qwerter18

Auf dem Röhrchen steckt nichts mehr drauf. Kein Schlauch. Das Röhrchen ist nicht zugequetscht und so wie es aussieht auch mit nichts verschlossen. Es endet einfach außerhalb der Wanne...

Hi, und gleich noch ein Problem. Wollte grade meinen vorderen Stossdämpfer gegen einen Bitubo tauschen. Leider ist dieser ca. 2 cm zu lang und passt somit nicht in die Aufnahme. Gibt es einen Trick,oder habe ich den falschen gekauft. Dieser ist von ebay und war laut Beschreibung in einer PX verbaut. Lieben Gruss, und danke.

Hi, habe hier schon viel um Hilfe gebeten und bekommen, hier mal was zurück :) Hab überall nach ner einfachen und einigermaßen sicheren Lösung gesucht um meine Außenverschluß Backen zu sichern. Hiermal meine Lösung, damit spontan Diebe, die gerne mal ne Backe mitnehmen, wenn sich ihnen die Möglichkeit bietet, das Leben etwas schwerer gemacht wird. Es handelt sich um simple Seilklemmen vom Praktiker mit 2 Sicherungsmuttern, damit sich nichts losvibriert (die Sicherungsmuttern sind noch nicht auf dem Bild, sondern normale 10er Muttern) Liebe Grüße

Hi, gute Tipps, ich versuchs mal mit ner Schraube, der Sprit kommt halt nicht nur gedröppelt, sondern geschossen :( Also nochmal sauerei...egal. @ Tyler Durden Nein, bin mir nicht sicher...bei dem Ding bin ich mir bei garnichts mehr sicher. Warum fragst Du explizit danach? Kann es sein, dass die noch aktiv ist? Und somit evtl. zusätzlich Luft reinpumpt? Oder meinst Du, weil der Motor nicht ausgeht, dass da evtl. auch Sprit durchläuft? Gruss

So, hallo, endlich... Alle Dichtungen sind da. Wollte sie eben einbauen, ABER: Beim Versuch den Benzinschlauch leer laufen zu lassen, habe ich festgestellt: Er läuft nicht leer... Die läuft immer weiter. Es scheint, obwohl der Benzinhahn geschlossen ist, der Sprit munter weiter fließt, und zwar reichlich. Denn beim Versuch den Benzinschlauch vom Vergaser zu lösen, kam es ordentlich gesprudelt. Jetzt habe ich die Sauerei weggemacht. Kennt jemand ne Methode, ohne 150 km zu fahren oder den Tank leer zu saugen (ich habe kein Auffangbehältnis und keinen Schlauch), den Bezinfluss zu stoppen? Gruss

Mach ich! Nochmals Danke! Ich meld mich wie es geklappt hat! Ihr habt mir sehr geholfen! Gruß Und Fotos: Such Resultat nach Motornummer: VDE1M 26220 Und Vergaser Bild:

Ja sau geil!!!! Das habe ich schon vor 2 Monaten gesucht! Das Buch hab ich schon :) sonst hätt ich bis jetzt gar nix geschafft! Und die Liste ist ja auch cool! Das es sowas gibt :))) Fotos...mmhhh ich hatte ja schon Probleme mit der Profil Bearbeitung... Aber das krieg ich sicher auch noch hin! Super Hilfe, danke auch Dir!!!

Cool danke fürs Raussuchen! Ich bestell erst mal beide und bau dann die ein, die drin ist. Dann weiß ich mehr. Leider erst Dienstag... Hoffentlich liegts nur an der Falschluft! Gibt es eigentlich 12 PS Motoren, die vor 84 gebaut wurden? Oder hatten die gemischmotoren generell nur 10 PS. Gruß

Fast, Vespa ist P80X und der Motor weiß ich nicht genau. Eingetragen ist sie mit 12 PS. Und ganz offensichtlich fährt er Gemisch. Und ein umgebauter Getrennt Vergaser sitzt drauf. Das ist alles, was ich weiß, leider.

So geschafft! Signatur - Aus: - und Avatar!!!! Kein schlechter Hinweis mit dem Screenshot! Merci! Aber das Vergaser Problem besteht natürlich weiterhin. Kurz zurück zur Frage, Welche Motor Dichtungen soll ich besorgen? Vergaser Dichtungen passen alle, oder? DO 20-24? Gruß

Äh...mh...welche Signatur? Hihi... Ich hab nur Telefon für Internet und kann hier nix in meinem Profil bearbeiten. Stadt wär Wiebaden.

Was heißt Tant Bea? Bis jetzt war nix böse! :) Vielen vielen Dank für Deine Hilfe! Grüße

Na zum Helfen lassen bin ich doch hier :) Der Umbau erfolgte offenbar von jemand der sich auskennt. Leider kann ich zu demjenigen keinen Kontakt mehr aufnehmen, da der Name nicht bekannt. Der Roller läuft so schon einige Jahre. Ich habe ihn erst vor 2 Monaten gekauft. Und jetzt war zum ersten Mal was dran. Ich war halt überrascht, daß ein Getrenntvergaser verbaut ist. Wenn ich nach Dichtungen Suche, finde ich meißt 3 Angaben, Fahrgestell, Leistung und Baujahr. Vergaser Dichtungen passen scheinbar für alle DO 20-24... Aber bei Motordichtungen finde ich entweder 79'-84' 10PS Oder ab 84' 12PS Ich weiß aber nicht, von wann der Motor ist....mmmhhhh???? Wenn ich davon ausgehe, dass die Eintragung im Fahrzeugschein korrekt ist, hättich dann ab 84' und bräuchte die PX200 Lusso Dichtungen? Oder brauch ich die P200E/Rally Dichtungen, auch wenn da 10PS steht? Gruß

Hi, Ja ist gelaufen. Ich habe per Zufall entdeckt, dass ein getrenntschmiervergaser eingbaut ist. Ölkanal kenn ich noch nicht, da meine alte P80X auch Gemisch fährt. Erst beim Vergleich der Vergaser ist mir der Unterschied aufgefallen. Wo würde ich den Ölkanal finden? Vergaser ausbauen und dann unter der Wanne? Ich werde es überprüfen. Leider kann ich erst Dienstag Abend weiter basteln. Danke auch für den Tipp

Hi, nein, noch keine Dichtungen erneuert. Welche muss ich kaufen? Die Vergaser Dichtungen? Oder die Motordichtungen-zum Vergaser hin und für die Wanne? Oder am besten beide? Wenn ich Vergaser Dichtungen kaufe, gibt es spezielle für den mit Getrenntschmierung, auch wenn diese deaktiviert wurde? Gruß und danke für die schnelle Antwort!

Hi, habe wieder ein Problem. Ich habe eine P80X 1981 Außenverschluss ohne Batterie. Diese wurde vom Vorbesitzer umgebaut auf 200er mit 12 PS (im Fahrzeugschein) Habe nun beim wechseln des Gaszugs festgestellt, dass ein Vergaser verbaut ist, der offensichtlich mal für Getrenntschmierung ausgelegt war. Jetzt ist Gemischtank verbaut. Ich hatte das Problem, dass der Motor nach einmaligem Gasgeben hochgerankt ist und nicht mehr in den Leerlauf zurück kam. Erst nach ausschalten der Zündung und einigen Sekunden stellte sich der Motor aus. Gaszug war alt und ausgefranst. Außerdem war er zu lang und der Gashahn kam nicht selbständig zurück. Jetzt habe ich den Gaszug samt Hülle getauscht, und die richtige Länge hat er auch. Der Gashahn flutscht auch wieder ohne Probleme leichtgängig in die Leerlaufposition. Trotzdem: Das gleiche Problem... Bei näherer Betrachtung habe ich am Vergaser festgestellt, dass die kleine Leerlaufgemisch Düse (die kleine von oben) ganz rausgedreht ist. Also habe ich diese komplett reingedreht. Jetzt dreht sie im Leerlauf extrem hoch und nach minimalem Gasgeben, dreht sie wieder ins unendliche (Vollgas). Mit der Leerlaufschraube kann ich den Schieber nur noch weiter öffnen, nicht runter regeln. Nachdem ich die Düse wieder rausgedreht habe, dreht der Motor wieder mit langsamer Leerlaufdrehzahl, aber sobald ich ein Stückchen fahre, vibriert sich die Düse wieder weiter rein und das Vollgasproblem kehrt zurück. Die Leerlaufgemischeinstellschraube (die von hinten/unten am Vergaser) habe ich in folgenden Positionen getestet: 1. Ganz rein 2. 1/2 Umdrehung raus 3. 1 Umdr. Raus 4. 1 1/2 Umdr. Raus Gestanden hatte sie auf 1 1/2 umdr. Raus. Mit allen Einstellungen rennt der Motor weg. Die einzige Möglichkeit im Moment zu fahren ist, die Düse ganz raus, und die Leerlaufschraube den Schieber ganz zu. Weiß jemand Rat? Was kann ich als nächstes machen? Welches Problem kann es überhaupt sein? Lieben Gruss, und Danke.

Hi, cool! Vielen Dank! Hab's gefunden. Das mit dem Griff lasse ich erst mal so, aber wenn ich es ändern will, weiß ich jetzt wie. Vielen Dank Euch allen! Gruß

Hi, :) Ist ja witzig...und irgendwie auch Sinnvoll...aber ein wenig ungewohnt. Ich habe allerdings keine Lenkerendenblinker, sondern 4 Stück / Vorne 2 und hinten 2. Dann werde ich es wohl so lassen. Wie kann ich die Feder, die den Gasgriff blockiert rausnehmen? Wo sitzt diese? Welcher Zug ist der, mit der richtigen Länge? Lieben Gruss, Jos

Hallo, vielen Dank für die schnellen Antworten! Der Roller hat Blinker. Und ich habe ihn ganz neu. Der Vorbesitzer hatte ihn 5 Jahre in der Garage. Ich weiß also nicht, ob er jemals in die Ausgangsposition zurück gegangen ist... Wie kann ich herrausfinden, ob das bei meiner so gewollt ist? Oder ob die Blinker villeicht nachgerüstet wurden... die sehen aber sehr original aus. (Ziehmlich große, Rechtecke) Oder hat jemand bewußt den Gasgriff so umgebaut?! Trotz blinker?! Oder den falschen eingebaut?! Nichts desto trotz, würde mich interessieren, welche Gaszuglänge ich habe, sollte der Zug mal reißen, oder ich doch noch einen neuen einbauen müssen. Lieben Gruss, Jos

Hallo zusammen, ich habe eine V50 Special von 1983. Der Gasgriff geht nicht mehr selbständig in Leerlauf, sondern muss aktiv gedreht werden. Ich wollte den Gaszug inkl Hülle wechseln, da diese schon alt sind und der Roller 5 Jahre stand. Habe schon den Griff gefettet und Kriechöl in den Zug laufen lassen, ohne Erfolg, (dreht aber wesentlich leichter). Die Feder am Vergaser funktioniert gut. Jetzt habe ich ein Zugset bestellt, in diesem sind aber 3 Gaszüge, ich vermute für V50, Primavera, ET3, SS50 und SS90 (das steht auf der Verpackung). Welcher gehört denn in die V50 von mir? Hier ein Bild inkl. Kabel- und Mantellängen. 2 der Züge haben zusätzlich noch Hülsen verbaut. Lieben Gruss und vielen Dank, Jos

Hi, das weiß ich auch nicht. Ich glaube ich habe einfach zu wenig Ahnung, und ich habe ihn falsch verstanden. Ich soll mir ja eine neue besorgen. Gruss

Naja, sicherheitshalber soll ich mir eine neue besorgen, hab ich auch schon bestellt, zusammen mit dem Kerzenstecker. Warum kann man nicht sagen, dass eine Kerze OK ist? Gruss

Ich probiers! Danke für den ersten Tipp! Der Mechaniker hat zunächst die Kerze ausgebaut, diese ist Ok. Dann hat er den Zündkerzenstecker moniert, diesen hab ich neu bestellt, dann hat er gesagt, sie sei wahrscheinlich nur abgesoffen. Allerdings sprang sie ja immer mit dem alten Stecker an und ist vorher nie abgesoffen, und jetzt 2 Mal hintereinander...? Mal sehn was ob der Tipp mit dem grünen Kabel was bringt. Gruß und Danke schonmal

Hi, Seit ner Woche springt mein Roller nicht mehr an. Ich habe ne p80x alt, Bj 82, dell Orto 20, alles original. Sie sprang immer auf den 1. Oder 2. Kick an. Jetzt passiert gar nichts mehr. Ich habe: Zündkerze getauscht, hat draußen Funke. Vergaser geöffnet und gesäubert. Zündkerze ist beim Ausbau feucht. Das Lüfterrad war nie ab Nach ca. 1 Stunde basteln sprang er an, als wär nichts gewesen. Jetzt stand er 1 Woche in ner Werkstatt und sprang super an. Heute wollte ich ihn abholen, und... Er sprang wieder nicht an, Techniker weiß zur Zeit nicht, wieso. Habt Ihr Tipps und Ideen? Gruß

Hallo Euch allen! Danke schonmal für das Feedback! Habe ein P80X - PX alt ( glaub ich wird die genannt) Ich habe scheinbar nicht zu tief gebohrt...die Feder drückt das Schloss doch raus. Aber ich habe zu dolle hoch und runter gewackelt, dass das Schloss jetzt sehr sehr locker drin hängt. und die hintere Nut habe ich nicht beschädigt... Fazit: Meine Panik von gestern hat sich nicht komplett bewahrheitet aber gut war das nicht. Das Schloss funktioniert, aber ich kann es quasi in geöffnetem Zustand einfach rausziehen, aber abgeschlossen hält es. Wackelt, aber hält! So kann ich damit leben. Gruß und vielen Dank!!!!