Timo0704

So, nachdem wir uns gestern den 102 ausgebaut und angeguckt haben kommen wir zum Entschluss - "der ist fritte" - Hatte wohl nen Klemmer und hat eine richtig fette Riefe in den Zylinder gezogen - Nunja was soll der Geiz, heute wird ein 112er Malossi verbaut - denke dann ist die 3.0er Primär eh ein muss . Lg Timo

Naja ist schon bestellt.. werd die 3.0 so testen - By The Way ist ein 102er DR !

Danke (= 3.0er ist bestellt und ist um 13 uhr bei meinem Vespa-Dealer :P (= berichte wie sie läuft :P

Welcher 102er das ist weiß ich noch nicht, der ist noch in der Vespa von einem Kollegen verbaut.. werd ich wohl heute abend/morgen ausbauen.. Mh gute Frage was ich dann nun tu.. also die 80 wollte ich schon gern erreichen.. und trotzdem die andern Roller an der Ampel abziehen :D

da fällt einem doch nichts mehr zu ein :P Respekt !

Hallo liebe Vespafreunde, Da ich nun einen 102er zuhause rumfliegen habe und der wartet eingebaut zu werden habe ich folgende Frage. Welche Primär macht nun wirklich Sinn - fahre viel Stadt und liebe den aktuellen anzug ( 3.72er primär auf 75er racing ) endgeschwindigkeit ist aktuell 65 (laut tacho) Möchte demnächst den 102er verbauen mit einem 19er Vergaser. Wie wirkt sich die 3.0er beim 102er auf den Anzug aus ? Die Kiste soll keine 100 fahren, 80-90 würde mir reichen wenn der Anzug fett ist. Lg Timo

Gut dann kommt nächste woche die neue primär rein, danke werde berichten!

So meine endgeschwindigkeit liegt bei 55kmh im oberen bereich hab ich das gefühl er will mehr kann aber nicht, übergabe hält er die geschwindigkeit, hört sich so an als ob er richtig presst.. oder ist das gemisch noch nicht das richtige?

In der Info vom Scooter Center steht der kolben mit 90kmh drin, wie soll man denn da dran kommen

So neue Zündkerze drin, eine 75er Düse eingebaut, Zündkerze wird braun und sifft nicht mehr. Die ersten 3 Gänge ziehen rein wie sau nur im 4 ist Höchstgeschwindigkeit 55KMH - hab das gefühl der zylinder will mehr aber kann irgendwie nicht... Liegt das nun an der Übersetzung ? Oder ist das nun einstellungssache Lg Timo btw. wollte mir nächsten Monat eh den Motor spalten lassen und Primär + Sportwelle einbauen lassen dann sollte die ja abgehen wie schmitz katz

Habe gerade eben alles noch einmal auseinander genommen, filter gereinigt.. regulierung auf 1,5 umdrehungen.. da sollte soweit alles laufen. Hab meine Zündkerze ausgebaut an masse gehalten und gekickt.. die funken kommen mir sehr klein vor.. sind aber bläulich. Bin gestern schon einmal liegen geblieben wohl wegen der Zündkerze.. haben sie unterwegs getauscht. Kann aber doch nicht angehen das ich jeden Tag 2 Zündzerzen zersäge. Oder gehen die Kerzen kaputt wenn das Gemisch zu fett ist ? Lg Timo

Okay also zu Fett merk ich daran das er nicht mehr als 50 zieht und die Züke ölig ist.. Meine Güte da mal die perfekte Einstellung zu finden..

Hab gerade mal die 80er eingebaut und nix geht mehr -.- lass es aber auch sein für heute keinen nerv mehr. 1,5 drehungen hab ich gemacht zündkerze war schwarz und ölig aber eine 78er kann doch nicht zu fett sein in der beschreibung steht ne 78 - 84er.. und warum springt die kiste nicht mehr an wenn ich ne drüse wechsel.. fragen über fragen

Habe heute die 78er verbaut weil der Kollege aus der Werkstadt meinte die 80er läuft zu fett, vollgas fährt die vespa nicht mehr als 50 und sie stottert, anderer kollege meinte die läuft nun zu mager.. im anzug schockt die nun richtig im 4 gang ist 50 fahren angesagt. Was denkt ihr ? Was kann ich tun, muss ich nun doch Pirmär ändern wenn ich über die 50 raus will ? Lg Timo

Da hört und liest man 100 Meinungen, die einen Sagen 500km die andern sagen garnicht.. was ist zuverlässig :P möchte nicht alle 2 monate nen neuen Zylinder einbauen müssen LG Timo

Hab jetzt eine 78er verbaut, ansich läuft sie recht flüssig nur bergauf stockt sie ein wenig.. hab da wohl irgendwo noch nicht so die richtige abstimmung. Darf man eigentlich 500 KM kein VollGAS oder VollLAST fahren ? Und bringt der Kolben wenn er eingefahren ist mehr Leistung ? Lg Timo

Hab mich vertan, ist der 75ccm Racing von Polini.^^

Meine Jungs und ich haben heute einen DR 75ccm Racing verbaut, hab nun ne 80er düse drin mit dem der Zylinder wohl sauber läuft (82+84 waren zu groß). Merke dass die Kiste viel besser anzieht aber frage mich ob er im 4 Gang mit Halbgas nicht mehr als 45 schaffen sollte ? Muss sich das alles erst richtig einfahren bevor er die volle Leistung bekommt oder bin ich doch gezwungen die Primär zu ändern bevor ich mehr Leistung hab ? Lg Timo

was wäre wenn ich mit dem original vergaser + et3 banane + original primär - würde der zylinder nicht laufen oder könnte er einfach nicht die volle leistung fahren ? wäre es schädlich ? Timo

Überleg mir gerade schon nen 102er zu verbauen.. *grübel*

In erster Linie möchte ich schneller losfahren können, find das in der Stadt nervig wenn leute hinter mir warten müssen.. Ausserdem wäre es schön wenn ich bergauf auch meine 50 halten könnte. Endgehschwindigkeit naja.. reicht mir wenn ich das rollende Plastik nass machen kann :D Ein kollege hat einen DR 75ccm drin und ist ohne ändern des Primärrad´s schon um einiges schneller als ich. Wobei er das Primärrad nun auch zuhause hat und es demnächst einbauen will.. dann zieht er mir sicher noch schneller weg..

Guten Morgen liebe Vespakollegen :P Ich bin nun auch am Punkt angelangt an dem ich meinem 50ccm Zylinder das Gnadenbrot geben möchte. Da ich leider noch nicht so viel Ahnung von dem ganzen Zylindergedöns hab brauche ich eure Hilfe. Was lohnt sich zu kaufen, was ist sinnfrei ? 75ccm Racing - 75ccm Formula - 75ccm Sport ? Ein Zylinder mit 3 Überströmer oder 6 ? Ich bin da leicht überfragt da mir jeder was anderes sagt. Fahrzeug ist eine Pk 50 XL 1 bislang alles Original ausser die ET3 Banane Lg Timo