ducatisti

Moin, wenn ich das mit den reinknallenden Gägen behoben habe möchte ich den "noch Originalroller" ein wenig tunen aber möglichst so das man damit auch noch durch den Tüv kommt und die Kiste äußerlich so weiterhin aussieht.Das Baujahr ist 96 so das ich da nichts eingetragen bekomme;-(Wie schauts aus mit einem größeren Zylinder(welchen? )und größeren Vergaser (von ner 200er?) Bring das eigentlich was ohne gleich die Überströmer anzugleichen oder ist das überhaupt möglich bzw ratsam?Habe das noch nie gemacht Gruß Ducatisti

Stimmt, aber ich kann mir nicht vorstellen das das normal ist,das es immer durch den ganzen roller ruckt.Ich merke jeden Gang mechanisch richtig einrasten mit zucken durch den Roller.Wenn ich allerdings den ersten eingelegt habe und dann wieder ohne anzufahren in N schalte und anschließend wieder in den ersten,ruckt da gar nichts.Habe das Kuluseil 2 mm zurückgestellt,jetzt hat es mehr spiel und die Kupplung hat noch richtig Kraftschluß,also da rutscht nichts durch.Habe allerdings nicht ganz die Erklärung kapiert wie ich da an der Schaltwalze vorgehen soll Gruß Ducatisti

Was ist denn hier nunFakt?neue Scheiben in die Kulu?oder wie oder was hab das Teil noch nichtr lange genug um zu sagen was normal ist,aber wenn ich den Gang einlege ruckt das auf jeden fall und wenn ich den Hebel anbtippe trennt die Kupplung sofort bereits nach ein paar mm also scheiben runter oder kucken ob der Hebel zu doll vorgespannt ist,richtig? gruß ducatist aus hh

Das bedeutet ja wieder schrauben;-( was für eine Kupplung ist in einer Px 125 Bj Ende 98 verbaut ist das Modell mit Scheibenbremse vorne geht auch super-leicht die Kupplung..Meinst also mit nachstellen ist da nichts mehr zu holen!Habe das Teil auch noch nicht lange ist mir eben erst aufgefallen!!!

Hallo, bei meiner Px 125 knallen die Gänge immer rein beim einlegen ich vermute das die Kupplung nicht richtig trennt.Bei Fahrt brauche ich nur die Kupplung antippen und der Motor dreht hoch,muß ich die einfach nachstellen?

Ich scau mal nach und berichte dann,aber danke erstmal....ich fang mit der kupplung an:-)

hab noch keine antwort bekommen wie das sein kann,das sich bei laufendem motor das lüfterrad um 3-5 mm rausbewegt und an der abdeckung kratzt.kontermutter mit halbmond sitzt richtig fest.was kann ich da machen bzw woran liegt das?Gruß Boris

ja 12 v kontaktzündung...echt sche... ist doch alles voll der akt wollte mich doch nur draufsetzen und losfahren,naja nicht ganz ne bißchen basteln ist ja auch mal ganz nett,aber auch noch Probleme hier und da.Mein Lüra z.b bewegt sich bei laufendem Motor um ca 5 mm nach außen und schleift ab und zu an der abdeckung,wie kann denn so was eigentlich sein das sich die leicht rein und raus bewegt.Lohnt sich wahrscheinlich alles gar nicht bei dem Hobel,aber finde die eigentlich echt ganz geil und die hat echt ganz guten Dampf,wenn sie denn fährt:-)Ist hier kein Hamburger,der da mal ne Blick rauf werfen kann? Gruß Boris

stimmt schon mit der Idee ne neue Karre anzuschaffen habe ich auch schon gespielt,denn das ist wie gesagt nicht das einzige Problem ...die Zündung haut auch nicht so richtig hin.Bin aber auch ANFÄNGER IN DEM bEREICH UND BASTEL JETZT NICHT STÄNDIG AN DER kISTE RUM:wAS KOSTET DENN NE recht fitte Kiste so? Wollt auch nicht so viel ausgeben da ich sonst Motorrad fahre und die Karre nur in der Stadt fahre um mal kurz von hier nach dort zu kommen. Nochmal zur Zündung.... mir erscheint der Funke auch recht schwach,kein satter fetter Lichtbogen deshalb warscheinlich auch immer nasse kerze etc...,oder? Wenn ich die Kerze an Masse halte muß man doch den Lichtbogen schön hell sehen,bei mir ist der so wie vom piezzo-Feuerzeug nicht mehr,weiß aber auch nicht wie der aussehem muß Und das Blech wird also Blech und das rauszuschneidende Teil gleich groß geschnitten? sage mal 5x5 cm rauschneiden und ebenso das Blech das schweißnaht dann wegschleifen oder wie oder wat.??? Viele Fragen, hoffe ihr habt Verständnis bin ja noch Anfänger aber waren ja alle mal...

mhh,das hört sich ja nicht so leicht an,ist das denn beim tüv erlaubt da unten zu schweißen?wie bekommt man das denn hin ohne das man das hinterher sieht ,wenn ich das sauber rausschneide und dann zu jemandem fahre der so etwas schweißen kann(reaperaturblech mitnehmen oder womit?)womit wird geschweißt geht bestimmt nur schutzgas oder? lg boris

ne px 125 (alt) bj 79 erstzulassung 80.

Moin, habe noch ne alte kontaktzündung und die spackt rum.wollte mir bei ebay oder so ne gebrauchte holen worauf muß ich denn da achten beim einbau bzw.gibt es irgendwo ne anleitung und welche paßt bei mir rein? danke

Moin, hab in meinem bj 80 px 125 ne loch im holm ist so 6-7 cm im durchmesser.das loch befindet sich genau unter dem steg,der die füße beim sitzen von einander trennt,was kann man da machen bzw machen lassen wenn nötig.kann ich da ne blech draufschwei0en?bitte um hilfe muß im Juli zum tüv gruß und danke im voraus

kann das denn sein,das die kiste( so lange ) lief und das das dann am kolben liegt?wie gesagt bin 5 km gefahren.Dichtung gehört nicht zwischen zylinder und zylinderkopf,oder?

Hallo, erstmal kann das eigentlich sein,wenn der zylinder verkehrt rum drin sitzt das die kiste trotzdem so 4-5 km gefahren ist(gar nicht so schlecht)?macht jetzt faxen,könnte der zylinder sein,da die kiste dann nur noch im stand lief aber kaum gas annahm und total schwach auf der brust ist.habe mal geschaut und den kolben geputzt ist komplett blank aber kein pfeil drauf.das ist nur so ne 5 mm stelle drauf die aber kein pfeil aufweist sieht aus wie verschmolzenes material aber kein loch drin oder so ;-)woran kann man das denn noch erkennen bzw wierum wird der vogel eingebaut. viele grüße

mhh,aber kann das sein,das es simering liegt,wenn ich doch schon 5 km optimal mit der karre zurückgelegt habe?kann ich mir ja kaum vorstellen,aber bin auch noch anfänger auf dem gebiet.a

mhh,habe den motor ja eigendlich überholt,könnte natürlich auch was falsch gemacht haben(erstes mal),beim einsetzen der simmerringe,glaube aber eher nicht das lüra hatte ich schon runter. da ist schon ne kleiner fleck,könnte gemisch sein,aber super wenig und der kann auch vor der motoraktion sein,da war der simri nämlich im ar...vergaser habe ich schon runter gehabt neue packumg zwischen und die schrauben voll angezogen da wackelt nichts.einstellungssache gaser könnte schon sein wie gehe ich vor um das zu testen?komisch nur,das die karre schon mal lief und hat echt gut gezogen,aber eben nur 1 Tag weiß echt nicht so genau wo bzw wie ich da vorgehen soll.ölablaßschraube bei laufendem motor?wie jetzt ,was soll oder soll nicht passieren?entschuldige mich schon mal für die dummen fragen ach ja ist ne px 125 mit dr 177 satz ist 24 er gaser,kopf ist nicht versifft und lief ja auch breits:-(

mein motor dreht selbständig hoch,nach dem zusammenbau lief die karre doch noch kurzzeitig jetzt dreht die sau immer hoc in dem er sich kurz vor dem ausgehen selbst wieder abfängt und hochdreht...echt komisch habe den motor richtig abgedichtet da quillt sogar die paste ne stück raus (zusätzlich zur dichtung) dirko ht oder wie dat gelumpe heißt hab eher den eindruck dat kommt vom gaser oder so... oder zündung.der Motor ist auch beim hochdrehen am gas echt kraftlos.ist doch alles sch....so jungs ihr fachmänner da draußen seit gefordert einem anfänger zu helfen danke schon mal

also das mit dem reparatur-kit habe ich nicht geschnallt wie das von statten gehen soll:-( und 65nm wie doll muß man denn da mit ner knarre dran zerren um 65nm zu erzeugen und wie blockiert man das lüra am besten....jaja fragen über fragen gruß boris

Moin, mein halbmond ist alle paar tage abgeschert(lima seite),woran kann das denn liegen habe das lüra eigentlich richtig festgezogen zwar nicht mit drehmomentschlüssel...aber eben fest.jetzt habe ich mal beobachtet,das mein lüra um so 5-10mm wandert beim hochdrehen des motors und an der lüraabdeckung schleift.woran kann denn dat nu liegen?

mhh,bin mir eigentlich sicher das es an der zündung oder an dem gaser liegt,meine kerze war auch immer naß am anfang,aber ich habe ja nichts an der bedüsung oder so geändert nur motor auf neu gelagert wieder zu.zündgrundplatte makiert,etc halbmond limaseite sitz richtig und ist auch fest.geblitzt nein,weiß a nicht wie das geht und b keine pistole.na jungs wo soll ich als erstes suchen ? danke ducatisti

Moin, mein px nimmt da gas nicht richtig an,sebst ohne gang dreht der motor nicht richtig hoch nur manchmal nimmt er das gas richtig an.im ersten gang kann ich aber wunderbar fahren bis zur gewissen drehzahl,dann macht er wieder dicht.hab den motor überholt und nach dem zusammenbau und weiteren problemen(mitlerweile behoben) lief auch kurz,jetzt macht er faxen.hoffe das ist ne gaser einstellung....bitte sagt das es eine ist wie soll ich vorgehen? gruß ducatisti

mhh,aber ich habe doch gerade alle siri gewechselt,da ich den motor auf hatte seit dem zusammenbau habe ich ja erst das Problem,kann man doch eigentlich kaum falsch machen oder ...naja war das erste mal und mit anleitung...jetzt bin ich mir nicht mehr ganz sicher...wie soll ich denn nu vorgehen...nicht erstmal am vergaser rumdrehen...aber wie was wo....anfänger halt

mhh,hoffe nicht, das es simri ist,habe ja gerade erst den motor überholt,(allerdings das erste mal)der motor(kalt) springt an mit choke dann ohne choke dreht der motor gleich hoch und das standgas ist einfach viel zu hoch.gaser ist auch gereinigt,genau wie der luftfilter,bedüsung wurde nicht geändert. :uargh:

Der Motor läuft eigentlich ordentlich,wenn der choke gezogen ist(px 125),doch sobald ich den choke rausziehe dreht der motor tierisch hoch bedüsung ist gleich geblieben,nach der motorüberholung.standgasschraube ist verstellt wie gehe ich denn jetzt vor,wenn ich den choke rausnehme geht sie aus und die kerze ist auch naß. vielen dank füßr eure antworten