nanoframe

Hier mal der Link von dem alten Beitrag, da ist es gut erklärt: Ich glaub ich mach das jetzt aber nicht, weil ich eh alles verkaufe. Wollte nur schnell alles fürs Foto zusammenbasteln.

Hab jetzt in nem Beitrag von 2004 gelesen, dass es der Lenkkopf einer Nuova sein muss. Die hatten wohl an der Bohrung ein anderes Maß, so 2mm mehr Richtung Mitte. Jetzt muss ich wohl oder übel die Gabel ausfeilen. Der Spezial-Lenkkopf passt 1A.

Moin moin, wollte grad nen PV-Lenkkopf montieren und musste feststellen, dass die Aussparung in der Gabel meiner Spezial nicht zu der Bohrung im Lenkkopf passt. Also von der Klemmschraube mein ich. Gibt's da verschiedene Gabeln oder woher kommt das? Gruß Markus

Bei mir isses das 4-eckige. Hab den Rahmen jetzt bei eBay rein. Irgendwie keine Lust mir die Teile zu besorgen, außerdem ist er auch schon recht verbastelt... da ging mal was mit mir durch und ich habe ihm schlimme Sachen angetan.

Jetzt bin ich's nochmal. Laut Wiki gab es die 50S nur bis 1966 und bis zur Nummer V5SA1T 015324. Mein Rahmen hat jedoch die Nummer V5SA1T 273** und ist wie gesagt laut scooterhelp ne 67er. Könnte man das vielleicht im Wiki nachtragen? Edith: Bei den Seriennummern im Wiki steht's doch drin, sorry. Hab nur bei den Merkmalen der 1. Serie geschaut. Also alles bestens

Das ging ja fix, tausend Dank. Hab's grad auch nochmal im Wiki gelesen, vorher immer übersehen...uups.

Hallo zusammen, nachdem meine erste V50 bald fertig wird und ich im Keller noch 2 Rahmen rumliegen hab, mach ich mir schon Gedanken über die nächste Baustelle. Einer der beiden Rahmen ist laut Nummer eine 1967er V50s (V5SA1T), also noch 1. Serie. Er ist auch wie erwartet kürzer. Was mich jedoch stutzig macht, ist dass er nen großen Seitendeckel hat. Auch der Tank meiner 50 Spezial passt rein. Kann das sein? Sollte das nicht alles auch kleiner sein? Oder war das während des Übergangs zur 2.Serie, dass die Italiener noch ihre Reste loswerden wollten und nen kurzen Tunnel und Beinschild an ein neues Heck gebastelt haben? Ich check's nicht und frag mich jetzt ob ich ihn richten oder verkaufen soll... Weiß jemand mehr? Gruß Markus

Danke für die schnelle Antwort. Wenn man die technischen Daten der MV von Vespa aus Spanien bekommt, dann dürfte ja die Vollabnahme gleich verlaufen wie bei einer aus Italien!?

Hallo zusammen, ich möchte mir eine Vespa mit einem Trapezlenker kaufen. Man hat mir nun eine Motovespa Sprint 150 und eine Vespa GL 150 (aus Italien) angeboten. Vom Zustand her sind beide fast gleich, die MV steht bissl besser da. Nun kostet aber die GL 300 Euro mehr als die MV. Jetzt frage ich mich woher das kommt. Habe hier gelesen, dass es wohl bei manchen Teilen einer MV schwieriger ist sie zu beschaffen und wohl auch das Thema Papiere komplizierter ist... Könnt ihr mir sagen, was vernünftiger wäre? Also MV 150 Sprint für 1200 Euro oder eine GL 150 für 1500 Euro? Danke und Gruß Markus

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei mir und meiner Frau zwei V50 zu restaurieren. Bei der ersten dürfte es keine Probleme geben (V50 Special von 1981), bei der zweiten steh ich jetzt aber auf dem Schlauch. Hab mir den Rahmen (laut Nummer eine V50S von 1967) vor einigen Jahren bei ebay gekauft, damals ohne Papiere oder Info's woher der Rahmen stammt. Jetzt brauch ich natürlich Papiere und hab gleich mal bei Piaggio in Deutschland angefragt, die konnten mir dann anhand der Seriennummer nur sagen, dass die Vespa ein Import-Fahrzeug wäre und ich somit über Piaggio-Deutschland keine neuen Papiere bekommen könne und ihnen auch keine Daten über das Fahrzeug vorliegen. Haben mich dann auf folgende Seite verwiesen: KLICK Dort bekomme ich wohl ein Datenblatt... mit dem ich dann denke ich mal im Rahmen einer Vollabnahme beim TÜV neue Papiere bekomme. Jetzt tun sich mir hier einige Fragen auf (die Suchfunktion und die Hot-Topics konnten mir leider nicht helfen): - muss der Roller zur Vollabnahme komplett im Originalzustand sein? (da ich ja das Datenblatt von Piaggio über die V50S erhalte) - wer sagt mir woher das Fahrzeug importiert wurde? (muss ja nicht Italien sein und muss ich das zur Vollabnahme eigentlich wissen?) - wer sagt mir, ob der Roller in dem Herkunftsland nicht geklaut ist? (oder kann ich das mit einem vorhandenen Kaufvertrag umgehen?) - kann ich die Papiere auch nur anhand des Datenblattes und meinem Rahmen erhalten? (wahrscheinlich ja nicht, da Vollabnahme!?) - wenn ich eh schon eine Vollabnahme mache, könnte ich in dem Zug auch gleich alle Umbauten mit eintragen lassen und evtl auf's große Nummernschild umstellen lassen oder muss die Vespa einmal im Originalzustand dastehen (siehe Frage 1 ) - reichen dem TÜV vielleicht auch die Angaben von scooterhelp? V50S - welches Dokument auf der von Piaggio genannten Seite brauch ich eigentlich? - ist es besser einfach die Seriennummer aus einem anderen Rahmen (hab noch einen einer Special Bj81) in den Rahmen zu setzen und mir das ganze Gespringe zu sparen? (aber das ist ja illegal und den Wert des Rollers wird es ja auch entsprechend schmälern, eigentlich eine blöde Frage) So, das war's jetzt glaub ich mal. Hoffe ihr könnt mir helfen und meine grauen Zellen wieder in Schwung bringen. Fotos werden dann bald folgen, bin gerade dabei letzte Hand an die Rahmen zu legen und zum Lackierer zu bringen (falls jemand einen guten im Raum Ulm kennt bitte Bescheid geben, danke). Felgen, Gabeln... hängen morgen in der Beschichtung. Viele Grüße Markus