Schaeppi

Ok dann werde ich morgen mal was dremmeln, denke danach ist das Problemchen aus der Welt ! Vielen Dank Arne! Gruß Christian

Sorry habe vergessen zu sagen das ich ne 200 er habe! Also somit auch keinen 80- Deckel! Oder meinst du das ich ein Stück vom Steg auf der Innenseite vom Kuludeckel abtragen muss!?

Der ist Motor nun soweit fertig und ich habe gerade versucht den Kuludeckel drauf zuschrauben! Leider schleift die Kulu am Deckel! :veryangry: Zur Situation: Habe in meiner PX alt ne Rennwelle und ne verstärkte Cosakulu verbaut! Die Kulu sitzt richtig auf der Distanzscheibe und diese sitzt auch richtig vor dem Kugellager! Der Halbmond sitzt auch richtig in der Nut und hat sich nicht verkeilt! Die Kulumutter habe ich auch mit einem Drehmomentschlüssel angezogen! Eigentlich wüsste ich jetzt nicht auf die schnelle was ich verkehrt gemacht habe oder wo der Fehler liegt! Die Kulu schleift an der Innenseite des Kuludeckels! :plemplem: Vielen Dank für Eure Hilfe im Voraus!

Die Mutter habe ich mit Müh und Not so runter bekommen! Wenn die Mutter sich natürlich rund gedreht hätte, wäre ich dann halt am Montag zur Dreherei meines Vertrauens gegengen! Aber die Gehäusehälften habe ich dann mit viel Geduld auseinander gewackelt! Habe dann denn Motor auf Holzbretter gelegt und das Gehäuse um den Bolzen mit Sperrholz ausgekleidet! ( Falls man doch mal mit dem Hammer abrutschen sollte! ) Und natürlich alles mit Folie abgeklebt das kein Dreck ins Getriebe und in die Lager kommt! Dann mit gezielten Schlägen den Bolzen Stück für Stück in Richtung Kulu rausgetrieben! Dabei ist natürlich das Gewinde oben natürlich etwas breiter geworden! Danach den Bolzen immer wieder von links nach rechts bewegt und dabei alles gut mit Caramba eingesprüht! Danach habe ich das Ende des Gewindes mit der Metallsäge vorsichtig abgesägt! ( Natürlich ohne die Dichtfläche zu beschädigen).Zum Schluß habe ich dann den Rest des Bolzen mit einem kleinen Gehäusebolzen den ich als Dorn benutzt habe durch die Schwinge getrieben! Kann schon sein das, dass nicht die feine englische Art war aber ich finde es hat ganz gut geklappt! Bin natürlich für jede konstruktive Kritik offen! Schönen Abend noch! Gruß Christian

Vielen Dank für die ganzen guten Tipps! Habe die ganzen Sache erstmal schön warm gemacht! Dann nach ein paar Schlägen ging der Bolzen in Richtung Kulu raus! Habe dann ordentlich Caramba dazu gegeben und den Bolzen immer hin und her getrieben! Der ganz Schmand ist dann nach und nach raus gefallen! Und dann war auch irgendwann der Bolzen daußen! Habe diesen Penner von Bolzen dann so weit ich konnte in Nachbar`s Garten geworfen! Nun trinke ich nen schönes Bier und baue gleich den Motor wieder zusammen! Vielen Dank nochmal ! Gruß Christian

Ja hast wohl recht, das schei..... Ding sitz ganz schön fest! Versuche es gleich mal mit der Metallsäge so das die Späne nach unten fallen! Oder hat sonst noch einer ne Idee???? Bin für jeden Tipp oder Anregung offen!

Naja großartig an meinem Gehäuse wollte ich eigentlich nicht flexen, da ich gerade überall auch die Lager getauscht habe! Habe gerade mal mit der Taschenlampe von vorne in die Schwinge reingeschaut! Da sitzt ziemlich viel Schmand zwischen Bolzen und Gehäuse! Und so was auf`n Samstag das ist ja fast zum :puke: Danke Sprint Cruiser Gruß Christian

Der ganz lange Gehäusebolzen, der auf der anderen Seite der Schwinge auch rauskommt, wurde von meinen Vorbesitzern ganz schön vergewaltigt! :veryangry: Also wollte ich ihn gerade gegen einen neuen austauschen aber der Bolzen sitz verdammt fest und es sieht aus als sei er mit dem Gehäuse durch Rostwasser vom Bolzen total verschweißt. Habe erst mit dem Kunststoffhammer was versucht und dann auch mal kurz mit der Eisenkeule! Aber die Sau will nicht raus und ich will auch nicht richtig drauf hauen nicht das ich danach einen Riss im Gehäuse habe!???????? Oder macht das nichts wenn ich mal was fester drauf haue? Oder erst mit dem Heißluftfön heiß machen!??? Um einen schnellen Tipp wäre ich sehr dankbar!!!

Hatte mir schon sowas in der Art gedacht das, dass kein normales Fett ist! Jetzt weiß ich ja wie es heißt und wo es verkauft wird! Werde mich dann morgen mal auf die Suche machen! Vielen Dank nochmal! Gruß Christian

So ich habe gerade den unteren Steuerlagersatz meiner PX alt ausgetauscht! Dann wollte ich den Kugellagerring schön einfetten! Dabei ist mir aufgefallen das, dass original Fett weiß und etwas fester in der Konsistenz ist! Und mein normales Fett braun und weicher ist! So nun die Frage kann ich mein normales Fett nehmen oder gibt es für diesen Zweck ein besonderes Fett? Vielen Dank im Voraus, Gruß Christian

Eine schöne Sitzbank ( vielleicht eine Monositzbank ) und dazu vielleicht ein schönes Rücklicht was ins Heck eingelassen ist auch super sexy! Ich finde dadurch entsteht ne schöne Linienführung an dem Hintern von deinem Roller! Aber Geschmäcker sind ja verschieden!

Hast du denn auch die Kickstarterfeder wieder eingebaut? Hatte ich die Tage beim Zusammenbau auch vergessen! Gruß Christian

Ne ne, ich habe die Welle nur per Hand gedreht! Der Rahmen für den Motor ist noch nicht fertig! Ich wollte nur zur Sicherheit nachfragen damit auch ja nichts schief geht! Gruß Christian

Stimmt habe die Siris gerade was geölt und die Welle läuft schon einen tacken besser! Ja der Kolbenring ist auch neu genauso wie der Zylinder! Ich denke der Rest wird sich dann auch nach ein paar Minutenlaufzeit geben! Vielen Dank dann kann ich heute auch gut und sorgenfrei einschlafen :love: !

Moin moin, so nach endlosen schönen Stunden mit meiner Vespa in meiner Garage ist der Motor wieder mit aller Liebe zusammen gebaut! :love: Ich habe die Kugellager für die Kurbelwelle gewechselt, Schaltkreuz erneuert, Kickstartergummis erneuert und die alte Welle gegen eine Rennwelle getauscht wodrauf nun ein 207 Polini sitzt! Habe nun gerade die beiden Motorhälften wieder zusammen gesetzt und mal geschaut wie leicht die Welle läuft! Aber um sie zu bewegen muss ich schon ein wenig Kraft aufwenden! Sie läuft sauber aber nicht gerade leicht! Ist das normal? Gibt sich das mit der Zeit wenn sich alles eingelaufen hat? Oder gibt es sonst noch Möglichkeiten wodran es liegen könnte? Vielen Dank für eure Hilfe Gruß Chris

Das klingt logisch da habt ihr wohl beide recht! Dann wird es wohl eine 23 werden! Aber zu meiner Freude muss ich darauf wohl noch etwas warten denn bei SCK gibt es keine Kullus mehr und die nächste Lieferung dauert wohl noch was da die lieben Italiener noch alle am Strand sind und ihre Sommerferien genießen! Vielen Dank für die gute Beratung!

Ja dann nehme ich wohl eine 21 damit der Spaß an der Ampel auch nicht zu kurz kommt ! Vielen Dank

Das stimmt habe ich ganz vergessen ist ein 208 ! Und wo lägen die Unterschiede zwischen den beiden Kupplungen? Das im oberen Drehzahlbereich der Motor nicht so hoch dreht?

Hallo, ich bin noch ziemlich neu hier aber ich lese fleisig und jedes mal lerne ich was neues dazu! Meine Frage an Euch ist welche Kupplung ist die richtige für mich! 21 oder 23 Zähne? Ich baue mir gerade eine PX alt und ändere natürlich auch etwas den Motor ! Das heißt ein Polini, Rennwelle, Zentraler Kopf von SCK, Drehschieber so und nun kommt die Frage der Kupplung! Welche würde am besten zu meinem Motor passen oder anders gefragt wo sind die Unterschiede im Fahrverhalten? Vielen Dank im Voraus! Christian

Ja das kann ich mir auch gut vorstellen das dann weniger Spiel da ist, aber ich habe vor zwei Jahren mit nem Kollegen auch schon die Antriebswelle und das Lager auf ner Lusso gewechselt. Da war war aber nicht so viel Spiel wir haben das Lager mit einem Heißluftföhn erhitzt und so weiter und sofort! Da saß die Antriebswelle danach halt ziemlich fest! Also du meinst da ist noch alles in Ordnung und das ist kein Zeichen das da was kaput ist oder kaput geht?

Baue gerade eine PX alt wieder neu auf. Als ich das Getriebe wieder zusammen gesetzt habe, viel mir auf das die Antriebswelle ziemlich locker sitzt! Ende vom Lied ist das ich die Welle ganz locker rauswackeln kann! Das Lager ist soweit in Ordnung, es hat kein Spiel und macht einen guten Eindruck! So jetzt kommt die Frage der Fragen soll ich nun den Motor ganz normal zusammen bauen oder ist die Antriebswelle kaputt und ich soll sie austauschen? Nicht das sie später dann doch den Geist auf gibt!