ThomasE

Danke erstmals, leider fehlt die gesamte Stoßdämpferaufnahme da hat jemand ein Stück 5mm starken Baustahl eingebraten. Hab Ich mit der Rohrzange und bischen flexen entfernt hat überhaupt nicht gehalten. War massiver Pfusch! Die Bleche fertige ich und verschweiße sie, nur der Verlauf ist mir noch nicht so klar. Thomas Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Hallo! Würde Informationen und Bilder zu dem im Foto abgebildeten Bereich bei meiner SS 180 suchen! Leider wurde das Teil übel zugerichtet und daher bräuchte ich einige Infos. Und zwar: 1) Wie viele Bleche sind da hinten eigentlich miteinander verbunden? 2) Wie sieht dieses Blech mit dem querovalen Loch aus, wenn es ganz ist? Form/Verlauf/Anfang und Ende wo? 3) Gleiches auch bei dem Blech das in der unteren Hälfte des Fotos zu sehen ist (das mit den V-förmig auseinander laufenden Rinnen) - Form/Verlauf/Anfang und Ende? Wäre für Detailfotos aus diesem hinteren Bereich von oben und unten total dankbar (gerne auch Erklärungsskizzen) Thomas

ist genau auf der Überlappung eine durchgehende Naht, anschliessend niedergeschliffen. Überlappung ist nicht gleichmäßig. Bis auf die Pfusch rep. ist der Rahmen rostfrei, dachte ich Tausche das Heck so ab Ende der Tankauflage.

Naja die Rep. sieht schlimm aus, haben auf der Blechüberlappung hinten herumgebraten. Thomas

Hallo zusammen! Haben nun auch noch eine Vespa SS 180 Bj 68 (also bereits 180 Rally Rahmen) in unserer Sammlung. Bei dieser wurde das Heck sehr unsachgemäß geschweißt. Deshalb die folgenden Fragen im Zuge der Komplettrestaurierung: 1) Welchen anderen Vespa Typen ist das Heck baugleich? 2) Hat wer etwas adäquates? Schweißtechnisch ist nichts ein Problem und stellt keine Einschränkung dar... Gruß Thomas

Hallo, bei meinem ET3 Motor ist ein Stück der Drehschieberfläche abgebrochen. Ist der Motor jetzt Schrott oder ist das zu vernachlässigen? Thomas

Hallo Leute, das Rätsel ist gelöst! KW-Simmering defekt, abeschliffen bis nur mehr eine flache Scheibe übrig war. Die Feder wurde vermutlich nach dem häckseln vom Auspuff ausgespuckt... Aber jetzt ein weiteres Problem. Die Einzelteile des Simmerings, haben auch die Drehschiebersteuerung beschädigt. Bitte um euren Rat, ob da noch was zu retten ist und wenn ja, wie? Thomas

für mich sieht das nicht gut aus, da der Kolben Oval ist ist das Kolbenspiel im Zylinder auch nicht ok. das absaufen liegt aber auch nicht am Vergaser dieser ist gereinigt (Ultraschall) und das schwimmerventil ist auch neu. Die Düsen sind auch Standart.

naja so genau wissen wir das nicht bei uns nur stotternd und qualmend weil zuviel Sprit.

sollte das beim Öltest nicht länger stehen bleiben?

Mag sein aber sie säuft immer ab, beim Öltest war nach ca 20 min. das Öl weg. Morgen kommt der Motor raus dann werde ich genaueres wissen. Bin schon auf whorst case scenario eingestellt. Was ist die beste reparatur für beschädigte drehschieberflächen? Thomas

Kolbenringe sind noch heil sicherungsringe auch, aber der Kolben ist oval und hat auf einer Seite einen kleinen Sprung. Der Zylinder hat einige Riefen die spürbar sind. Das ganze sieht etwas nach Bastelwerk aus, Hauptsache es knattert wie egal. Stellt sich noch die Frage ob im bereich des Saugkanals die Gehäusehälte unbeschädigt ist. Thomas

Hallo Leute, brauche mal kurz eure Expertenmeinung zu einem Kolben und Zylinder einer P200E von 81. Mein Bruder hat das Teil als Fahrbereit gekauft, am Wochenende haben wir das Teil überstellt und siehe da es läuft nicht. Vergaser gereinigt die Kerze getauscht (war eine neue eingebaut) und die Vespa säuft trotzdem immer ab. Nun gut dann halt auf die Harte Tour Zylinder demontieren, die Bilder sprechen für sich! Was sagt ihr alles neu oder schleifen(kostet bei uns 70€) und übermaßkolben? Das ist ein Originaler Piaggio Zylinder im Grundmaß. Grüße aus Österreich / Wien Thomas