OlBob

10 minutes ago, frankfree said:

 

Schlagzahl S und schwarzer Auspufflack hilft da weiter.

Schon mal gemacht? Bei einem hohlen Blechkörper würde ich vermuten, das gibt zwar eine ordentliche Delle aber keine saubere Prägung.

@Jolle: Bei der Abnahme war ein Sito + dran. Eingetragen ist der Polini.

Hallo zusammen,
ich habe mal vor Jahren die Polini Banane mit der DGM N37519S bei meiner V50 special eingetragen bekommen. Die neue wohl verbesserte Version der Banane hat die gleiche DGM Nr, allerdings ohne das "S" am Ende. Ich würde gerne die neue Banane montieren ohne den Pfad der Tugend (= alles legal) zu verlassen. Hat jemand Erfahrung damit/ggf. ein entsprechendes Dokument zu Vergleichstypen o.ä.? Was bedeutest das "S am Ende?

Besten Dank!
Bob

Soll nur heißen, dass du dir zuviele Gedanken darüber machst.

Was hast du überhaupt so verbaut am Motor?

V50 bewusst original/legal und 48 kmh eingetragen (drei Überströmer, 16/16, Sito eingetragen).

Deswegen will ich auch nicht das kleinste bisschen Leistung verschenken..

Lappen unter die Hupe stecken, und der Bock geht ab wie Schmieds Katze

D.h. Verminderung der Luftzufuhr durch den Rahmen bewirkt schnelleres Hochdrehen (und vermutlich weniger Leistung)?

Du willst also sagen, dass Millionen von Vespas unter Luftmangel leiden. Gut dass du uns darauf aufmerksam machst.

Da hast Du wohl was missverstanden. Die Frage war -ob- sie unter Luftmangel leiden. Belehren will hier keinen..

Wenn ich an meiner durchlöcherten Vespe einen signifikanten Luftvolumentstrom durch die (nicht originale) Bohrung feststelle, heisst das im Umhehrschluss, dass ich bei Verschliessen der Bohrung einen höheren Druckverlust bei der Vergaserluft habe.

Andersherum gefragt: ist dieser Druckverlust erwünscht (Teil der Abstimmung..) oder ist er von Nachteil und sollte so gering wie möglich sein.

Hallo zusammen.

Mal eine Frage zur Vergaser-Luft: woher kommt sie und kann man da was optimieren?

Wenn alle Dichtungen vorhanden sind und ein Gepäckfach montiert ist, bleiben nicht viele Öffnungen für die Luft. Eigentlich nur die zwei Bohrungen unter dem Vergaser und der Tunnel in dem die Züge laufen. Da sollte sich auf Grund des geringen zur Verfügung stehenden Querschnitts ein recht hoher Druckverlust ergeben.

Bei mir fehlt der Rahmengummi und ein Vorbesitzer hat ein 2 cm Loch über dem Choke Hebel gebohrt. Da spürt man ordentlich Luft rein peiffen, wenn ich Gas gebe. Dichtung ist bestellt und in das Loch soll ein Zündschloss -> deutlich weniger Luft.

Hat da jemand Erfahrungen oder schon was optimiert?

Danke Gruss,

der Bob

Aloha,

suche folgendes für meine V50 '74, langer tank:

- 16.16 kompl. mit Ansaugstutzen, Lufifilter und wenn mögl. Gummiwanne

- Originalzylinder mit drei Überströmern in gutem Zustand (incl. Kolben, auch ohne Kopf)

- Gepäckbrücke, lange Version

- Brötchen

- Gepäckträger für Montage an der Backe (Löcher seitl. vom Rücklicht)

- Kühlhutze

- Werkzeugfach

- Gummi-Kabeldurchführungen für die Verteiler-box

Danke, Gruss

Bob