retzbrenner

Habe mich durch die 35 Seiten der Polini Box durchgekämpft. Der Polini Auspuff wird auf jeden Fall mal getestet.

Danke für den Tipp. 

Fahre eine 200er Motor komplett original. Gibt es eine Box die zu empfehlen ist, oder gibt es Erfahrungen?

Habe leider keinen Vergleich, da ich bis jetzt nur den O-Pott gefahren habe.

Geräuschniveau ca. Original wäre cool.

Leistung nicht so wichtig. Sind ja keine Wunder zu erwarten.

Schön, dass es diesen "Stecktuning"-Faden gibt.

Es will ja nicht jeder gleich den Fräser rausholen oder den Motor spalten. 

Ich fahre einen Adelin Bremssattel mit der serienmäßigen Grimeca Bremspumpe.

Hatte damals mit einem Entlüftungsgerät die Bremse befüllt. Bremsleistung bescheiden. Kein Druckpunkt.

Geholfen hat dann den Deckel an der Bremspumpe entfernen. Hebel mit Spanngurt, Kabelbinder so fest zum Lenker ziehen wie es geht. Eine Nacht stehen lassen. Am nächsten Tag evtl. auffüllen, Deckel drauf.

Hammer Bremsleistung, super Druckpunkt.

Ich mach mich mal lächerlich.

Hab vor 7 Jahren mal die Frage gestellt: Worb Malossi 72,5 mm mit 66er Kingwelle als Hubraummonster. Von Steuerzeiten hatte ich keine Ahnung. Mittlerweile natürlich schon.

Damals hab ich mir gedacht ein CR500 Zylinder auf einem Vespa Motor das wäre es. Jetzt gibt's sowas wirklich.

Cool!

Wieder ein Jahr rum und die Kiste (´92 Lusso) ist immer noch nicht fertig für den TÜV.

Wollte mir die passenden Ersatzteile bestellen. Bin mir beim Tachoantrieb aber unsicher was ich brauche.

Disc/My/2011

https://www.scooter-center.com/de/tachoschnecken-set-oem-qualitaet-vespa-12-zaehne-l-28mm-2-7mm-vierkant-grau-verwendet-in-vespa-px-1998-disc-my-2011-3331836?number=3331836

oder Lusso

https://www.scooter-center.com/de/tachoschnecken-set-oem-qualitaet-vespa-12-zaehne-l-28mm-2-7mm-vierkant-grau-verwendet-in-vespa-px-lusso-1985-1997-t5-125cc-cosa-7676741?number=7676741

Vielen Dank!

Will mir auch über den Winter einen Motor aufbauen. Ist ein zerlegter Motovespa Motor mit einigen Fehlteilen. 

Meine Planung 

Malossi Sport

BGM Rennwelle 57 Drehschieber 

Pinasco SI26 Racing

DDog Kupplung für CR Beläge 

Big Box Touring 

PX Tom Paket

Überströmer etwas anpassen. 

Drehschieberfläche muss ich mich noch einlesen. 

Kann man so machen?

Heute den Kabelbinder entfernt. Deckel auf die Bremspumpe. 

Endlich Probefahrt. Druckpunkt ok. Lässt sich super dosieren. 

Tachowelle anscheinend hinüber.

Nur zur Sicherheit, was für eine Tachoschnecke usw. kommt rein.

Hab die von der Millennium verbaut. 

Schon wieder ein Jahr rum. Aber jetzt geht es endlich weiter.

Meine Bremsen-Setup:

- Grimeca Orginalpumpe mit GS Hebeln

- Spiegler Stahlflex

- Adelin-Bremssattel

- S&S Bremssattelaufnahme

- Stahlbus Entlüfterschraube

Noch nicht befüllt.

Wollte es erst mit dem Handhebel durchpumpen, siehe Bild. Habe es dann doch mit dem Vakuum Entlüftungsgerät gemacht.

Stahlbus 1 1/2 Umdrehungen, wie in der Anleitung beschrieben, auf. Flüssigkeit durchgezogen bis es im Schlauch blasenfrei war. Stahlbus komplett zu. Dann halbe Umdrehung auf. Nochmal die Flüssigkeit durchgezogen. Stahlbus zu. 

Müsste so passen, oder?

Druckpunkt ist nicht so toll. Kann den Hebel bis dahin ziehen wie auf dem Bild zu sehen ist. Ein harter Druckpunkt ist nicht da.

Mit ganz viel Kraft geht es auch noch fast bis zum Griff. Ist da normal? Kenne bis jetzt nur die Scheibenbremse von meiner Triumph Speed Triple die ich mal hatte.

Den gezogenen Bremsgriff habe ich jetzt mit einem Kabelbinder fixiert. Deckel an der Bremspumpe ist offen, damit die letzten Luftblasen entweichen können.

Hat schon jemand die Bremse eingetragen bekommen?

Für die PX gibt es eine Lenkerklemme für Rohrlenker von LSL mit TÜV Gutachten. 

Habe ich zufallig im Keller liegen und evtl. zu verscherbeln. 

Hallo, 

habe zwar nicht viel Ahnung, aber im Bereich PX, T5, Cosa gibt es ein eigenes Topic über den m1x. 

Vielleicht ist auch der neue Pinasco 28si was. 

Cool, dass die Kiste endlich läuft. 

Durfte ich ja schon mal kurz bewundern. War vor dem Abrauchen. 

Hab Dich glaube ich gestern früh an der CCW Kreuzung vorbeidüsen sehen. 

PAV 40 oder 41 Einspuranhänger.

Bier und BH's rein. Schläger oben drauf. 

Und man kann wieder was basteln. 

Entlüften steht mir auch noch bevor. 

Habe im Fighters-Magazin mal was über Bremse entlüften gelesen. 

Wenn man fertig entlüftet hat. Bremshebel fest betätigen und dann fixieren, z.B. mit Kabelbinder oder Spanngurt. Den Deckel der Bremspumpe weg lassen und über Nacht so stehen lassen. 

Die restliche Luft sollte nach oben entweichen. 

Am nächsten Tag den Spanngurt lösen. Behälter noch entsprechend auffüllen und Deckel drauf. 

Habe es auch noch nicht ausprobiert. 

Das hört sich gut an.

Hatte schon befürchtet, dass ich wieder die halbe Mühle zerlegen muss. 

Lenkkopflager ist okay. Hat erst ein paar hundert Kilometer drauf. 

Habe heute bei meiner PX den Stoßdämpfer gewechselt. Leider war die Schraube Nr. 12 in der Zeichnung total vernudelt. Gewinde im Eimer. Habe zum Glück die Mutter noch runter bekommen. 

Würde die Koti-Schrauben lösen, und die die Schraube rausfummeln und die Neue wieder reinfummeln. Klappt das so?

Dankeschön! 

Servus, 

welche Stahlbus Schraube muss ich da nehmen? Stehe auf dem Schlauch.

Ein Link wäre super

Weiter so! 

Schön noch ein Würzburger. Geht doch mehr als gedacht. 

Hallo, 

hab die letzten Tage das Heinkel Topic gelesen. 

Mich würde mal interessieren, was aus dem Heinkel mit BMW Motor wurde?

Jemals fertig geworden? Gibt es Bilder, Dokumentation? 

Markus

Habe ich ihm auch gesagt, dass das sehr wichtig ist. 

Kolbenklemmer bei 80 km/h ist nicht lustig. 

Also die Seitenhaube hat er aufbekommen. Der PIS Road, in Chrom, konnte er ohne Probleme montieren. 

Umdüsen wollte er noch nicht. Erst mal so fahren. 

Mein Tipp war immer die Finger an der Kupplung zu lassen. 

Servus, 

mein Arbeitskollege hat sich eine neue Vespa PX 150, 2015, gekauft. 

Ich hatte ihm abgeraten. 

Nachdem er ganz viel Chrom dran geschraubt hat, will er den Auspuff gegen einen Sip Road 2 wechseln. 

Was macht man mit dem Schlauch vom SLS? Kann man den einfach ab machen?

PS: Beste Frage bisher: Wie bekomme ich die Seitenhaube ab?

Schönes Projekt. 

Habe den Halter für die Bremspumpe gesehen. 

Ist das ein Eigenbau oder gibt es den zu kaufen?

Weiß nicht, ob es schon mal ausprobiert wurde. Gestern nur so eine Idee.

Den Rahmen im Bereich der Seitenhauben hinter dem Motor dämmen. Fahrgestellnummer, Ansaugloch usw. müsste man aussparen. 

Die ATU Matten müssten doch zwischen Rahmen und Motor passen.