qwerter18

Alles klar! Mach ich. Der Winter kommt ja eh. Dann ist es wenigstens richtig gemacht. Vielen Dank Euch! LG

Hi, Ja, vorher war alles in Ordnung. Zumindest ist mir nie aufgefallen, dass es mir Schwierigkeiten bereitet die Kupplung zu drücken/ziehen. Allerdings ist in den letzten 3 Jahren jedes Jahr einmal der Kupplungszug gerissen.... Das letzte Mal ca. 1 Monat bevor ich umgerüstet habe. Es ist vollhydralisch. Wer füllt denn sowas auf? Einfach ne KFZ Werkstatt? LG

Hallo zusammen, ich habe eine alte Vespa PX80 von 1981. Serienmäßig hat sie keine Scheibenbremse. Jetzt habe ich eine Lenksäule von einer moderneren Vespa mit Scheibenbremseeingebaut. 1. Seit ich sie wieder zusammengeschraubt habe, habe ich das Problem, dass die Kupplung vermeintlich viel schwerer zu ziehen geht, als vorher. Trennen tut sie gut und Schalten geht leicht zwischen den Gängen. Aber das ziehen ist deutlich schwerer geworden. Wenn ich den Zug unten aushänge/löse kann ich ihn leicht bewegen. (Ich kann unten den Zug nehmen und sehr leicht damit oben den Hebel bewegen) Dann sollte doch mit dem Zug/Mantel alles in Ordnung sein, oder? Was kann ich tun? Wo liet mein Fehler? Denkfehler? 2. Damit das alte Lenkradschloss an der Lenksäule unten weiter genutzt werden kann, habe ich eine Kerbe in die neue Lenksäule machen müssen, das klappt auch soweit. Aber bei der neuen Lenksäule ist unmittelbar neben dem Loch (von mir) eine Vertiefung (Werkseitig). Das heißt, das Lenkradschloss rutscht durch. Es rastet also nicht ganz links ein, sondern man kann, bei eingedrücktemLenkradschloss, den Lenker bis zu dem Anschlag der Werkseitigen Aussparung bwegen. Dh.von ganz links bis ca. Mitte geht der Lenker trotz Lenkradschloss. Hat jemand eine clevere Lösung für das Problem? (Ich kann nicht schweißen, sonst könnte ich wohl die Aussparung mit Metall füllen...) Lieben Gruß und vielen Dank! Jos

Ja super, das hilft! Vielen Dank! Verbaut sind derzeit die auf dem Foto: 52-140 und 190-118 Habe den Roller seit 2 Jahren und die waren von Anfang an da drin. Auf der Lasche an der Schwimmerkammer steht R592.

Sorry, aber muss ich den Vergaser mit oder ohne Getrenntschmierung kaufen?

Danke für die Tipps. Ich habe die neue Düse rausgedreht, ging super leicht. Und die alte kaputte wieder eingedreht, ging ebenfalls wie Butter... Vermutlich das Gewinde "nachgeschnitten" Jetzt läuft der Motor wieder, aber ich habe das Gefühl, von unten raus kommt weniger Kraft als vorher? Aber er hängt jetzt wieder am Gas, ohne das er abstirbt, und das Standgas kann man mit der Gasschieberschraube vernünftig einstellen. An der Gemischschraube habe ich jetzt erst mal nichts verändert. Soll ich nach ein paar Kilometern mal die Zündkerze anschauen? Ob die in Ordnung aussieht. Und auf was muss ich achten? Es ist ein PX200E Lusso Motor - Vergaser - umgerüstet auf Gemisch. Ich habe mal ein Foto angehängt, wegen der Düsengrößen. Wenn ich jetzt einen neuen Vergaser kaufe, muss ich dann den "mit Getrenntschmierung" nehmen und wieder umrüsten, oder kann ich direkt einen "ohne" nehmen? Und sind die Düsen vielleicht deshalb die falschen, weil es noch ein umgerüsteter Vergaser ist? Lieben Gruß Jos

Hallo schon wieder, Seit gestern läuft mein Roller wieder, dann der Hilfe hier im Forum. Beim Ausbau und Reinigung des Vergasers ist aufgefallen, dass die Luftdüse oben abgeschert war. Ich konnte sie ausbauen, reinigen und wieder einbauen. Der Perfektion wegen bestellte ich eine Nebendüse 52 -140 neu. Heute beim Einbauen lies diese neue Düse nicht einschrauben. Ich habe die alte probiert, auch diese lies sich nicht mehr eindrehen. Ich vermute, dass das Gewinde beschädigt ist. Mit minimalstem Druck, lies die neue Düse sich zunächst eine Umdrehung weit eindrehen. Danach nur noch mit sehr starkem Druck. Ich habe sie nun so weit ich konnte hinein bekommen, aber ich vermute, dabei habe ich den Rest Gewinde endgültig zerstört. Neue Düse IST also drin, aber nun läuft der Motor sehr schlecht. Beim ersten Gas geben säuft sie fast ab und die Drehzahl geht in den Keller, kurz darauf kommt sie richtig und dreht sehr hoch und verharrt auf hoher Drehzahl. An der Schlitzschraube oben auf dem Luftfilterdeckel habe ich gegen den Uhrzeigersinn gedreht, bis das Standgas einen vermeintlich ruhigen Lauf hat, nur wenn ich dann Gas gebe, geht sie aus. Erst wenn ich die Schraube weiter rein drehe, kann ich überhaupt anfahren. Was soll ich tun? Alte Düse wieder mit Gewalt reindrehen, hoffen das sie wieder normal läuft und sagen, scheiß egal, vorher hat es mich auch nicht gestört, dass sie abgeschert war? Oder brauche ich einen neuen/gebrauchten Vergaser? Oder gibt's noch Tipps und Tricks, wie ich sie in diesem Zustand "richtig" einstellen kann? Ist das denn überhaupt die richtige Düse gewesen, das Gewinde sah identisch aus. Motor ist ein PX200E Lusso Motor mit 12PS Vergaser Dellorto 24/24. Ich hoffe Ihr habt Ideen und könnt mir weiter helfen. Vielen Dank. Jos

Jeah!!!!! Es funktioniert! Vergaser komplett auseinander, durchgepustet, durchgespült. Und Zündkerze getauscht. Ich weiß nicht was es war, vielleicht beides... Beim ersten treten da :) Leider ist mir die Luftdüse oben abgeschert... Halbseitig. Muss ich wohl neu bestellen. Vielen Dank!!!! Lieben Gruß Jos

Ok. Ich probiere das mal. Ultraschallbad habe ich nicht, aber Druckluft, Bremsenreiniger und Dichtungen habe ich da. Der Sprit ist neu. Bis letzte Woche noch gefahren und vor ca. nem Monat getankt. Seit dem nichts an Einstellungen usw geändert. Zündkerze ist nicht alt, letzten Sommer drauf gemacht, nach der Reinigung sieht sie neu aus. Habe aber noch ne Ersatzkerze, die probiere ich mal. Danke schon mal! Gruß, Jos

Hallo mal wieder, seit langem :) Habe letzte Wovhe versucht meine pX200 anzutreten. Sie sprang an und ging dann nach kurzem Laufen aus. Motor ist ein PX200E Lusso - 12PS - Getrenntschmierung umgerüstet auf Gemisch Nummer: VDE1M 26220 Erneute Versuche des Antretens und anschiebend blieben erfolglos. Heute habe ich es bei 19°C erneut versucht, erfolglos. Jetzt habe ich: Zündfunke überprüft -> sehr gut, allerdings war die Zündkerze sehr dunkel und ölig. Zündkerze gereinigt -> Zündfunke sehr gut. Vergaser ausgebaut und alle Dichtungen erneuert. Vergaser NICHT auseinandergebaut. Luftfilter und Vergasérkiste ausgebaut und gereinigt und neue Dichtungen. Benzinfluss überprüft -> dieser lässt sich durch den Bezinhebel nicht ausschalten (ist seit 2 Jahren defekt), deswegen dachte ich vielleicht ist sie nur abgesoffen, aber nach leer treten (ohne Benzinschlauch) bringt auch anschieben nichts. Bis letzte Woche ist sie problemlos angesprungen, sowohl durch antreten und durch anschieben. Wenn ich trete kommt wie gesagt ein vernünftiger Zündfunke und Hupe und Licht gehen auch an (kurz). Auch ohne Licht an, springt der Roller nicht an. Was kann ich sinnvoller Weise noch machen? Ich würde mich über hilfreiche Hinweise freuen. Wo starte bzw. führe ich die Fehlersuche fort? Lieben Gruß Jos

Hi, War gerade beim TÜV und der Prüfer fragte mich, warum ich den original Auspuff montiert hätte, es sei ein Auspuff der Firma "Hartenberg u. Enddämpfer" eingetragen und ich könnte nicht einfach wechseln, weil nicht "oder" da steht. TÜV habe ich jetzt mit dem originalen bekommen, aber interessiert mich schon, was ich da eingetragen habe... :) Danke Euch!

Alles klar! Bitubo wird nicht eingebaut und direkt verkauft! Thread gelesen und verstanden! Danke für die Erleuterungen... Also halte ich Ausschau nach nem anderen. YSS für 50 Euro...vom Preis her find ich den Fair, sieht auch gut aus... Hab ich vorher noch nix von gehört, danke für den Tipp! Gruss

Ein Chopper...mmmmhhhhh? Coooooooollll!! Hessi County Chopper - HCC Könnte klappen...

Hi, alles klar. Ich werde den Bitubo jetzt mal verbauen, dauert ja nicht lang... Dann probehalber mal fahren, mein Dämpfer/Feder vorn ist nämlich ne Katastrophe. Und im Endeffekt werde ich nach nem neuen passenden Dämpfer schauen und sobald der da ist, verkaufe ich den Bitubo...schade! Könnt Ihr mir einen anderen Dämpfer als den Bitubo empfehlen? Evtl einen Neuen, mit Umtauschrecht :), der besser als der originale und evtl. vom Preis nicht ganz auf Bitubo Niveau liegt? Ich fahre hauptsächlich in der Stadt und mal Überland ca. 20 - 40 km durch den Taunus. (Eher gemütlich) Gruss

Hi, habe mit dem Vorbesitzer Kontakt aufgenommen, der sagt, der Dämpfer wäre in seiner 83er PX Alt eingebaut gewesen und beim Ausbau mit Kraft rausgekommen! Er meinte, ich solle die Feder zum Einbau mit Federspannern vorspannen, dann würde er passen. Was meint Ihr dazu? Ist das ein normales Vorgehen? Gruss

Alles klar :D Da hab ich ja ne Aufgabe! Obwohl, draufsprühen geht ja schnell! Ich durchsuch mal das Forum und sag Bescheid, ob's was gebracht hat! Aber: VIELEN DANK EUCH ALLEN! HABE WIEDER WAS GELERNT UND DANKE, DASS IHR EUCH SO LANG MIT MEINEM THEMA BESCHÄFTIGT (HABT) Also, nächster Schritt, Fehler Luft suchen... Bald popt der Thread dann wieder nach oben :) Gruß, Jos

Doch, ein netter Kollege aus dem Forum hat mir PM geschickt, dass er ab und zu in Wiesbaden ist und angeboten zu helfen. Wie prüfe ich mit Bremsenreiniger Falschluftquellen? Ich wollte evtl. bei eBay nach nem neuen Gemischvergaser und Gemischwanne schauen, meinst Du das macht Sinn? Oder kann die Falschluft noch wo anders am Motorblock herkommen?

So, grade Veragaser ausgebaut, mit ner Feile die Läufe des Schiebers leicht bearbeitet und auch den Schieber selbst, ebenfalls leicht angefeilt. (SUPER TIPP!!!) Jetzt läuft das Ding wieder wie ne Eins in der Führung und auch eingebaut ist alles PERFEKT! Jedes Schräubchen hat Funktion, Leerlauf läßt sich ideal einstellen, Roller hängt am Gas...super! 15 min Probefahrt... Auf dem Rückweg, der gleiche Scheiß! Im 3ten Gang, Gas weggenommen, wird der Roller wieder NICHT langsamer, ausgekuppelt, Motor gibt Vollgas! Scheiße! Auch erneutes kurzes Gasgeben (wegen evtl. Schieberklemmer) bringt jetzt natürlich nix (Schieber läuft ja super), nur Zündung aus für ca 3 sek bringt was, dann Zündung wieder an, und der Motor läuft normal weiter... Ich weiß nicht weiter...

Gaszug ist ausgehängt :) und trotzdem geht der Schieber nicht ganz zu... Außer, ich zieh auf Vollgas, und lass den Schieber dann zurück schnalzen, dann schnalzt er bis in Endposition... aber bei der Probefahrt eben, ist das Gas auch hängen geblieben und erst nach erneutem Gasgeben ist wieder Standgas gekommen.

Hi, mach ich! Die Läufe des Vergasers habe ich schon gesäubert (Bremseneiniger ist echt das beste Zeug! :)) Dananch habe ich spaßeshalber ein wenig fett auf den Schieber gegeben und er flutscht deutlich besser als vorher, aber kurz vor "ganz geschlossen" ist immernoch hakelig, eingebaut geht dann garnicht mehr dicht. Ich versuchs mit planen... Sollte das nicht gehen, meint Ihr, ich brauch ne neue Wanne und nen neuen Vergaser? Gruss

Das ist ja schonmal gut. Was für eine Feile brauch ich da? Metall und sehr klein, vermutlich. Und welches Schmirgelpapier? 320er (hätt ich da) oder 600er (hätt ich auch) oder doch noch feiner? Gruss

Keine schlechte Idee. Aber: Wenn ich den Vergaser aufsetze, liegt die Platte noch nicht ganz auf, da berührt im Hintergrund schon ein Zapfen mit Gummiring das Wannengehäuse. Man kanns nur schwer sehen... ISt das normal?

So, weiter gehts... Habe heute den Vergaser ausgebaut, neue Dichtungen verbaut, und bin auf folgendes gestoßen: 1. Benzin abgeklemmt. 2. Vergaser freigelegt 3. Vergaser ausgebaut 4. Vergaser schieber scheint nicht ganz zu schließen 5. Vergaser von unten, Ölloch mit Madenschraube verschlossen 6. Wanne zum Zylinder 7. Wanne unter Ölpumpe, Schraube in großem Loch fast ganz reingerutscht und sehr viel Öl in der Gegend (Getriebeöl?!) 8. Schraube entfernt, die kleine Madenschraube sitzt noch dicht. 9. Schraube wieder drin, noch nicht dicht... 10. Schraube verschließt wieder fest und dicht den Motorblock Ich glaube nach der oben geführten Anleitung sind alle Schritte ausgeführt und richtig umgesetzt. ABER: 1. Beim Einbau des Vergasers und der Wanne ist mir aufgefallen, dass nichts richtig plan sitzt. Zuerst wackelte die Wanne recht großzügig auf dem Motorblock, aber noch komischer finde ich, dass der Vergaser selbst kaum Kontakt zur Wanne haben scheint. Er sitz zunächst reht wackelig auf der Wanne, erst mit festziehen der 2 Vergaserschrauben scheint er Kontakt zur Dichtung und zur Wanne zu bekommen. Ist das normal? Ich hätte gedacht, er sitzt auch ohne diese Zwangsmaßnahme schon einigermaßen plan auf? 2. Habe den Schieber aus dem Vergaser genommen und überprüft, wie freigängig dieser ist. Ist er kaum! In Vollgasstellung und bis kurz vor Standgas läßt er sich noch recht leicht bewegen, aber sobald man in Leerlaufstellung ist, hakelt er und geht nicht ganz zu, so dass die Leerlaufeinstellschraube von oben keinerlei Einfluss mehr nehmen kann => sehr hohes Standgas (als ob die Schraube ganz reingedreht wäre) Kann es sein, das die Wanne verzogen ist, der Vergaser somit nicht richtig plan aufsitzt und somit ebenfalls leicht verzogen, der Gasschieber nicht in die Leerlaufposition kommt ? Das würde vieles Erklären...oder habe ich einen Denkfehler, Die Umbauarbeiten scheinen ganz gut gemacht worden sein... Nahc getaner Arbeit habe ich einen Probestart gemacht, das Gas ist zwar nicht weggelaufen, aber die Leerlaufdrehzahl ist erschreckend hoch und die Leerlaufschraube (die von oben) hat keinerlei Einfluss, da der Schieber nicht ganz schließt. Was würdet Ihr als nächstes tun? Gruss und Danke...

Super Anleitung! Bin mal gespannt, was an meiner gemacht wurde! Ich befürchte: NIX! Ich mach morgen weiter... Gruss, und vielen Dank!

Servus, jo, die hatte ich auch gefunden, leider aber, seit dem, nie wieder ein Angebot gefunden... Klar, ist ein wenig umständlicher als ohne, aber auch ein wenig sicherer als ohne :) Ich bin ganz zufrieden, klappert auch nix...und kostet nur 2,49 € für 2 Stück. An den Motor muss man ja nicht auf jeder Fahrt und unter der linken Backe hab ich eine Ersatzteile Box (Züge, Schlauch etc.). An die muss ich auch nicht auf jeder Fahrt. Gruss