Dack

Auch von mir alles Gute zum Beburtstag!

Tja, hättmer was gscheites gelernt......

Nochmals danke!

Danke.

Dankeschön!

Habe zu arbeiten.....

Wünsche ich Dir auch! Alles, alles Gute zum Geburtstag!

Dann ist wenigstens eine Geräuschkulisse eliminiert...... Wieso eine für Eure Verhältnisse so billige Kupplung?

Jepp, alles Gute, Mummy! Btw: alles Gute noch an Uhlson und schmando aus der zerknirschten Ecke der Schlafkappe Dack...... Gelobe für 131213 Besserung! (so wir den 21ten überstehen...)

Hihihi! Der war gut!

Müssen in die Kiste nicht noch Luftschlitze, wenn Du lebende Ware verschiffst?

Ja. Ist M30x1,5, glaub ich. Jedenfalls vorhanden. Ist die Schlampe wohl 6V Unter(ver)brecher gezündet? Wohl sogar noch mit Batterie und ohne Toolbox?

MB ist der Sache wohl bis jetzt am nächsten. Genaue Funktion wäre noch zu klären. Mal sehn, ob die Russisch-Kenntnisse meiner Arbeitskollegen noch was zu Tage fördern.....

Mal was zum stöbern: In einer alten Werkzeugkiste ist dieses Teil aufgetaucht: Es ist etwa 10x5 cm groß. Eine Umdrehung der Rändelschraube entspricht 1 Teilstrich auf der Skala. Skala von 0...100. Zeiger bleibt stehen, Skala dreht sich. Spindel macht keine Axial-Bewegung. Kappe mit Rändel lässt sich abziehen, darunter befindet sich eine scharfe Dreikant-Spitze. Auf der Skala ist "S&B" eingraviert. Bisher weiß niemand, was das ist, daher kann ich auch nicht auflösen........ Bild-Rückwärts-Suche hat auch nix gebracht. Viel Spaß, wer will. Nachtrag: Spitze ist in etwa 2mm kürzer wie die Abbildung mit Kappe, endet etwa unter dem Rändel. Keine Einheit angegeben, nur Zahlen alle 10 Striche: 0...10...20......90...0, und wie schon gesagt: Gewindesteigung ist so gewählt, dass 1 Umdrehung an der Spndel einem Teilstrich entspricht. Die Rückseite ist komplett mit dem Schnörkelmuster verziert. Ach ja, es hat nur 1 Zeiger (der nach oben zeigt), das andere ist der Rostfleck.... in dieser Stellung wurde die Kreatur wohl aufgefunden.

Bruno, der Behr!!!! Super!! Nochmal: :thumbsup: :thumbsup:

Auch von uns alles Gute! Habt Ihr fein gemacht! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Erledigt! Besten Dank nochmal!

Würde auch 10 Stk. nehmen.

Macht ja auch `nen Saulärm beim größer werden.............

Sie fluchten doch........ Es fluchte auch der Andi, denn obwohl alles offensichtlich passt, gehts halt nicht. Hat jemand ein Unterbrecher-Rad mit GP-Konus?

CDI ist, natürlich, auch erneuert worden. Die Messungen von Rainer hab ich ja schon hinter mir.... Aber trotzdem danke! Um alles auschließen zu können, kuck ich heute auch noch in mein Schalldämpfer rein, das da auch nix drin ist (also Fremdkörper im Lochrohr).....

Weil?

Nützt mir nix, aber danke. Mein Eigenbau war auf Basis Motoplat, da ist der Konus eingegossen. Wollte heute meine PX-Grundplatte mit dem indischen Rad testen. Habe Polräder auf ausgebauter Kurbelwelle vermessen: die beiden Magnetfinger kommen beim AF genau 1mm tiefer. Habe Grundplatten gegengemessen: die BGM ist genau den 1mm tiefer als die indische. Somit müsste es eigentlich Plug´nplay passen..... Tut es aber (wie immer irgendwie) bei mir nicht.

Ja. LuFi sitzt direkt auf Vagosa. Fahrzeug lief in dieser Konfiguration 2Tage problemlos. Dann: Boooohhhhhaaaaaaaus. Zündfunke weg. Rumsuchen, nix finden, geht wieder. Nach kurzer Zeit: Boooohhhaaaaaus. Funke wieder weg. Ganz. Denkt sich der Andi: "Was solls, kaufmer halt was gscheits, also Zündung BGM und Polrad AF gekauft, nangebaut und.. der Rest steht weiter vorne. Zwischendurch noch intakte WeDiRis durch neue ersetzt.... Heute kommt meine Vespa-Zündung zum Zug. Mit selbstgefrickelter Scheiße gings bei mir (fast) immer noch am besten. Schade nur, dass mein Eigenbau-Polrad nen SX-Konus hat.... Der Rüssel war aber von Pantene..... oder so.

Gibt es jemanden, bei dem eine BGM-Zündgrundplatte in der Lambretta funktioniert? Meine, nagelneue, BGM tut dies nicht. Nicht mit dem AF-Polrad (weder in Plug´nplay noch mit 1mm tiefergelegtem Pickup) und auch nicht mit dem Elemec aus Indien. Motor springt (gut) an, Standgas ist stabil, Zündzeitpunkt korrekt (abgeblitzt, passt). Ab mittleren bis hohen Drehzahlen keine Motorleistung, Drehzahlabfälle und ähnlichen Scheiß. Motor zeigt keine Reaktion auf Düsenwechsel, selbst krass zu groß/klein ändert so gut wie nichts. (Bei zu groß ersäuft sie irgendwann) Vielleicht hat ja jemand einen "heißen" Tip für mich. Für alle Hinweise ala´ "mit meiner Varitronic geht`s" mach ich nen Strich in die Liste... Schöne Zeit Euch!