Luca2509

Pick up bei der 360° ? CDI oder Gleichrichter oder was meinst du ?

hahaha vielen dank dafür... aber sagt mal, wenn der Funken Blau is, is das normal oder ?? ... vielleicht is ja die grundplatte doch putt

ja aber das mit dem Bremsenreiniger find ich so ne sache... ich brobier jetzt einfach ma nich aus aber sagt mal. Mein Funken is Blau.... gut??? schlecht ?? wenn schlecht was kann es sein...

ja, ich dachte mir schon, das mit der verdünnung/bremsenreiniger is so ne sache. Ja also ich hab nochma nach dem Zündfunken geschaut. Der is blau bei mir... ich zuvor nie nach meinem Zündfunken geschaut. Is das normal, das der blau is ?... is dann zu wenig spannung oder ?

Jaa, wieder. Es war kein Kontakt zwischen nem Kabel un ner spule... Und wenn man kein Bremsenreiniger das nicht hat ? ... Verdünnung ?

Jungs... ich hab hab den Fehler gefunden... n kabel an der Grundplatte war ab... aber sie geht immer noch nicht .. Könnt ihr mir vieleicht sagen was noch sein könnt... Kompressionen hat sie und die Zündkerze ist leicht feucht, nach ca. 5 mal kicken ... also "batsch nass" is sie nich... Normal ?

also ich hab die zündspule getauscht und es geht immernoch nicht... Die zündkerze kann ich mit ner 12 Volt auch so testen, indem ich die eingesteckte Zündkerze an den Zylinder halte, oder ? ... und Killschalter funktioniert auch... Die zwei kabel die in richtung spule gehen haben einen wiederstand, wenn ich ankicke... Ich bin gerade mit meinem Alphabet am Ende ...

alles klar, vielen dank pfupfu erst ma. Deine Kommentare sind echt hilfreich ;) ... Also den Killschalter hab ich kontrolliert. Der funktioniert... Das Polrad kann ich im moment nicht abziehn, weil ich mein abzieher verliehen hab -.- ... ich schliese jetzt auch auserdem, das ich keine Ducati CDIs kaufen kann, weil ich PickUps brauch... Deshalb haben diese CDIs auch mehrere Anschlüsse, oder ? Naja egal mal... Also bisher siehts so aus, dass entweder ein Kabel unterm Polrad kaputt is, oder eben die CDI hat sich verheizt... Ich probiere jetzt beides demnächst aus und dann geb ich ma wieder mein senf dazu, wenn sie trotz alle dem nicht geht...

Ja, das mit dem Killschalter geh ich gleich ma checken. Die Kabel an der CDI sind okay. Soll ich sicher das Polrad abziehn? Wenn da n Kabel ab wär, dann müsste ja eigentlich auch das Licht nicht gehen, oder ? ... auserdem, ich habe gehört, dass man auch andere CDI Spule da rein machen kann. Von ducati glaub ich,

also Jungs: wir haben jetzt mal nach dem ersten schrauben ein kleines Statement... Zündkerze und stecker funktionieren (an nem mofa ausgetestet)... Kabel in ordnung... Daher das eben das Licht funktioniert, kanns es im gründ nur die CDI Box (Zündspule) sein. Was meint ihr dazu ?

Hallo Leute, meine V50 spezial hat während dem Fahren den Geist aufgegeben und ich kann den Fehler einfach nicht finden. Das alles verlief nämlich so: 1.) ich fahre gemütlich eine kleine Ausfahrt mit meiner V50 (75D.R. , 19.19 Dell'orto [75HD] , 360° 12V Zündanlage) 2.) dann auf einmal ... kurze Zündunterbrechung, dann Zündausfall -> ich rolle aus 3.) nun versuche ich verzweifelt mein "schatz" anzukicken -> vergeblich 4.) schau mir die zündkerze an -> Braun mit Schwarz 5.) ich schaue nun nach einem zündfunke... vergeblich (aber das Licht funktioniert, also muss strom da sein) 6.) kompressionen sind auch da, sprit im Tank :D hört sich alles eingendlich gut an, nur sie springt nicht mehr an :( was nun ? kann es die zündung sein, oder ist es was anderes ? ich kenn mich mit 12 Volt Zündungen nicht all zu gut aus, also wäre es echt nett von euch wenn ihr mir n kleines feedback geben könntet, was jetzt vielleicht kaputt sein könnte, mit der Zündung oder was anderem. Ich bin nämlich auf den roller angewiesen ;) Vielen Dank ma im Vorraus Grüße Luca2509

ich hab ne 360 Grad 12 Volt... Die Zündkerze selber ist vor ca. 100 Km getauscht worden . Die Funktioniert !

Hey Liebe GSF-Members, ich hab mal wieder ein Problem mit meiner 50 Spezial :/ . WEnn ich auf der Landstrasse länger vollgas gebe (zu circa 2-3 Minuten), dann kommt nach einer Zeit ein 1-2 Sekunden langer Zündaussetzer. Dannach läuft sie ganz normal weiter. wenn ich habgas oder so fahre, dann passiert das nicht. Nur wenn ich in den oberen Drehzahlen lange fahre (also Vollgas), dann passiert das einfach, dass er für ne kurze Zeit nicht mehr Zündet. Kann das sein, dass das etwas mit der Vergasereinstellung zu tun hat oder ist mal wieder was putt und wenn, was ? Kleine Anmerkung: - 75 D.R - 19.19 Gaser + 75 Düse - Orginalübersetzung (dreht also voll aus) - Die Zündkerze ist rußig. (-> warscheinlich zu fett). Wenn ich aber ne 74er HD fahre, dann dreht sie nicht ganz aus und ich muss zum Ausdrehen den CHoke ziehen :D Ich würde gerne mal eure meinung wissen, denn das ist schon sehr komisch. Grus Luca2509

ja klar... ganz so blöd bin ich dann auch wieder nicht aber danke mal Leute

jaa alles klar, aber wie bekomme ich nun dieses Weiche/Eintauchen weg? Brauch ich jetzt ne neue Gabel oder was ?

Hey danke mal leute :) Ich hab das Problem schon gelöst. Die Nadelbesfestigung am Schwimmer war "ausgeleiert" ... SChwimmer getauscht und schwupp -> dicht. Aber zu dir Roughmaxx: Der Benzinhahn macht wirklich nicht ganz dicht. Ich hab den motor laufen lassen, wo der benzinhahn zu war, er ging erst nach 3-4 min. aus ? ist das normal ? als er aus war, stand noch benzin im Schlauch! Ist der jetzt defekt, oder? Grus Luca2509

alles klar... wie siehts mir dem SIP Performance aus?? hat der zu High-End oder perfekt für mich, da ich die Härte bei dem einstellen kann ?

vielen dank mal ... nen kickstarter selber habe ich noch auf lager... ich dachte mir nur, wie könnte ich das Motorauseinandernehmen verhindern :D

Hey Liebe GSF-Members, ihr wisst ja alle, dass der Standartstoßdämpfer in den V50 Viel zu weich sind. Jetzt möchte ich mir nen neuen zulegen :D Ich wollte jetzt nur mal wissen, ob es sehr extreme Unterschiede mit den Billigen und den Teuren gibt ? Ich möchte nur, dass es nicht mehr so weich ist. Ich fahre keine Rennen damit und brauche daher auch keinen High-End ;) GRus Luca2509

Ou sorry leute.... Falscher alarm... ich hab jetzt bemerkt, dass mein Kickstarter gebrochen ist ... :D sorry

Hey Liebe GSF Members, ich hab folgendes problem mit mit meiner V50 Spezial (V5B3T): Nachdem ich ein paar Vergasereinstellungen vorgenommen habe, versuchte ich, meinen Roller wird an-zu-kicken. Doch nach zwei bis drei mal Kicken, bieb der Kickstarter im gestreckten Modus hängen und geht nun nicht mehr zurück . Ich will jetzt erst mal eine Frage an euch stellen, an was es hängen könnte, bevor ich wieder den ganzen Motor ausbauen/auseinanderbauen muss. Gruß und danke im Vorraus Luca2509

Hallo Zusammen, ich hab da ein Problem mit meinem 16.16 Dell'Orto. Aus dem Luftfilter kommt Sprit, wenn der TAnk voll ist (Benzinhahn geschlossen!!). Wenn der Tank aber ca. 3/4 leer ist, dann läuft kein (sichbares) Benzin hinaus. An was kann das Hängen ??? ich vermute, die Schwimmernadel ist nicht ganz dicht. Diese aber, habe ich vor ca. 2 Monaten beim restaurieren meiner 50 spezial ersetzt! Oder möglicherweise kann der Bezinhahn auch nicht ganz dicht sein ??? Grus Luca2509

Aber ich glaub nicht, dass die Falschluft zieht. Weil wenn sie kalt is, dann läuft sie ganz normal wie sie anfangs gelaufen ist!

Ja, ich werde den Vergaser so oder so aus einanderbauen. Mal schauen was sich finden lässt ;) . Ich hab noch ne 74 und ne 76 düse... Soll ich eine von beiden mal drauf machen ??

Hallo members of gsf, ich hab da ein Problem mit meiner 50 Spezial. Ich hab nen 75 D.R. draufgemacht und bin jetzt ca. 100kmdamit gefahren. Zum einlaufen benutze ich ein 78er Düse. Bei der letzen Fahrt ist nach einer Zeit die Drehzahl, wenn ich ausgekuppelt habe, einfach nicht mehr herunter gegangen! Er ist nicht mehr in die Standgasdrehzahl gegangen. Wenn ich ihn dann mit der Kupllung abfange und auf normale Standgasdrehzahl bringen möchte, verliert er langsam seine Standgasdrehzahl und geht einfach aus. Dies passiert nur, wenn er eine Zeit gelaufen ist. Wenn ich ihn im kalten zustand anwerfe, läuft er ganz normal und hält die Drehzahl nach dem Gas geben. Der Gaszug geht auch ohne Verögerung von Gas auf Standgasposition. Ich vermute, dass ich zu "fett" fahre. und jetzt auf ne 74er oder 76er Düse umschwenken soll! Ich hoffe, mir kann jemand helfen Vielen DAnk mal im Vorraus Gruss Luca2509