Der Motor ist ein Original 200er mit 12 PS. Zusätzlich mit nachfogenden Modifikationen: Auspuff Pep 2.0 Venturi Polini Abgedrehtes Lüfterrad SI 24/24 Mit Cosa Schwimmerkammer und größeren Düsennadel MMW Kopf für 12 PS Zylinder Fahre zur Zeit eine 138 Hauptdüse Loch im Kolben heißt zuviel Temp! D. h. Benzin-Luftgemisch ist nicht i. O.! Der Motor bekommt im Verhältnis zu viel Luft. Man könnte natürlich auf den Standardvergaserdeckel zurückbauen. Damit hatte ich keine Problelme! Was ist zu tun? Hat hier irgendwer Erfahrung? LG Patrick

Hatte ich noch nicht ausgetestet! Was mich nur verwundert hatte,das der Filter auf der anderen Seite eine Dichtung und Halteklauen hat (wenn ich mich richtig entsinne)! Na ja, dann werde ich das Ding mal verbauen! Bin mal gespannt wie der Polini Venturi auf den Filter und Schlauch zum Rahmen reagiert! Habe diesen bisher nur mit dem dafür vorgesehenen Luftfilter gefahren! Ich lasse mich mal überraschen. Gruß Patrick

Hallo, dann noch ne blöde Frage! Zylindrischer Teil des Filters ins Ansaugloch o. umgekehrt? LG Patrick

Vielen Dank! Wäre ich nicht drauf gekommen! Werde ich ausprobieren LG Patrick

Hat schon jemand den o. g. Luftfilter verbaut? Ich gehe davon aus, dass dieser in die Vergaserwanne gesteckt wird, da er am Rahmen so überhaupf nicht passt! Gibt es vielleicht Bildmaterial dazu? LG Patrick

Also bleibe ich bei der NGK 9 ES und blitze bei 15-16° vOT ab und kümmere mich dann um die Vergasereinstellung! Erstmal vielen Dank an alle! Wenn jemand noch was anzumerken hat kann er ja gerne schreiben! LG Patrick

Schlauch am Rahmen und keine Benzinpumpe! LG Patrick

Da ich wegen einem Klemmer den zylinder gewechselt habe und die T5 so schlecht lief, habe ich sie bisher nicht ausgefahren! Tut sich aber sehr schwer. läüuft bestimmt nicht viel mehr als 90! LG Patrick

Habe mir eine T5 mit folgender Kombination gekauft: Malossi 172 passender MMW Kopf 30er Dellorto mit normalem Ansaugstutzen! PM EVO Auspuff Könnt Ihr mir ein passendes Setup für diese Kombi nennen! D.h. Bedüsung, Zündkerze,Einstellung Zündung etc. Habe z. Zt. eine NGK 9 ES verbaut, Dellorto mit 125 Hauptdüse Zur Düsennadel kann ich leider noch nichts sagen! Malossi gibt eine Zündeinstellung von 13-14° vor OT vor. Kriege die Kiste nicht ans laufen! Die Zündkerze ist immer total nass! Tausche ich diese läuft die Kiste, stelle ich Sie nach einer Fahrt ab, habe ich wiederum das Problem, dass ich Sie nicht mehr anbekomme und die Kerze wiederum total nass ist. Habe schon die Hauptdüse auf 120 verkleinert hat aber auch nichts gebracht! Ich wäre Euch sehr verbunden, wenn Ihr mir helfen könntet! Gruß Patrick

Das war echt ne schwache Veranstaltung! Total miese Orga! Ausfahrt wie nachfolgendes Programm! Hier sollte man sich vielleicht mal schulen lassen!

Geiler Corso! Super Orga! Nette Leute! Lob an die Düsselvespen, darauf könnt Ihr Stolz sein! Düsseldorf hat gebebt!!!!!!!!!!! Sowas sollte öfter sein!!!!!!!!!!!!

Eine ganz und gar gelungene Veranstaltung! Kompliment an die SRFM! Super!!!!!!!!!!!! Immer wieder! Hier hat alles gestimmt!