Julle

Hi, Überlege auch schon an einer Lösung dafür. Deine klingt machbar, würde dafür mindestens ein 5mm Flachstahl mit ordentlicher Festigkeit nehmen und damit die Dämpferverschraubung hinter die hintere Aufnahme verlegen, das müsste genügend Platz für den Ausgleichsbehälter geben. Danach noch einen weiteren Flachstahl 90° damit verschweißen, was dem Adapterstück weitere Festigkeit gibt. Anschließend bleibt noch Platz am Beinschild zu schaffen, da die Dämpferverschraubung jetzt mit Sicherheit anschlagen wird. Wenn der Rahmen keine Schöhneit ist, ein paar beherzte Hammerschläge, anderenfalls Anschlagstelle ermitteln, heraustrennen, ggf. als Durchführung für einen Lenkungsdämpfer nutzen oder eine Innenwölbung einschweißen. Ich weiß, klingt einfacher als tatsächlich machbar, aber so ne Adapterplatte würde ich wohl hinkriegen. Habe bei meiner V50 mit SKR-Gabel auch das Problem, einen ordentlichen und bezahlbaren Dämpfer zu finden. Da die SKR-Gabel aber noch ne andere Dämpferaufnahme als das Sferapendant hat, geht das hierbei überhaupt nicht. Ich muss wohl auf einen RS24 sparen oder nen YSS für ZIP fahren.

N´abend, habe mir kürzlich ne T4 Augsburg gekauft, oder eher nur den Rahmen mit Lenker. Soll natürlich auch irgendwann mal fahren, also bin ich dabei, Teile zu sammeln. Die originale Lenksäule war nicht dabei, ist aber auch nicht schlimm, denn die sieht nicht nur oll aus, sondern fährt auch so. Gedenke ne neuere Gabel mit Scheibenbremse zu verbauen, da auch motorseitig aufgerüstet werden soll. Da meinerseits keinerlei Bedenken bezüglich Originalzustandzerstörung bestehen, kommen die altbewährte PK-gabel mit Grimeca oder die SKR-Gabel in Frage. Die SKR-Gabel kostet gebraucht zwar nur den Bruchteil der PK-Lösung, ist aber, denke ich, ähnlich aufwändig zu bearbeiten wie beim Einbau in V50. So und nun kommt ihr ins Spiel: Hat das schon mal jemand verbaut? Und wenn ja, welche Änderungen an der Gabel sind erforderlich? Habe bislang dazu noch nichts gefunden bzw. so nen Umbau gesehen. Bilder wären hilfreich! Grüße