Prinz_Hako

Hallo, ich habe ein seltsames Verhalten an meiner PK50 XL1 die ich gerade versuche wieder nutzbar zu machen. Im Standgas läuft sie ganz normal. Wenn ich nach kurzer Vollgas fahrt an der Ampel halten muss dreht sie hoch. Ziehe ich dann den Choke geht die Drehzahl runter, sie will ausgehen. --> Choke wieder rein, die Drehzahl bleibt unten, normales Standgas verhalten . Der Motor selbst fühlt sich beim Beschleunigen sehr träge an und höhrt sich auch ein wenig an, als würde etwas nicht stimmen, ein wenig als würde er unter Volllast eher ausgehen wollen statt zu beschleunigen. Im Höheren Drehzahlbereich klingt es nicht mehr so. Tacho fährt sie Strich 50 km/h Vergaser ist gereinigt. Vergaser ist original bedüst. Pickup ist neu. Zündkerze ist neu. Ich habe versucht mit Bremsennreiniger zu checken, ob irgendwo Falschluft gezogen wird. Sie hat nirgens hochgedreht. Seltsam war, dass sie wenn ich direkt am Vergaser zum ASS Bremsenreiniger gesprüht habe der Motor ausging. Hat jemand eine Erklärung für das Verhalten? Hat jemand eine original 50er in Köln, damit gegengecheckt werden kann ob das Beschleunigungsverhalten normal ist. Vielen Dank.

Ich habe die Kaskade abgenommen und das Schloss ist mir direkt entgegen gekommen in Einzelteilen, komischer Weise war das Kabel schon gar nicht mehr gesteckt. Ich besorge mir mal ein neues Schloss und teste dann weiter. Es ist die Version mit 2 Kabeln vebaut,. Damit ich "sanfter" abwürgen kann mache ich auch mal die Kupplung neu, die trennte nämlich gar nicht mehr... Neue Beläge liegen schon im Öl, morgen wird wieder zusammen gebaut. Danke schon mal für die Tipps.

Hallo, ich habe eine Vespa die sporadisch nicht anspringt. Also habe ich mir gedacht es könnte ein Problem mit dem Killswitch geben. Ich habe daher die Steckverbindung (3 Kontakte) die von "vorne" / Zündschloss zum Motor kommen abgeklemmt und die Vespa sprang an. Ich will nicht ausschließen, das es ein Zufall war. Denn also ich das Kabel wieder angeklemmt habe, sprang die Vespa auch an. Sie lief dann auch bei Stellung Zündschlüssel auf "aus" weiter. Wie kann ich das Zündschloss nachmessen, um zu schauen ob dieses einen "Wackler" hat?Welche Kabel muss ich brücken um die Zündung auf Masse zu legen (Wenn die Steckverbindung vom Schloss abgezogen sind)Welches Schloss (Ersatzteil) ist das richtige? Ich sehe in der Steckverbindung die ich abziehe 3 Kontakte. Ich habe aber nur Schlösser mit 2 oder 4 Kontakten gesehen. Es ist eine Vespa PK 50 XL ohne Elestart. Vielen Dank.

Oh Oh, ich habe mir eben die Explosionszeichnung nochmal angeschaut: Ich habe wenn ich es mir anschaue, erst das Kugellager in die Getriebehälfte und dann den Simmerring auf das Lager verbaut, das ist falsch, oder? Kann das Fehlerbild daher stammen?

Trennpilz OK und verbaut. Andruckplatte verbaut. Motor ist noch nicht im Rahmen, daher Bowdenzüge noch nicht drin. Das ganze trat also auf der Werkbank auf.

zu: "rechteckige scheibe: nebenwelle - kommt über das sicherungsblech" Wo gehört die auf dem Bild hin? Ist es die "2"? Die Große Unterlegscheibe werde ich noch einmal nachmessen. Die O-Ringe hinter der Bremsplatte habe ich alle erneuert. Vielen Dank.

Hier die versprochenen Bilder: Unterlegscheibe unter der Kulu: Kulu zusammen gebaut: Kullu Einzelteile: Kulu Paket: Und zu meiner Schande muss ich gestehen ich habe Teile über. Oh man, wo gehören die hin? HILFE!!! Vielen Dank.

Ich habe die Kupplung jetzt noch einmal aus und wieder ein gebaut. Erfahrungen dabei: Kupplung (ausgebaut) mit Werkzeug komprimiert --> Kuplung dreht leicht Hinterrad ohne Kupplung eingebaut --> Hinterrad dreht leicht Alles verbaut und Kupplung gezogen --> Hinterrad dreht schwer Alles verbaut und in Leerlauf gestellt --> Hinterrad dreht leicht (macht Sinn ) Ich weiß jetzt leider nicht wie leicht sich das ganze drehen muss wenn Alles zusammengebaut. Kann das hier jemand sagen? Bilder habe ich gemacht und lade ich später hoch, da ich die Kamera vergessen habe.. Vielen Dank.

Die Scheibe hinter Kupplung habe ich verbaut. Ich habe die Beläge von scooter-center-köln gekauft, aber frag mich nicht welche es genau sind, muss ich die Rechnung suchen. Ich mache nachher einmal Bilder von dem Ganzen. Die Kupplungs selbst habe ich wie in der Explosionszeichnung zusammengebaut. Vielen Dank.

Nachdem ich meinen Motor (PX150 LML Nachbau) zum ersten mal zerlegt und jetzt soweit zusammengebaut habe trennt die Kupplung nicht mehr... Ich hatte den Motor inkl. Kupplung kompltt auseinander und ich habe neue Kupplunsgbelege verbaut. Beim Test nach dem Zusammenschrauben trennt es nun nicht mehr... 1. Kommt zufällig jemand aus Köln, der einfach mal ein drüberschauen mag 2. Gibt es irgendwo einen Bild für Bild Kupplungseinbau, ich habe irgendwie das Gefühl ich habe etwas beim Zusammenbau vergessen. Vielen Dank.

Top, vielen Dank, hat geklappt!

Hallo, ich hatte zum ersten mal meinen PX150 Motor auseinander und möchte ihn nun wieder zusammenbauen. Ich bekomme die beiden Hälften aber nicht wieder zusammen. Gibt es bei dem Zusammenbau Tricks? Was muss ich beim Zusammenbau beachten? PS: Standort Köln. Vielen Dank.

Das Haus wohnt in Köln und der OP Saal ist im Keller

Da bin ich beruhigt, denn so habe ich ihn eingebaut. Vielen Dank!

Nächstes Problem, ich bin Anfänger in Sachen Vespa und habe den Motor gespalten auf der Werkbank liegen. Morgen will ich Die Kurbelwelle wieder einbauen aber: Wie herrum verbaue ich den Simmerring (KuLu seitig), ich habe zum Veranschaulichen ein Bild gemacht. Ist links oder rechts korrekt? Vielen Dank.

Danke für die Hilfe, hat geklappt! 1.) Anbohren 2.) Restlichen Niet austreiben. Sehr cooles und kompetentes Forum hier!!!

Motor liegt gespalten auf der Werkbank, ist mein der erste den ich Spalte, aber ich bin guter Dinge. Ich frage nur, damit ich alles was potentiell für das Verhalten verantwortlich sein kann abdecke. - Rückdämpfer habe ich eben erneuert, aber die waren noch alle ganz. - Kupplung: Ich habe ich einen neuen Druckkopf besorgt, der muss noch verbaut werden und die Beläge habe ich auch erneuert. Der Korb ist noch ohne Abnutzungserscheinungen. Bezüglich Bilder, ich muss morgen mal die Digicam mitnehmen, mein Handy hat eine zu schlechte Qualität, da erkennt man gar nichts... Vielen Dank für die vielen schnellen Antworten!

Hallo, ich habe ein Problem beim Anfahren mit einer PX150. Ich lege den ersten Gang ein und wenn ich einkuppeln will, dann passiert erst nichts und plötzlich mit lautem Geräusch und einem ruck fährt die gute an. Ich dachte bis jetzt es liegt an Ruckdämpfer oder Kupplung. Kann es sein, dass es vom Schaltkreutz her kommt? Ich poste nachher mal ein Bild vom Schaltkreutz. Vielen Dank.

Hallo, ich bin gerade an der Ruckdämpfer Reparatur und verzweifele am entfernen der Niete. 3 von 6 konnte ich mit einem Durchtreiber entfernen die anderen 3 bewegen sich kein stück. Was tun? Kommt zufällig jemand aus Köln und kann mir behilflich sein? Vielen Dank.