Vespatschusch

Danke für die schnellen Infos. Hab mir den M244 bestellt denn selbst bei Bekannten kostet mich der Spezialspacer 70-100€. Die Welle passt ja perfekt für den Quattrini somit sicher der einfache Weg und der soll ja auch richtig Drehmoment haben. LG Wolfgang

Ja das war leider beabsichtigt um später den Hubraum durch einen Zylinderwechsel zu erhöhen. Das mit der Hutze bekomm ich hin und die Backe wird hoffentlich noch passen, oder passend gemacht. Das Gehäuse wurde von ner Fachfirma auf die Welle angepasst und gespindelt. Wo bekomme ich Spacer mit 10-17mm her? Die Steuerzeiten würden dann mit 126/182 bis 190 und VA26-32 bei Auslassbearbeitung optimal passen. Müssen halt ein paar mm weg und da spiele ich mich dann.

Guten Abend, da ich seit langer Zeit wieder schraube und einen PX200 Motor mit der Oncle Tom Kuwe bestückt habe 62mm und 127mm Pleul, fehlt mir nun der passende Spacer. Vorher war ne 57mm Welle verbaut die es mir leider um 0,06mm verdrehte und die auch sonst nicht mehr zu gebrauchen war. Gemessen hatte ich aktuell 17,5mm beim Zylinderfuß für meinen Polini Alu Zylinder und eine 2mm Kopfdichtung was viel ist aber da komm ich dann mit den Steuerzeiten hin. Die 10mm Spacer sind aktuell für Polini am Markt ja nicht zu bekommen. Wo erhält man sonst 10-17mm starke Spacer für die PX200 für einen Polini Zylinder, oder lasst Ihr das stets anfertigen? Bitte um Antwort wer Erfahrung mit solchen Spacern hat. Danke

danke Infos dann nach dem Osterfest

Viel einfahren oder so tu ich nie. Warmfahrennatürlich schon. Geschont wird nix nach abblitzen und einstellen. Die 3 Zylinder wurden in den letzten 2 Jahren bestellt. Beim gleichen Händler. Es regnet und deshalb warte ich mitn Zangln. Frohe Ostern und danach weiß ich mehr. LG Wolfgang

Danke. Wie teste ich das am geschicktesten? Tank ausbauen, oder den Schlauch in ne 1,5 Liter Flasche und wenn nach xx Sekunden die Flasche voll ists passts. Baue bei stärkeren Setups immer um. Die Kupplung für die längere Übersetzung wäre noch wichtig. Kann mir wer sagen welches Teil ich vom SCK bestellen muss?

Welchen Kupplungskorb oder Grundplatte benötige ich um die längere Übersetzung mit 22 Zähne fahren zu können? Dann sollten auch 100kmh möglich sein?

Danke für die schnelle Antwort. Bevor ich nochmals so einen Test mache gebe ich jetzt dennoch eine 120 oder 122 HD rein. Ich schau mir mal die Spritzufuhr an, denn da kann der Hund begraben sein Benzinhahnumbau auf Fast Flow ist bei so einen Setup nicht erforderlich? Heute spielt das Wetter im sonnigen Burgenland nicht mit Soll ich zusätzliche Löcher im neuen Luftfilter bohren? Macht das Sinn? LG Wolfgang

weiß nicht ob es die Standardbedüsung des 200er is. 55-60 ND 118HD 160 B3 So wurde mir der Vergaser im Set für den DR177 verkauft. Kerzenbild passte bei 1/4 bei 1/2 und nach der Vollgasfahrt war Sie trocken. Wenn es das ist was Du meinst, dann ja. Kanten brechen wusste ich nicht und musste ich auch bis dato nicht. Ja erst beim 3 Zylinder habe ich das gemacht. LG

So kurze Antwort Abgeblitzt auf ca. 19 vOT Kerze neu und ne ngk 9 die beim Set dabei war Es sind eigenltich bis auf das Getriebe und die Kupplung alle Teile neu Es fühlt sich so an, als dehnt sich der Kolben zu sehr aus, wenn er sehr heiß wird und dann is es passiert. Dieses mal nicht so heftig, weil ich den Zylinder bearbeitet( Grad weggenommen) habe und beim Kolen + Ringe auch um vorzubeugen. Sie springt beim 1 Kick tadellos an und läuft sehr ruhig. Es ist halt so eine PX Millenium mit Getrenntschmierung um um vorzubeugen habe ich Gemisch 1:100 eingefüllt für den Beginn. Falschluft mmmhhh mit dem Bremsenreinigertest bleibt Sie ganz ruhig. Ich blitze Sie nochmals ab und fahr dann noch mals 1-2 Touren aber aus Erfahrung mit den anderen zwei Projekten DR177 funktioniert das dann für dei nächsten tausende Kilometer! Beim Polini177, Parmakit und M1XL Quattrini hatte ich das noch nie und diese funktionieren tadellos, müssen halt ordentlich eingestellt und bedüst werden.. Soll ich den Zylinder runternehmen und mir genauer ansehen was passiert ist und wo er gerieben hat?, denn es läuft alles tadellos?, oder mal längere Touren fahren. Hab ein wenig Öl verwendet, jedoch den Motor nicht geschont, denn es soll eine Frau damit fahren und der Motor sollte halten und halten und halten.... Gibt es noch Ideen, denn ein Vespafreund der sich gut auskennt meinte ich soll Kolben und Zylinder vermessen und sehen, ob das Kolbenspiel groß genug ist. Den QK Test habe ich nicht gemacht, da ich die Dichtungen die dabei waren verwendete. Könnte ich noch machen. Leistungverlust bei Vollast! 3.50-10 Reifen 21 Zähne Übersetzung, so ein Cosa verschnitt und danach sofort ausgekuppelt, dann ging sie aus. Eine kurze Pause 1 Kick wieder da...... und seither a ruhe....nicht so wie die zwei Motoren davor, wo ich an kapitalen Reiber hatte mit blockieren... Kerze ist braun und trocken, also nicht zu fett.. Motor ist original und ungefräßt.... soll halt ca. 100 laufen und laut GPS bin ich 95 für 3km gefahren. Gibts noch erfahrungen damit und was ist zu tun?

Guten Tag liebe Forenmitglieder. Ich benötige Euren Rat. Ich habe jetzt schon 3 DR177 mit Sip Auspuff und nen 24SI verbaut und jedes mal reibt der sch.. Zylinder in den ersten 10-40 Kilometer und dann ist ne Ruh. Beim Dritten Projekt habe ich jetzt den Zylinder bearbeitet und die scharfen Kanten genommen um dem vorzubeugen. Leider hat das nichts gebracht und er hat kurz gerieben in den ersten 10 Kilometern. Abgeblitzt ist die Vespa und meines Erachtens nach richtig bedüst. Meine Frage wäre, was die richtige Bedüsung für den Motor ist. Alle Drei sprangen nach kurzer Pause wieder unproblematisch an und die Zwei davon laufen seither seit vielen tausenden Kilometern. Bei der Bedüßung benötige ich Hilfe: Ich habe aus dem verbauten 24 SI entnommen das eine 160 mit B3 und ner Hauptdüse 118 verbaut ist und die Nebendüse oder wie man sagt 55-160 ist. Das scheint mir zu passen? Ist das ein DR Leiden das diese Zylinder mal Hitzereiben oder prinzipiell reiben und danach tadellos funktionieren? Liebe Grüße Wolfgang

Was bringt der Neue 221 MHR 1Ringversion bei folgenden Setup und welche 60er Drehschieberwelle ist zu empfehlen: PX200 Gehäuse alt 24/24SI ovalisiert MHR 221 Überströme pass ich an BBox Puff oder Sip Road 60er Welle nur welche? Möchte so wie mein Polinimotor an die 20 PS erreichen mit 25nm von unten raus und zu Zweit noch in der Vierten von 40km/h-120 km/h durchbeschleunigen können. Muss ich den Kolben dann wirklich kürzen und ist eine Nachbearbeitung des Zylinders nötig, wenn das Nicasil nur so platzt, denn 400 in den Wind zu setzen ist mir dann auch zu schade oder geht es dann um die letzten PS die ich raushole? Die Steuerzeiten sehen ja schon gut aus und ein paar Grad lassen sich ausgleichen. Bitte um kurze Info oder PN Danke

Danke für dei Antwort. Werde ich gleich bestellen!!! Die Kupplung war Kinderleicht zu drücken, jedoch die Beläge sehen schon verrieben aus, aber Federn werden gleich mitbestellt dann passt wieder alles und sie läuft wieder ihre 140 und dreht im Reso nicht gleich so dramatisch hoch!. LG Vespatschusch

Hat wer schon einen vorschlag bzw. weiß jemand welche Beläge ich brauche? LG Vespatschusch

Welche Kupplungsbedläge muss ich bestellen? PX150er Motor Lusso Quattrini M1xl. . . . und nachdem die Kupplung jetzt rutscht brauche ich neue Beläge und habe sie einmal ausgebaut nur kenn ich Originalteile und so eine Kupplung habe ich noch nicht gesehen. Sollte eine MMW oder wie die heisst sein? aber ich kann mich täuschen. Ich habe euch ein paar Fotos angefügt sodass Ihr leichter erkennt was ich brauche!. LG Wolfgang

Guten Appetit, Ich habe wie auch viele vor mir die Qual der Wahl und da das Budget für alle Puffs nicht reicht zum Testen, muss ich mich wohl oder übel für einen Entscheiden. Setup sind zwei Motoren M1L Quattrini mit allem drum und drann bzw. Malle 136. Welche Auspuff ist für beide Varanten der Beste (Leistungsstärkste im oberen Drehzalband). Einen VSP Race habe ich bereits jedoch noch nicht getestet. Ich vertraue nur teilweise Diagrammen jedoch zähle ich auf eure Meinungen und Erfahrungen. Möchte auch nicht so viel am Rahmen der PK modifizieren. Rennauspuff ZIRRI Silent Corsa Rennauspuff Bullet 150 by Pipe Rennauspuff BIG BERTHA für Rennauspuff QUATTRINI M1L Alle schreiben so als wäre der BIG BERTHA die erfüllung der Träume und wenn das so ist, dann ist es mir auch recht und eindeutig. Könnt Ihr mir bei meiner Entscheidung helfen. Bin bis dato nur den Zirri gefahren und VSP Race. Hoffe nach der Puff entscheidung ist dem Projektende dann auch nichts mehr im Wege. Quattrini fast unbearbeitet wird wohl oder übel auf 51 Hub gefahren werden 122 / 188 und hoffe das funzt und beim Malle Grauguß steht dem Feintuning nichts mehr im Wege. Vielleicht einfach Noten vergeben aus Erfahrung. Die Lautstärke spielt auch eine gewisse Rolle da der VSP Race schon sehr laut wird. LG Wolfgang

Danke für die Antworten aber der Fehler war ein Masseproblem vom Motor zum Gestell. Da alles Sandgestrahlt wurde und und Lackiert nach Grund hatte ich keinen Schluss. Ein Freund hat mir geholfen und wir hatten den Fehler in 10 Minuten geklärt. LG Vespatschusch

Danke soeben gemerkt. Keine Spannung von gelb zu schwarz und grün/grau zu Schwarz Wie kann ich am besten vorgehen. Habe jetzt alles getauscht, und von anderen PK/s hergenommen aber ohne Erfolg. Ich blick mich nicht mehr durch..... Was heisst parallel zu den LiMa-Lichtspulen und den Verbraucher gegen Masse? Wie messe ich gelb gegen Gestell? Was mir nicht eingeht das am Spannungsregler im laufenden Betrieb nichts anliegt????, oder muss ich gegen Masse (Gestell) messen? LG Vespatschusch

Danke für dir rasche Antwort. Werde nach dem Essen gleich einmal essen gehen, denn das habe ich schon befürchtet das es da was hat. Gelb geht rein und glaube weiss geht raus und bei weiss werde ich messen ob es die 12 Volt sind. LG Vespatschusch

Guten Appetit, Habe ein neues Projekt kurz vor der Fertigstellung und brauche dringend Hilfe. Ich habe meinen gesmaten Kabelbaum mit einer Autobatterie abgestimmt und getestet. Alle Lichter funktionieren perfekt bei meier PK50S jedoch habe ich drei Kabel die aus meiner Zündspule kommen und wenn ich das Stromführende an Blau und die Masse anhänge geht nix (kein Licht). Wenn ich ein Spannungsmessgerät anhänge messe ich zwischen 16-48 Volt je nach Drehzahl wobei ich mir nicht einmal sicher bin ob das Normal ist. Es kommen drei Kabel aus der Zündspule raus leider nicht mehr die orginalfarben da ich vor rund 12 Jahren das umgelötet habe. 1 zum Abstellen der Mühle 1 Stromführendes 1 Massekabel Jedoch will das Licht nicht brennen. Was kann ich tun und kann mir wer verraten welche Spannung rauskommen sollte zwischen Strom und Masse? Ach ja 12 Volt Zündung. LG Vespatschusch